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公开(公告)号：CN117026785A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310553141.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明是一种可用于高寒地震多发区施工的双面叠合装配式桥墩及施工方法。包括承台（1）、承插柱（2）、灌浆孔（3）、波纹管灌浆套筒（4）、双面叠合混凝土模板（5）、纵筋套筒（6）、纵筋（7）、V型拉筋（8）、盖梁（9）、现浇混凝土（10）、竖向湿接缝（11）、竖向连接钢筋（12）、水平钢筋（13）、I型预制板（14）、II型预制板（15）、III型预制板（16）、弯钩（17）十七部分组成，其特征是：①本发明可以降低对生态环境的扰动，有利于保护高原等脆弱的生态环境。②本发明以混凝土模板代替钢模板，不需要脱模，节约了工程造价，提高了施工效率。③本发明采用波纹管灌浆及榫芯承插组合的预制拼装桥墩，具有了良好抗震性能。
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公开(公告)号：CN108130862A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN107116677A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710384994.5
申请日：2017-05-26
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明提出了一种纤维土搅合设备，其包括搅拌容器、设置在搅拌容器的内腔中的搅拌器、设置在搅拌器的上用于为搅拌容器添加素土的传送组件和设置在搅拌器的上用于为搅拌容器添加纤维的风枪组件，其中，搅拌器具有水平向相对式设置的两个旋转轴和设置在旋转轴之间的搅拌组件，该纤维土搅合设备能用于素土和纤维的搅拌，且搅拌效果好。
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公开(公告)号：CN117421568A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311744374.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/25
Abstract: 本发明涉及岩土监测点定位技术领域，尤其涉及一种边坡岩土体冻融监测点定位方法、装置、终端及存储介质，本发明方法首先获取变形监测数据集以及多个因素数据集，变形监测数据集以及因素数据集分别表征监测点的变形量和影响监测点变形的因素量随时间的波动性，通过将数据集分段，再提取频域特征，最后组建为表征时频域特征的矩阵，使得变形数据和因素数据波动性特征凸显化，再通过卷积和池化过程，进一步从时频域信息中提取所需的特征，使得特征精细化，从而使得变形数据与因素数据相关性凸显，并分析、定位出利于监测边坡岩土体变形的点位，点位定位更准确，避免了监测点设置不合理导致的数据误报，或导致不能及时发现边坡异常变形的问题。
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公开(公告)号：CN116427217A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310390521.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于安装轨道伸缩装置和钢轨伸缩调节器的安装方法。用于安装轨道伸缩装置和钢轨伸缩调节器的安装方法包括：铺设伸缩装置的第一固定轨枕组、活动轨枕组和第二固定轨枕组；铺设钢轨伸缩调节器的基本轨和尖轨，将基本轨铺设在第一固定轨枕组、活动轨枕组和第二固定轨枕组的上方，并将尖轨与基本轨的一端连接；安装伸缩装置的连杆组件；安装扣件系统；辅助加固步骤，利用辅助加固结构将钢轨伸缩调节器范围内的所有固定轨枕和所有活动轨枕连接，形成整体轨排；粗调整体轨排；拆除辅助加固结构，浇筑混凝土。本发明的技术方案能够避免伸缩装置和伸缩调节器范围内的轨枕偏移或错位，无需对轨枕的位置进行二次校核，从而提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114755123A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210125020.6
申请日：2022-02-10
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明是一种可用于模拟冻土场地条件下工程结构基础地震反应的试验系统，包括激振系统、液压动力系统、单自由度振动台台面系统、环境制冷系统、温度监控系统及响应数据采集系统六大部分。其特征是：1、本发明通过制冷模型箱与振动台台面的结合，可以在单一自由度上开展冻土场地条件下工程结构基础的振动机理试验研究。2、本发明通过在制冷模型箱中内置铜制冷却管和外接制冷循环机来实现冷却液的循环，结合温度监测系统对土体温度的实时监测来调节冷却液的温度，从而使土体温度达到目标阈值，能够有效模拟冻土场地条件下。3、本发明所采用的制冷模型箱尺寸适宜，兼顾考虑了模型箱的尺寸效应和土体冻结周期，其内壁铺设了保温材料，在增益箱内土体降温效果的同时，可以在试验过程中有效地吸收应力波，从而减小模型箱的边界效应。
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公开(公告)号：CN117421568B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311744374.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/25
Abstract: 本发明涉及岩土监测点定位技术领域，尤其涉及一种边坡岩土体冻融监测点定位方法、装置、终端及存储介质，本发明方法首先获取变形监测数据集以及多个因素数据集，变形监测数据集以及因素数据集分别表征监测点的变形量和影响监测点变形的因素量随时间的波动性，通过将数据集分段，再提取频域特征，最后组建为表征时频域特征的矩阵，使得变形数据和因素数据波动性特征凸显化，再通过卷积和池化过程，进一步从时频域信息中提取所需的特征，使得特征精细化，从而使得变形数据与因素数据相关性凸显，并分析、定位出利于监测边坡岩土体变形的点位，点位定位更准确，避免了监测点设置不合理导致的数据误报，或导致不能及时发现边坡异常变形的问题。(56)对比文件Chun’an Tang et al..Microseismicmonitoring and numerical simulation onthe stability of high-steep rock slopesin hydropower engineering《.Journal ofRock Mechanics and GeotechnicalEngineering》.2015,第493-508页.TONG Xin-hao et al..Damage evolutionmechanism of rock-soil mass of bedrockand overburden layer slopes based onshaking table test《.J. Mt. Sci》.2022,第3645-3660页.
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公开(公告)号：CN108130862B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN116285065A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310297052.9
申请日：2023-03-24
Applicant: 河北铁科翼辰新材科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Inventor： 董全霄 , 仇鹏 , 马伟斌 , 郭小雄 , 邱成 , 姚翼清 , 鲍星旭 , 郑泽福 , 马荣田 , 徐湉源 , 宋甜甜 , 罗驰 , 赵鹏 , 李尧 , 安哲立 , 喻晓昭 , 张立 , 郭玉宝 , 马松松 , 鲍林恒 , 郝佳齐 , 常杰 , 顼惠惠 , 张敏肖 , 陈敬 , 牛伟
Abstract: 本发明涉及一种寒区隧道用发泡聚烯烃保温材料及应用和其施工方法，按质量份数计，寒区隧道用发泡聚烯烃保温材料的原料包括：聚乙烯60‑80份，纳米级氢氧化铝3‑5份，聚丙烯6‑8份，阻燃剂15‑25份，发泡母料20‑30份，硅烷偶联剂5‑8份；阻燃剂采用十六烷基三甲基氯化铵和木质素磺酸钠包覆的管状聚磷腈；本发明发泡聚烯烃保温材料用于构建寒区隧道结构，阻燃和保温效果好，隧道结构施工方法使得层层紧密贴合，最大限度阻止空气和水的进入，降低了渗透水冻胀力的侵害。
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公开(公告)号：CN114809060A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210476881.9
申请日：2022-05-02
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 在多年冻土退化背景下，为提高多年冻土区桩基础竖向承载力，本发明提供了一种可提高多年冻土区桩基础竖向承载力的加固装置。其特征是：1、本发明的钢套筒壁处的螺栓不仅具有增大桩基与土之间竖向承载力的作用，这些用于增大摩擦的螺栓还具有进一步通过紧定钢套筒与桩基础之间的连接的作用。2、本发明的钢帽檐不仅可用于节段钢构件的连接，还可以增大桩基竖向承载力。3、本发明的连接螺栓孔道以及钢套筒壁的用于增大摩擦的螺栓孔道的数量及规格可以根据桩基础承载力要求设定，增加了桩基础加固的灵活性。
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