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    传动装置、驱动系和具有传动装置的车辆
    1.
    发明公开
    传动装置、驱动系和具有传动装置的车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN114340931A

    公开(公告)日：2022-04-12

    申请号：CN202080061102.8

    申请日：2020-10-22

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 马蒂亚斯·赖施 ,  斯特凡·贝克

    IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/344 ,  B60K17/356 ,  F16H48/10 ,  F16H48/22 ,  F16H48/38

    摘要： 本发明涉及传动装置(G)，传动装置包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)以及与第一行星齿轮组连接的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1、P2)分别包括多个元件(E11、E21、E31、E12、E22、E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11、12)、行星齿轮组(P1、P2)以及行星齿轮组的元件布置和构造成，‑使得经由输入轴(10)导入的转矩被转换并且以限定的比例被分配到两个输出轴(11、12)上，并且‑使得防止累积转矩的产生，‑其中，第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)与第二行星齿轮组的另外的元件(E12)抗相对转动地连接，并且‑第二行星齿轮组(P2)的另外的元件(E22)被固定在抗相对转动的结构元件(GG)上。设置有连接器件(40)，连接器件布置和构造成使第一输出轴(11)和第二输出轴(12)被动地并且因此无需控制器且无需执行器地连接起来，从而能够传递转矩。

    具有转矩矢量叠加单元的变速器
    2.
    发明公开
    具有转矩矢量叠加单元的变速器 审中-实审

    公开(公告)号：CN114008354A

    公开(公告)日：2022-02-01

    申请号：CN202080045450.6

    申请日：2020-03-05

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 斯特凡·贝克 ,  马蒂亚斯·赖施

    IPC分类号： F16H48/10 ,  B60K1/00 ,  F16H48/36

    摘要： 本发明涉及一种具有转矩矢量叠加单元的变速器。变速器包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1，P2)各自包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11，12)、行星齿轮组(P1，P2)及其元件被布置和设计成使得经由输入轴(10)引入的转矩以限定的比率被转换和分配到两个输出轴(11，12)。第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)经由连接轴(3)连接到第二行星齿轮组(P2)的另一元件(E12)，并且第二行星齿轮组(P2)的又一元件(E22)固定到旋转固定的部件(GG)。转矩矢量叠加单元包括第三行星齿轮组(P3)和致动器。第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)可旋转地固定到连接轴(3)。第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)连接到电动机器的转子(R)。第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)旋转地固定到第二行星齿轮组(P1)的元件，该元件进而旋转地固定到第一输出轴(11)。

    电子器件模块、执行器装置和用于制造执行器装置的方法
    3.
    发明授权
    电子器件模块、执行器装置和用于制造执行器装置的方法 有权

    公开(公告)号：CN110785586B

    公开(公告)日：2021-12-07

    申请号：CN201880042026.9

    申请日：2018-06-06

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 马蒂亚斯·赖施 ,  米夏埃尔·阿尔内格 ,  于尔根·瓦夫齐希

    IPC分类号： F16H61/00 ,  H05K3/28

    摘要： 本发明涉及一种电子器件模块(1)，电子器件模块具有第一电子器件子模块(2)和至少一个另外的电子器件子模块(3、4)，其中，第一电子器件子模块(2)和至少一个另外的电子器件子模块(3、4)借助于能至少区段式可逆变形的电导体(5、6)相互导电连接，并且第一电子器件子模块(2)、至少一个另外的电子器件子模块(3、4)和电导体(5、6)借助于能至少区段式可逆变形的护套(15)被流体密封地包裹；本发明还涉及一种具有至少一个机械模块的执行器装置，其中，执行器装置具有此类电子器件模块(1)；以及本发明还涉及一种用于制造此类执行器装置的方法。

    车辆的平行换挡变速器
    6.
    发明公开
    车辆的平行换挡变速器 失效

    公开(公告)号：CN103547831A

    公开(公告)日：2014-01-29

    申请号：CN201280025104.7

    申请日：2012-03-20

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 马蒂亚斯·赖施 ,  斯特凡·贝克 ,  马丁·费勒曼

    IPC分类号： F16H3/00 ,  F16H37/04

    摘要： 本发明涉及一种车辆的平行换挡变速器，其包括半挡组部分（2）和高低挡组部分（3），其中，至少半挡组部分（2）被分成带有中间轴（10至13；12、14、15、16；14、16、19至22）的两个平行的传递分路，其中，通过操纵各相关的负载换挡元件（5、6）选择其中一个传递分路，因而驱动轴（1；23）的转动运动以半挡组部分（2）的多个级传动比中的一个按照传递分路的选择经变速地传递给中间轴（10、11；14、16）并且在进一步的过程中以高低挡组部分（3）的多个范围传动比中的一个经变速地转化成从动轴（4）的转动运动。为了现在能引起转动方向反转，平行的中间轴（10至13；12、14、15、16；14、16、19至22）通过单个的齿轮对（R1、R2）按照对配属的转换元件（SR1、SR2）的操纵而可以这样为了产生转动方向反转而相互联接，即，使得一个中间轴（10、11；14、16）沿从驱动轴（1；23）到从动轴（4）的力流方向在半挡组部分（2）的从动侧与在高低挡组部分（3）的驱动侧上的另一个中间轴（12、13；12、15；19、21）连接。

    用于车辆的传动装置以及带有这种传动装置的传动系
    7.
    发明公开
    用于车辆的传动装置以及带有这种传动装置的传动系 审中-公开

    公开(公告)号：CN116066540A

    公开(公告)日：2023-05-05

    申请号：CN202211100488.6

    申请日：2022-09-08

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 马蒂亚斯·赖施 ,  乌尔里希·克尔 ,  迈克尔·科佐克

    IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/42 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  B60K17/08 ,  B60K17/04

    摘要： 公开了用于车辆的传动装置以及带有这种传动装置的传动系。传动装置带有输入轴、第一输出轴、第二输出轴以及之间的差速器。差速器包括行星齿轮组和圆柱齿轮组，圆柱齿轮组具有第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮。第一齿轮组元件与输入轴，第二齿轮组元件与第一输出轴并且第三齿轮组与第一圆柱齿轮，第二圆柱齿轮与第二输出轴连接。行星齿轮组能将第一输出力矩传输给第一输出轴，其在圆柱齿轮组中的支撑力矩能变换，第二输出力矩能传输给第二输出轴，第一圆柱齿轮借助轴承元件相对于固定构件支承。第一圆柱齿轮借助第一轴承元件相对于固定构件被支承，第二圆柱齿轮借助第二轴承元件相对于固定构件被支承，轴承元件至少部分布置在各自的圆柱齿轮值内。

    具有转矩矢量叠加单元的变速器
    8.
    发明公开
    具有转矩矢量叠加单元的变速器 审中-实审

    公开(公告)号：CN114026352A

    公开(公告)日：2022-02-08

    申请号：CN202080045499.1

    申请日：2020-03-05

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 斯特凡·贝克 ,  马蒂亚斯·赖施

    IPC分类号： F16H48/10 ,  B60K1/00 ,  B60K17/16 ,  F16H48/36

    摘要： 本发明涉及一种具有转矩矢量叠加单元的变速器。变速器包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)和连接到第一行星齿轮组的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1，P2)各自包括多个元件(E11，E21，E31，E12，E22，E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11，12)、行星齿轮组(P1，P2)及其元件被布置和设计成使得经由输入轴(10)引入的转矩以限定的比率被转换和分配到两个输出轴(11，12)，并且防止总和转矩的产生。第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)旋转地固定到第二行星齿轮组的另一元件(E12)，并且第二行星齿轮组(P2)的又一元件(E22)固定到旋转固定的部件(GG)。转矩矢量叠加单元包括至少一个行星式齿轮装置(P3，P4)和两个换挡元件(B1，B2)。行星式齿轮装置(P3，P4)至少具有四个联接轴。至少第一联接轴旋转地固定到连接轴(3)。至少第二联接轴旋转地固定到第一行星齿轮组(P1)的第一输出轴(11)。两个换挡元件(B1，B2)被设计为将至少第三联接轴和第四联接轴固定到旋转固定的部件(GG)。