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公开(公告)号：CN118696182A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202380021574.4
申请日：2023-02-15
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 用于控制机动车辆的运行、特别是控制联接过程的方法，该机动车辆具有带有致动机构(6)的联接装置(1)，将该致动机构(6)构造成使联接装置(1)的传动件(2)、特别是联接件在联接位置(11)与脱离联接位置(10)之间移动，其中，根据联接装置(1)的状态参数来设定和/或改变传动件(2)移动到联接位置(11)的速度。
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公开(公告)号：CN118790220A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410423513.7
申请日：2024-04-09
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60W10/10
摘要： 用于控制机动车(1)的传动装置的运行的方法，传动装置包括自由轮装置(5)，自由轮装置联接到电机(4)并且被配置用于根据旋转速度将电机(4)联接到自由轮装置(5)的输出端(6)或者从自由轮装置的输出端脱离联接，其中，传动装置(3)特别地根据状态改变信号从自由轮装置(5)的脱离联接状态开始在预同步阶段(11)中运行，在预同步阶段中电机(4)的旋转速度(14)被调节到目标旋转速度(12)，目标旋转速度特别地低于输出端(6)的实际旋转速度(13)，并且当达到低于目标旋转速度(12)的额定旋转速度(16)时，实施联接阶段(18)，在联接阶段中增大目标旋转速度(12)并且执行到自由轮装置(5)的联接状态的转变。
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公开(公告)号：CN116802416A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202280010791.9
申请日：2022-01-18
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16D11/14
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的爪式离合器组件，所述爪式离合器组件具有离合器主体和可轴向运动的滑动套筒组件，其中，所述离合器主体在第一齿部中具有多个第一齿，所述滑动套筒组件在第二齿部中具有多个第二齿，其特征在于，所述滑动套筒组件具有切换环和带有所述第二齿部的套筒，其中，所述切换环和所述套筒通过脱耦元件(26)沿预先给定的路径脱开耦合。本发明还涉及一种传动系。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN116164051A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211469077.4
申请日：2022-11-22
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于操作爪式离合器以便将第一可旋转部件1与第二可旋转部件2形状配合地连接的方法，并且涉及一种爪式离合器装置。根据本发明实现了找到致动用于具有电传动系的机动车的爪式离合器10的新途径的目的，在齿对齿位置被释放时该途径允许爪式离合器10的可靠连接，并且同时减少滑动套筒3上的运动元件的数量，其方式是，布置在第一可旋转部件1上以便与其共同旋转的离合器本体4具有第一齿部系统4a，并且以允许共同旋转和轴向运动的方式布置在第二可旋转部件2上的滑动套筒3具有一个第二齿部系统3a，并且借助于致动器系统20经由换档拨叉5可轴向运动，以便在齿对齿位置的情况下借助于致动器系统20来加载弹簧元件6，其中，有待加载的弹簧元件6布置在配备有滑动套筒3的第二可旋转部件2的外部。
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公开(公告)号：CN110001623A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811488697.6
申请日：2018-12-06
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于控制机动车辆中的换挡的方法，所述机动车辆具有第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一驱动单元具有换挡变速器并且驱动第一轴，所述第二驱动单元驱动第二轴，其特征在于，通过以下步骤进行换挡：-检测所述第一驱动单元的初始力矩，-根据目标挡位计算目标力矩，以及-在由所述第二驱动单元提供补充力矩的情况下执行所述第一驱动单元的换挡，其中，所述补充力矩由所述第一驱动单元的当前驱动力矩和目标力矩确定。
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