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公开(公告)号：CN107771257B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201680036632.0
申请日：2016-05-23
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种车轴，其作为一件式的铸件具有轴传动机构罩壳(1)和一个或两个联接在轴传动机构罩壳上的轴管(2)，其中，在两个在分型部(7、8、9)处被分开的铸型半部中制造铸件，并且轴传动机构罩壳(1)具有被凸缘(4)包围的孔(3)，孔可被盖封闭。在此，径向环绕地均匀分布地在凸缘(4)处相对于凸缘(4)的平面成直角地构造盲孔螺纹孔(5)，其超过凸缘(4)的厚度伸入轴传动机构罩壳(1)的壁的区域中。在凸缘(4)的面对轴传动机构罩壳(1)的一侧上，轴传动机构罩壳(1)径向向外地具有壁加厚部，壁加厚部沿着凸缘(4)环形地径向环绕并且构造成连续环形的或者局部地在盲孔螺纹孔(5)的区域中形成铸造耳孔(6)，其中，分型部(7、8、9)在中间的平面(7)中纵向地沿着轴管(2)延伸并且在轴传动机构罩壳(1)的区域中朝向凸缘(4)被引导并且在凸缘(4)处沿着壁加厚部的径向外轮廓被引导。
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公开(公告)号：CN108368928A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073079.8
申请日：2016-11-15
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H48/40
CPC分类号： F16H48/40 , F16H2048/405
摘要： 说明了一种用于支承差速器壳(3)的差速器支承组件(2)，包括车桥驱动器壳体(4)、至少一个轴承托架(9；10)以及至少一个固定螺栓(11)，该固定螺栓具有螺栓头(12)和至少部分地设有外螺纹(15)的柱状螺栓体(13)，其使轴承托架(9)与车桥驱动器壳体(4)固定连接。本发明的特征在于，轴承托架(9)具有盲孔(14)，该盲孔里面实施有内螺纹(16)，并且其中，固定螺栓(11)如此布置，即，它的螺栓头(12)与车桥驱动器壳体(4)的外表面(17)贴靠，并且其中，它的螺栓体(13)穿过实施在车桥驱动器壳体(4)中的贯通凹部(18)并且被实施在轴承托架(9)中的盲孔(14)至少部分区段地容纳，其中，盲孔(14)的内螺纹(16)与固定螺栓(11)的外螺纹(15)共同作用。
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公开(公告)号：CN107531092A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024502.5
申请日：2016-03-24
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的车轴的轮毂支架(7)，轮毂支架具有贯穿的同轴孔(8)，其在确定的、相对于同轴孔(8)的纵轴线取向的旋转位置中不可相对旋转地布置在车轴处。在此，可在其一个端部处被从动轮(3)驱动围绕旋转轴线(5)旋转的从动轴(4)被引导穿过同轴孔(8)并且在其另一端部处与车轮轮毂(10)固定连接。轮毂支架具有布置在轮毂支架(7)的从动轮侧上部区域中的集油腔(15)，第一和/或第二油通道(22、23)从集油腔引导到同轴孔(8)并且利用第一和/或第二通入孔(24、25)通入同轴孔(8)中，其中，从同轴孔(8)的下部区域指向从动轴(4)的防水壁(12)横向于从动轴(4)延伸并且使同轴孔(8)的下部区域相对于同轴孔(8)的从动轮侧的端部分离。防水壁(12)的指向从动轴(4)的上棱边(27)构造成V形，其中，“V”的侧边(28、28')与从动轴(4)的周向轮廓相切地延伸并且“V”的顶端与集油腔(15)沿直径相对。
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公开(公告)号：CN107531148B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201680024777.9
申请日：2016-03-24
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于低地板式车辆的门式车桥，门式车桥具有：门式罩壳(1、1')，驱动轴(17)从车桥侧被引导到门式罩壳的内腔(2)中，驱动轮(3)不可相对旋转地布置在驱动轴(17)上可旋转地支承在门式罩壳(1、1')中的轴承螺栓(12)上的中间轮(4)，中间齿轮(4)可被驱动轮(3)可旋转地驱动并且可通过在门式罩壳(1、1')中不可相对旋转地布置在从动轴上的从动轮(5)可旋转地驱动，从动轮伸入可与门式罩壳(1、1')固定连接的轮毂支架(6)中。在此，驱动轴(17)和从动轴轴错位地延伸，并且，径向地在门式罩壳(1、1')旁边布置有盘式制动器的制动钳。门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有可通过封闭件封闭的装配孔(9)，驱动轮(3)和中间轮(4)可通过装配孔(9)被插入门式罩壳(1、1')中，其中，中间轮(4)具有比从动轮(5)更大的直径。
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公开(公告)号：CN107531148A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024777.9
申请日：2016-03-24
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于低地板式车辆的门式车桥，门式车桥具有：门式罩壳(1、1')，驱动轴(17)从车桥侧被引导到门式罩壳的内腔(2)中，驱动轮(3)不可相对旋转地布置在驱动轴(17)上可旋转地支承在门式罩壳(1、1')中的轴承螺栓(12)上的中间轮(4)，中间齿轮(4)可被驱动轮(3)可旋转地驱动并且可通过在门式罩壳(1、1')中不可相对旋转地布置在从动轴上的从动轮(5)可旋转地驱动，从动轮伸入可与门式罩壳(1、1')固定连接的轮毂支架(6)中。在此，驱动轴(17)和从动轴轴错位地延伸，并且，径向地在门式罩壳(1、1')旁边布置有盘式制动器的制动钳。门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有可通过封闭件封闭的装配孔(9)，驱动轮(3)和中间轮(4)可通过装配孔(9)被插入门式罩壳(1、1')中，其中，中间轮(4)具有比从动轮(5)更大的直径。
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公开(公告)号：CN107531092B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680024502.5
申请日：2016-03-24
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的车轴的轮毂支架(7)，轮毂支架具有贯穿的同轴孔(8)，其在确定的、相对于同轴孔(8)的纵轴线取向的旋转位置中不可相对旋转地布置在车轴处。在此，可在其一个端部处被从动轮(3)驱动围绕旋转轴线(5)旋转的从动轴(4)被引导穿过同轴孔(8)并且在其另一端部处与车轮轮毂(10)固定连接。轮毂支架具有布置在轮毂支架(7)的从动轮侧上部区域中的集油腔(15)，第一和/或第二油通道(22、23)从集油腔引导到同轴孔(8)并且利用第一和/或第二通入孔(24、25)通入同轴孔(8)中，其中，从同轴孔(8)的下部区域指向从动轴(4)的防水壁(12)横向于从动轴(4)延伸并且使同轴孔(8)的下部区域相对于同轴孔(8)的从动轮侧的端部分离。防水壁(12)的指向从动轴(4)的上棱边(27)构造成V形，其中，“V”的侧边(28、28')与从动轴(4)的周向轮廓相切地延伸并且“V”的顶端与集油腔(15)沿直径相对。
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公开(公告)号：CN107771257A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201680036632.0
申请日：2016-05-23
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种车轴，其作为一件式的铸件具有轴传动机构罩壳(1)和一个或两个联接在轴传动机构罩壳上的轴管(2)，其中，在两个在分型部(7、8、9)处被分开的铸型半部中制造铸件，并且轴传动机构罩壳(1)具有被凸缘(4)包围的孔(3)，孔可被盖封闭。在此，径向环绕地均匀分布地在凸缘(4)处相对于凸缘(4)的平面成直角地构造盲孔螺纹孔(5)，其超过凸缘(4)的厚度伸入轴传动机构罩壳(1)的壁的区域中。在凸缘(4)的面对轴传动机构罩壳(1)的一侧上，轴传动机构罩壳(1)径向向外地具有壁加厚部，壁加厚部沿着凸缘(4)环形地径向环绕并且构造成连续环形的或者局部地在盲孔螺纹孔(5)的区域中形成铸造耳孔(6)，其中，分型部(7、8、9)在中间的平面(7)中纵向地沿着轴管(2)延伸并且在轴传动机构罩壳(1)的区域中朝向凸缘(4)被引导并且在凸缘(4)处沿着壁加厚部的径向外轮廓被引导。
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