公开(公告)号：CN104937289B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201380070568.4

申请日：2013-12-16

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： J·格雷贝尔 ,  R·翁格鲁 ,  C·弗里克

IPC分类号： F16C11/08

CPC分类号： F16C11/0652 ,  F16C11/0638 ,  F16C11/0647 ,  F16C11/0685 ,  F16C11/086 ,  Y10T403/32713 ,  Y10T403/32737 ,  Y10T403/32811

摘要： 本发明涉及一种球铰链(1)、特别是轴向铰链，具有容纳在球壳(2)中的球销，所述球壳被容纳在铰链壳体(5)中，其中，所述球壳在球壳的远离铰链壳体孔的区域中一体地构造有至少一个弹簧元件(13)，其中，弹簧元件具有中断部，特别是通过缝隙形成的中断部，从而通过弹簧元件给出在球铰链之内的磨损补偿。

公开(公告)号：CN103209882A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180054475.3

申请日：2011-10-18

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： J·迪克霍夫 ,  C·弗里克 ,  F·舍佩尔 ,  F·纳赫鲍尔 ,  A·诺德洛

IPC分类号： B62D7/20

CPC分类号： F16C7/02 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/11 ,  B62D7/20 ,  Y10T74/2142

摘要： 本发明涉及一种转向杆元件，例如为转向横拉杆，其用于以耦合的方式连接两个部件。所述转向杆元件包括至少两个大致为棒形的转向杆区段(6、7)，其中，所述转向杆区段(6、7)借助于过载保护部(8)相互连接，并且在过载情况下可沿轴向相对彼此运动。根据本发明，转向杆元件的特征在于，所述过载保护部(8)包括至少一个以形状配合连接的方式刚性地连接所述两个转向杆区段(6、7)的由金属制成的剪切元件(9)。在此，所述剪切元件可模块化地选择和更换，并且，所述过载保护部(8)具有至少一个用于限制在过载情况下所述两个转向杆区段(6、7)的轴向相对运动路径的刚性的端部止挡(10)。根据本发明的转向杆元件可模块化地匹配，具有在正常运行中高的刚度以及在过载情况下限定的、可复现的失效特性。在失效情况中提供了限定的变形路径，并且由此在出现过载以后也以受限的方式保持功能性。此外，根据本发明的转向杆元件(例如在应用在机动车的底盘中时)能够在没有其它部件或装置的情况下明确地告知车辆驾驶员在底盘中出现的损坏或过载。

公开(公告)号：CN104937289A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380070568.4

申请日：2013-12-16

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： J·格雷贝尔 ,  R·翁格鲁 ,  C·弗里克

IPC分类号： F16C11/08

CPC分类号： F16C11/0652 ,  F16C11/0638 ,  F16C11/0647 ,  F16C11/0685 ,  F16C11/086 ,  Y10T403/32713 ,  Y10T403/32737 ,  Y10T403/32811

摘要： 本发明涉及一种球铰链(1)、特别是轴向铰链，具有容纳在球壳(2)中的球销，所述球壳被容纳在铰链壳体(5)中，其中，所述球壳在球壳的远离铰链壳体孔的区域中一体地构造有至少一个弹簧元件(13)，其中，弹簧元件具有中断部，特别是通过缝隙形成的中断部，从而通过弹簧元件给出在球铰链之内的磨损补偿。

公开(公告)号：CN103209882B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180054475.3

申请日：2011-10-18

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： J·迪克霍夫 ,  C·弗里克 ,  F·舍佩尔 ,  F·纳赫鲍尔 ,  A·诺德洛

IPC分类号： B62D7/20

CPC分类号： F16C7/02 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/11 ,  B62D7/20 ,  Y10T74/2142

摘要： 本发明涉及一种转向杆元件，例如为转向横拉杆，其用于以耦合的方式连接两个部件。所述转向杆元件包括至少两个大致为棒形的转向杆区段(6、7)，其中，所述转向杆区段(6、7)借助于过载保护部(8)相互连接，并且在过载情况下可沿轴向相对彼此运动。根据本发明，转向杆元件的特征在于，所述过载保护部(8)包括至少一个以形状配合连接的方式刚性地连接所述两个转向杆区段(6、7)的由金属制成的剪切元件(9)。在此，所述剪切元件可模块化地选择和更换，并且，所述过载保护部(8)具有至少一个用于限制在过载情况下所述两个转向杆区段(6、7)的轴向相对运动路径的刚性的端部止挡(10)。根据本发明的转向杆元件可模块化地匹配，具有在正常运行中高的刚度以及在过载情况下限定的、可复现的失效特性。在失效情况中提供了限定的变形路径，并且由此在出现过载以后也以受限的方式保持功能性。此外，根据本发明的转向杆元件(例如在应用在机动车的底盘中时)能够在没有其它部件或装置的情况下明确地告知车辆驾驶员在底盘中出现的损坏或过载。