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公开(公告)号：CN117980621A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202280064156.9
申请日：2022-09-13
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 一种用于重型车辆的间隙调整器组件(280)，所述间隙调整器组件(280)包括间隙调整器(282)和内侧密封组件(380)。间隙调整器(282)围绕重型车辆的凸轮轴组件的凸轮轴(286)的内侧端部(284)的外部花键(288)设置并且具有内部花键(302)，用于接收重型车辆的凸轮轴组件的凸轮轴的内侧端部的外部花键。内部花键(302)与外部花键(288)之间具有径向空隙(R)。内侧密封组件(380)包括机械部件，所述机械部件与径向空隙(R)协作，以增加油脂流动和分布。内侧密封组件(380)设置在凸轮轴(286)的内侧端部(284)之上并且接合间隙调整器(282)的内侧侧部，以形成围绕内侧侧部的360度密封。
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公开(公告)号：CN117616212A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202280048291.4
申请日：2022-07-07
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于重载车辆的鼓式制动器组件的传感器安装布置结构，包括安装在鼓式制动器组件的凸轮管上的传感器组件。凸轮管形成有开口。传感器组件包括至少部分地设置在凸轮管的开口中或附近的检测器以及绕鼓式制动器组件的凸轮轴的外表面设置的靶标。
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公开(公告)号：CN110121431B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201780075236.3
申请日：2017-11-29
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
IPC分类号： B60B27/02
摘要： 本发明涉及用于重载车辆且用于安装车轮以进行相对旋转的轮毂(100)，其包括具有轴向相对的端部部分和纵向中心轴线(A)的大致圆柱形本体(102)。一对轴承接收孔(124、126)中的每一个在圆柱形本体(102)中在圆柱形本体的相应的轴向相对的端部部分处形成。圆周外壳(182)具有外径(D3)并且围绕所述一对轴承接收孔(124、126)中的一个形成在圆柱形本体(102)上。凸缘(160)在所述一对轴承接收孔(124、126)之间的位置处从圆柱形本体(102)径向向外延伸。圆柱形本体(102)的圆筒部分(104)在凸缘(160)和圆周外壳之间延伸并具有外径(D2)。轮毂(100)通过结合圆筒部分(104)的特定纵向轮廓以及各种尺寸的比率和/或关系而提供足够的强度并使重量最小化。
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公开(公告)号：CN111163981B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201880063884.1
申请日：2018-10-22
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
IPC分类号： B60T8/32
摘要： 一种用于防抱死制动系统的调谐环安装结构(110；210；215；310)包括：车轮端部组件可旋转部件(121；221；322)，所述车轮端部组件可旋转部件具有至少第一端面(182；282；344；345)和第一接合机构(180；286；281；342)，所述第一接合机构从所述可旋转部件(121；221；322)径向延伸并且非悬臂；以及调谐环(124；224；324)，所述调谐环具有第二端面(152；252；364；365)和第二接合机构(162；262；263；362)，所述第二接合机构从所述调谐环(124；224；324)径向延伸。所述车轮端部组件可旋转部件(121；221；322)的所述第一接合机构(180；286；281；342)和所述调谐环(124；224；324)的所述第二接合机构(162；262；263；362)的连接接合影响所述第二端面(152；252；364；365)在朝向所述第一端面(182；282；344；345)的方向上的运动。所述车轮端部组件可旋转部件(121，221，322)可以是盘式制动器转子(121，221)或轮毂(322)。所述第一接合机构(180；286；342)和所述第二接合机构(162；262；362)可以是可接合的螺纹。所述第一接合机构可以包括形成在所述车轮端部组件可旋转部件(221)上的凸耳(280；280A)，并且所述第二接合机构(262，263)可以包括可与所述凸耳(280；280A)接合的螺纹或楔形斜面。所述车轮端部组件可旋转部件(121；221；322)和所述调谐环(124；224；324)可以通过十字销(190；290；390)固定。可以将耐腐蚀涂层或密封剂施加到所述调谐环安装结构(110；210；215；310)的部件。
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公开(公告)号：CN113316507A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202080009890.6
申请日：2020-01-17
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
发明人： J·普里克尔
摘要： 用于板簧的模具的插入件包括基体和延伸通过基体的孔。柱从基体突出，使得插入件可以联接到模具。此外，柱在第一端覆盖孔，因此孔不被暴露。在孔的另一端，薄覆盖件覆盖孔。因此，在向模具添加树脂的过程中，没有树脂进入孔。当添加到板簧时，插入件可以在高应力的区域提供加强。因此，可以在高应力的区域向板簧添加孔，而不会过度削弱板簧。
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公开(公告)号：CN109789893B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780061374.6
申请日：2017-10-04
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 一种用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其包括机械操作结构，所述机构操作结构在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力。转向定中/阻尼机构的机械操作结构还提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。在转向定中/阻尼机构的实施例中，机械操作结构是集成在车轴/悬架系统的一个或多个转向组件中的平板弹簧。平板弹簧在零转向角下处于预加载状态，以在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力，并且随着转向角的增大而逐渐弹性变形，以提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。
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公开(公告)号：CN105835850B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201610229317.1
申请日：2013-10-25
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于重型车辆的机械弹簧车轴‑悬架系统的至少一个板簧的制动部件安装支架，所述制动部件安装支架包括：轴座，所述轴座刚性连接到所述车辆的车轴；空气室安装支架，所述空气室安装支架刚性连接到所述轴座；和凸轮轴组件安装支架，所述凸轮轴组件安装支架刚性连接到所述轴座，制动系统的制动空气室刚性附接到所述空气室安装支架，并且所述制动系统的凸轮轴组件刚性安装到所述凸轮轴组件安装支架，由此，所述空气室安装支架、所述凸轮轴组件安装支架和所述轴座位于所述机械弹簧车轴‑悬架系统的所述至少一个板簧上方并且紧邻所述至少一个板簧。
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公开(公告)号：CN107750312B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201680025921.0
申请日：2016-05-10
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 一种用于重载车辆的悬架组件的具有阻尼特征的空气弹簧，其包括：波纹管和活塞。该波纹管包括波纹管室。所述波纹管附接到重载车辆的主要构件和活塞。所述活塞具有开放底部，所述开放底部由附接到开放底部的盘密封闭合。活塞和盘限定活塞室。活塞安装在重载车辆的悬架组件上。波纹管室和活塞室经由至少一个开口相互流体连通，其中，波纹管室和活塞室之间的气流向所述重载车辆的悬架组件提供阻尼。
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公开(公告)号：CN108025612B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201680051963.1
申请日：2016-05-11
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
发明人： S·T·林赛 , S·A·迪普顿 , M·J·范米特 , G·E·格斯滕斯拉格 , M·P·罗宾逊
IPC分类号： B60G9/00
摘要： 一种用于重型车辆的车轴和悬架系统，其具有均安装在悬挂装置上的一对悬架组件，所述悬挂装置从车辆主要构件的外侧表面向外偏移，所述悬挂装置从所述车辆主要构件悬垂。每个悬架组件均包括梁，所述梁枢转附接到从主要构件的外侧表面向外偏移的悬挂装置。梁具有锥形轮廓，所述锥形轮廓在梁的至少内侧上包括向外外侧锥形部，这在车轴和悬架系统的向上跳动行程或举升期间提供了每根梁和其相应车辆主要构件之间的空隙。
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公开(公告)号：CN111350778A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010173102.9
申请日：2014-07-16
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明涉及用于重载车辆的盘式制动器系统的转子。转子包括内侧盘和外侧盘。外侧盘与内侧盘间隔开，多个销在内侧盘和外侧盘之间延伸并刚性地连接内侧盘和外侧盘。套筒包括内侧端部和外侧端部，并且设置在外侧盘的内周边内侧。连接构件在内侧盘的内周边和套筒的内侧端部之间延伸，并且将内侧盘的内周边刚性地连接到套筒的内侧端部。附接到套筒的内侧盘和相互连接的销配合以提高转子对制动期间产生的热应力的抵抗，由此提高转子的性能和寿命。
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