公开(公告)号：CN103998823A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201280061016.2

申请日：2012-12-03

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： C·米歇尔 ,  J·瓦夫齐希 ,  M·韦克斯 ,  M·伦宁格 ,  T·罗泽迈尔 ,  J·卡尔滕巴赫

IPC分类号： F16H3/00

CPC分类号： F16H3/093 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/006 ,  Y02T10/6256 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19228

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器，所述双离合变速器为中间传动机构的结构形式并且具有两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与驱动轴(AN)相连接并且其输出侧分别与两个相对于主轴轴线同轴地布置的变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个相连接，所述变速器输入轴分别分配有一个分变速器，所述双离合变速器具有：至少两个中间轴(VW1、VW2)；多个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)，其分配有多个传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)；以及至少一个从动轴(AB)，其可通过从动齿轮平面(IV)与分变速器相连接，其中，具有至少九个所分配的传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)的仅仅六个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)可通过仅仅四个双动换挡元件(S1-S2、S3-S4、S5-S6、S7-S8)以及通过至少一个单动换挡元件(S9、S10)呈现出，其中，每个中间轴(VW1、VW2)可通过双动换挡元件(S1-S2、S3-S4、S5-S6、S7-S8)与四个传动级(A、B、C、D；E、F、G、H)相联接，并且其中，变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个可通过单动换挡元件(S9)与一个传动级(I)相联接。

公开(公告)号：CN110573766A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201880028813.8

申请日：2018-02-02

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： S·马恰斯 ,  M·罗斯科 ,  B·翁泽尔德 ,  T·德格尔 ,  A·奥尔拉蒙德 ,  T·罗泽迈尔

IPC分类号： F16F15/134 ,  B60K6/40 ,  F16F15/14

摘要： 本发明涉及一种用于车辆或者诸如此类的变速箱的传动组件(1)，其包括：分离壳体元件(2)、至少一个用于减弱扭转振动的扭转减振器(3)、至少一个用于将驱动装置的转矩流与变速箱的变速箱输入轴分离开的分离装置(4)以及缓冲装置(6)，所述分离壳体元件将所述传动组件划分成至少一个湿室(NR)和至少一个干室(TR)，其中所述缓冲装置(6)在转矩流中布置在至少一个扭转减振器(3)的次级侧和分离装置(4)的初级侧之间，其中，至少一个扭转减振器(3)布置在干室(TR)中；并且至少一个分离装置(4)布置在湿室(NR)中；并且其中布置有用于电机的联接装置，所述联接装置沿径向方向在至少一个上述装置(6、4)上方布置在相同的轴向平面中。

公开(公告)号：CN110573766B

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN201880028813.8

申请日：2018-02-02

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： S·马恰斯 ,  M·罗斯科 ,  B·翁泽尔德 ,  T·德格尔 ,  A·奥尔拉蒙德 ,  T·罗泽迈尔

IPC分类号： F16F15/134 ,  B60K6/40 ,  F16F15/14

摘要： 本发明涉及一种用于车辆或者诸如此类的变速箱的传动组件(1)，其包括：分离壳体元件(2)、至少一个用于减弱扭转振动的扭转减振器(3)、至少一个用于将驱动装置的转矩流与变速箱的变速箱输入轴分离开的分离装置(4)以及缓冲装置(6)，所述分离壳体元件将所述传动组件划分成至少一个湿室(NR)和至少一个干室(TR)，其中所述缓冲装置(6)在转矩流中布置在至少一个扭转减振器(3)的次级侧和分离装置(4)的初级侧之间，其中，至少一个扭转减振器(3)布置在干室(TR)中；并且至少一个分离装置(4)布置在湿室(NR)中；并且其中布置有用于电机的联接装置，所述联接装置沿径向方向在至少一个上述装置(6、4)上方布置在相同的轴向平面中。

公开(公告)号：CN103998823B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201280061016.2

申请日：2012-12-03

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： C·米歇尔 ,  J·瓦夫齐希 ,  M·韦克斯 ,  M·伦宁格 ,  T·罗泽迈尔 ,  J·卡尔滕巴赫

IPC分类号： F16H3/00

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器，所述双离合变速器为中间传动机构的结构形式并且具有两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与驱动轴(AN)相连接并且其输出侧分别与两个相对于主轴轴线同轴地布置的变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个相连接，所述变速器输入轴分别分配有一个分变速器，所述双离合变速器具有：至少两个中间轴(VW1、VW2)；多个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)，其分配有多个传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)；以及至少一个从动轴(AB)，其可通过从动齿轮平面(IV)与分变速器相连接，其中，具有至少九个所分配的传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)的仅仅六个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)可通过仅仅四个双动换挡元件(S1‑S2、S3‑S4、S5‑S6、S7‑S8)以及通过至少一个单动换挡元件(S9、S10)呈现出，其中，每个中间轴(VW1、VW2)可通过双动换挡元件(S1‑S2、S3‑S4、S5‑S6、S7‑S8)与四个传动级(A、B、C、D；E、F、G、H)相联接，并且其中，变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个可通过单动换挡元件(S9)与一个传动级(I)相联接。