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公开(公告)号：CN114244009B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111607628.4
申请日：2021-12-27
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，涉及新能源汽车电机技术领域，包括：支撑架；所述支撑架的上端竖向滑动安装有电机座；所述电机座的上端固定安装有驱动电机；所述电机座下方的支撑架内槽中水平设有下撑座；所述电机座的下端垂直设有竖向轴杆，竖向轴杆的下端滑动穿过下撑座。本发明当受到振动时，电机座将在缓冲杆和缓冲弹簧的共同作用下往复移动，而在电机座往复移动的过程中，从而能够对电机座在受到突然冲击的瞬间能够形成保护，并且在往复振动减缓的过程中可进行间歇性防护，以便于阻挡异物进入，形成有效保护，解决减振构件在往复移动的过程中易产出大量热量，从而影响电机的正常运转的问题。
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公开(公告)号：CN115771467A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211691349.5
申请日：2022-12-28
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 本发明提供一种底盘防撞击结构，涉及汽车底盘防护领域，包括：连接座，所述连接座转动连接在防护板的内部，解决了现有汽车的防护板直接通过螺栓紧固在底盘骨架上，没有任何锁止和防松脱的结构，螺栓容易因为汽车行驶过程中的振动松脱导致防护板脱落撕裂失去防护效果的问题，安拆机构能够将防护板安装在底盘骨架的底部，从而对底盘骨架内部的电池或者其他构件进行防撞击的防护作用，同时在锁止机构的作用下，当安拆机构在安装完成后能够自动被锁止无法向松脱的方向转动，从而避免出现在行驶过程中安拆机构因为底盘骨架的振动而松脱的现象发生，能够将防护板稳定的固定在底盘骨架的底部进行使用和防护。
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公开(公告)号：CN114244009A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111607628.4
申请日：2021-12-27
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，涉及新能源汽车电机技术领域，包括：支撑架；所述支撑架的上端竖向滑动安装有电机座；所述电机座的上端固定安装有驱动电机；所述电机座下方的支撑架内槽中水平设有下撑座；所述电机座的下端垂直设有竖向轴杆，竖向轴杆的下端滑动穿过下撑座。本发明当受到振动时，电机座将在缓冲杆和缓冲弹簧的共同作用下往复移动，而在电机座往复移动的过程中，从而能够对电机座在受到突然冲击的瞬间能够形成保护，并且在往复振动减缓的过程中可进行间歇性防护，以便于阻挡异物进入，形成有效保护，解决减振构件在往复移动的过程中易产出大量热量，从而影响电机的正常运转的问题。
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公开(公告)号：CN112305366A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011437986.0
申请日：2020-12-11
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
摘要： 本发明提供一种用于汽车换挡控制器的检测机构，包括活动夹座和检测灯座；所述底座顶部后端安装有一处固定夹座，且固定夹座顶部内侧贴合有一层橡胶防滑垫；所述活动夹座位于底座顶部，且活动夹座内侧贴合有一层橡胶防滑垫，并且活动夹座前侧呈对称状设有两处导向滑杆，活动夹座通过手轮螺杆与U型支撑板相连；所述检测灯座安装在底座顶部端面上，且检测灯座顶部定距设有五处灯插孔；本发明将换挡控制器与对接插头相连，通过拨动换挡控制器顶部档杆，控制检测灯座顶部档位灯具开关，当换挡控制器拨动至顶部预定档位时，检测灯座顶部对应档位灯具不亮，即可判定换挡控制器内部档位失灵，检修人员即可对检测失灵的换挡控制器进行检修作业。
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公开(公告)号：CN114103584B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111607629.9
申请日：2021-12-27
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种汽车用避震器弹簧的调整机构，涉及汽车用避震器弹簧调节技术领域，包括底座，所述底座的主体为镂空结构，且底座的内部还铰接有限位板，限位板共设有两处，且两处限位板呈对向铰接在底座内部的左右两侧位置，并且在两处限位板的内侧均安装有滚珠，滚珠用于与轮胎的侧面接触，在底座和限位板的一侧均安装有安装块，解决了现有的调整机构无法在调节的过程中同时对弹簧的松紧度及行程进行调节作业，在使用时存在着因无法调节而存在的局限性问题，在当套筒进行运动调节时还会同步的带动着安装在导盘顶端面的缓冲弹簧的行程进行调节，使得其在轮胎受到冲击时可以根据路面的情况进行自动的自适应调节作业。
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公开(公告)号：CN107600187B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201710827197.X
申请日：2017-09-14
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
IPC分类号： B62D21/12
摘要： 一种层叠组装式机舱平台支架，解决了现有机舱平台支架存在的集成度低、维修难，各控制单元零部件的安装位置调整、更换不便等问题。包括分别布置有控制单元零部件的组装式平台，其技术要点是：组装式平台采用由第一平台至第四平台相互层叠，利用紧固件通过连接孔接合成整体的分体式框架结构，能够根据电器控制单元零部件的形状特征布置，可以利用与第三平台横梁上的角形连接板固定在一起的转接架和卡接在横梁另一端的平台悬置，实现组装式平台整体装配在车架的纵梁上。其结构设计合理，充分利用有效空间，整体布置紧凑，载荷分布均匀，使用安全可靠，安装维护调整方便，显著提高工作效率，既可实现平台化、模块化设计，又能缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN107600187A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710827197.X
申请日：2017-09-14
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
摘要： 一种层叠组装式机舱平台支架，解决了现有机舱平台支架存在的集成度低、维修难，各控制单元零部件的安装位置调整、更换不便等问题。包括分别布置有控制单元零部件的组装式平台，其技术要点是：组装式平台采用由第一平台至第四平台相互层叠，利用紧固件通过连接孔接合成整体的分体式框架结构，能够根据电器控制单元零部件的形状特征布置，可以利用与第三平台横梁上的角形连接板固定在一起的转接架和卡接在横梁另一端的平台悬置，实现组装式平台整体装配在车架的纵梁上。其结构设计合理，充分利用有效空间，整体布置紧凑，载荷分布均匀，使用安全可靠，安装维护调整方便，显著提高工作效率，既可实现平台化、模块化设计，又能缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN101700790B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910012512.9
申请日：2009-07-08
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
发明人： 莫海鹰 , 刘凤君 , 高利军 , 冯健 , 王利涛 , 张力 , 王忠良 , 周来利 , 常青 , 谢俊民 , 王星 , 巴峻峰 , 唐烨 , 范春海 , 王道福 , 王汝纯 , 崔健 , 姜伟 , 韩恩军 , 逯广智
IPC分类号： B62D31/02
摘要： 本发明涉及的是客车车身。本发明提供的复合式全承载客车车身，包括有前围总成、两侧围总成、后围总成、顶盖总成和底架总成。本技术方案的结构组成中，其各结构面总成中的主干梁相互对应固定组装，构成了全封闭结构环，各封闭环之间由整体贯通式纵梁和斜支撑梁连接固定，形成了整车载荷都能有效的传递和分解的框架结构，使其每一个主体构件均承受外力，达到车身整体受力均匀的技术目的。本技术方案另一方面还最大限度的降低了整车自重，具有骨架承载强度高、具备整车超载能力强的技术优点。
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公开(公告)号：CN101700790A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910012512.9
申请日：2009-07-08
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
发明人： 莫海鹰 , 刘凤君 , 高利军 , 冯键 , 王利涛 , 张力 , 王忠良 , 周来利 , 常青 , 谢俊民 , 王星 , 巴峻峰 , 唐烨 , 范春海 , 王道福 , 王汝纯 , 崔健 , 姜伟 , 韩恩军 , 逯广智
IPC分类号： B62D31/02
摘要： 本发明涉及的是客车车身。本发明提供的复合式全承载客车车身，包括有前围总成、两侧围总成、后围总成、顶盖总成和底架总成。本技术方案的结构组成中，其各结构面总成中的主干梁相互对应固定组装，构成了全封闭结构环，各封闭环之间由整体贯通式纵梁和斜支撑梁连接固定，形成了整车载荷都能有效的传递和分解的框架结构，使其每一个主体构件均承受外力，达到车身整体受力均匀的技术目的。本技术方案另一方面还最大限度的降低了整车自重，具有骨架承载强度高、具备整车超载能力强的技术优点。
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公开(公告)号：CN118046979A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311699913.2
申请日：2023-12-12
申请人： 丹东黄海汽车有限责任公司
摘要： 本专利申请提供了一种多类客车通用型底盘装配生产线，本生产线由各工位沿线衔接布置而成，包括有前段装配线、前后桥装配工位、发动机或电动机装配工位、后段装配线、轮胎安装工位，为半承载底盘和全承载车身装配之通用装配生产线；前段装配线的上线车体由轨道高架小车支撑沿输送轨道输送运行，其之后的生产线由地面双板输送链贯穿沿线各工位输送运行；前后桥装配工位配置有龙门架起吊机，其起吊头依不同类车体对应换装底盘翻转机总成或车身吊具总成，完成前、后桥装配安装。本技术方案实现了只需配备一条生产线完成半承载车型和全承载车型底盘通用生产组装的技术目的，实现了企业生产经济效益最大化。
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