-
公开(公告)号：CN117450196B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311773635.0
申请日：2023-12-22
申请人： 启东市森乐机械制造有限公司
发明人： 李薛军
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车制动衬片过度磨损报警自调臂，包括自调臂本体，所述自调臂本体的右侧固定有报警涡轮，所述报警涡轮的底部固定有六方，所述报警涡轮的下侧固定有第一机箱，所述报警涡轮的右侧固定有第二机箱，所述第二机箱的顶部设置有第三机箱，所述第一机箱的内腔固定设置有手旋机构，所述第二机箱的内腔固定设置有震荡机构，所述第三机箱的内腔固定设置有清洗机构；本发明可以使工作人员不携带专业旋转六方工具的情况下，也可以完成对六方的旋转，并且报警涡轮表面和内部的泥垢在震荡机构的作用下，使泥垢由于震荡脱离报警涡轮，并且在清洗机构配合下，可以完成对报警涡轮表面泥垢和灰尘的清理。
-
公开(公告)号：CN116857304A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310840131.X
申请日：2023-07-10
申请人： 霸州市华诚汽车制动器有限公司
IPC分类号： F16D51/24 , F16D65/22 , F16D65/09 , F16D65/38 , F16H63/34 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明公开了一种双向自增力自动调节结构制动器，包括制动鼓和固定在整车底盘上的制动底板，支撑销铆接在制动底板上，第一领蹄与第二领蹄上端的圆弧部包裹在支撑销外侧，第一领蹄与第二领蹄的下端安装在调节棘轮的卡槽内，两个上回位弹簧的一端与支撑销连接，两个上回位弹簧的另一端分别与第一领蹄和第二领蹄连接，自调拨板压接在第一领蹄上，自调支撑板的一端与支撑销连接，自调支撑板的另一端与自调拨板连接，自调回位簧的一端与支撑销连接，自调回位簧的另一端与自调拨板连接，下拉紧簧分别与第一领蹄和第二领蹄连接，轮缸内两个活塞两端分别与第一领蹄和第二领蹄连接。本发明能够改进现有技术的不足，保证驻车有效。
-
公开(公告)号：CN116816840A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311036383.3
申请日：2023-08-17
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/38 , F16D65/40 , F16D65/62 , F16D121/14 , F16D125/42
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，本发明提供一种汽车制动间隙齿条式限值自调臂及其调整方法，包括壳体以及设置在壳体内的大蜗杆、大蜗轮、控制盘、齿轮、齿条和控制套，壳体开设有直槽，齿条位于直槽内，大蜗轮与大蜗杆啮合，控制盘与车桥固联，齿条上半部与齿轮啮合，控制盘的外边缘设有缺口，控制套与齿条弹性连接，在制动时依靠直槽的上止口来限制齿条每次的上移行程值，即限定为对应Ce′的位移值，替代了现在通行的每次制动时齿条上移的数值为对应于Ce的位移值，由本案的限值调整法替代原有的极值调整法。以减少甚至避免由“过调”引发的“拖磨”或“抱死”的问题，防止酿成交通事故。
-
公开(公告)号：CN116767153A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310753781.0
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种制动器盘片间隙的控制方法、装置、存储介质及电子设备，所述控制方法包括：获取车辆的工作参数和/或环境参数；基于所述工作参数和/或环境参数判断所述车辆是否满足多种预定行驶状态中的至少一种，所述预定行驶状态至少包括侧向加速度转弯行驶状态、雨中行驶状态和颠簸路面行驶状态；当所述车辆满足至少一种所述预定行驶状态的情况下，控制进行主动增压制动。本公开实施例能够使得制动器盘片间隙可以达到较好的一致性，降低制动器盘片间隙，提高制动响应速度，缩短制动距离，减小拖滞力矩，增加制动盘的磨损寿命，提升产品质量。
-
公开(公告)号：CN115057382A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210675568.8
申请日：2022-06-15
申请人： 泰安今朝机械有限公司
IPC分类号： B66D5/14 , B66D5/30 , F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/38
摘要： 本发明公开了一种防止回转机构发生自动旋转的装置及其操作方法，包括安装架，所述安装架的一端侧面转动安装有转动轴，所述转动轴的一端表面固定安装有卷筒，所述转动轴的另一端表面固定安装有动制动盘，所述安装架的一侧表面固定连接有固定座，所述固定座的表面固定焊接有连接架，所述连接架的一端表面两侧均设有导向孔，所述导向孔的侧面滑动安装有导向杆，所述导向杆的一端表面固定安装有静制动盘，所述静制动盘的一侧表面压紧连接于动制动盘的一侧表面，所述连接架的一侧表面固定安装有电磁铁，所述电磁铁的一侧表面对位于静制动盘的另一侧表面，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证精确度和高效性。
-
公开(公告)号：CN111457039B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010050044.0
申请日：2020-01-17
申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司
发明人： M-G·埃尔斯托尔普夫 , M·玛蒂厄 , B·黑默尔 , H-W·克劳斯 , E·富德雷尔
摘要： 本发明涉及一种紧凑型制动钳单元(1)的磨损补偿调节器(7)，尤其是用于轨道车辆，所述磨损补偿调节器包括补偿调节器壳体(8)、补偿调节器轭架(9)、螺纹传动装置，该螺纹传动装置具有螺杆和能在该螺杆上旋拧的压紧螺母。所述磨损补偿调节器(7)作为气动的磨损补偿调节器(7)构造有补偿调节缸和回程限制器。本发明还涉及一种配备有所述磨损补偿调节器(7)的紧凑型制动钳单元(1)。
-
公开(公告)号：CN114754093A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210372127.0
申请日：2022-04-11
申请人： 扬州锦沃科技有限公司车件分公司
发明人： 陈曙东
摘要： 本发明提供了一种具有间隙自调组件的车辆用鼓式制动器，包括：固定板，制动鼓，制动蹄，所述制动蹄包括通过压簧机构分别安装在所述固定板一端面两侧的前蹄与后蹄；间隙自调组件，所述间隙自调组件位于所述前蹄与后蹄之间，包括套筒，与所述套筒通过第一螺纹连接的螺纹杆，外置于所述螺纹杆的端面布置的测距位移传感器，所述螺纹杆上沿轴向设有伸缩部，所述伸缩部的外周设有第二螺纹，所述螺纹杆的旁侧平行设有与所述第二螺纹配合设置的转动部，所述螺纹杆与所述套筒的外端分别与前蹄与所述后蹄的内侧相抵接，所述转动部通过驱动电机驱动以实现对所述螺纹杆的轴长作自适应调节，实现了对蹄鼓间隙的自适应补偿调节，提高了使用寿命。
-
公开(公告)号：CN113619553B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110784879.3
申请日：2021-07-12
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消除颠簸路面盘片间隙的系统和方法，采集垂直地面方向的加速度的绝对值a；当a大于门限值a0时开始计时，记为ΔT，同时开始采集制动压力P，并计算a＞a0的时长，记为t1；当累计时长t1超过基准值t0时，如果在所述ΔT时间段内的制动压力P小于设定制动压力P0，则触发ESC施加压力制动以消除盘片间隙。利用本发明所述的方法，能够有效解决在颠簸路面下行驶时出现的制动失效问题。本专利相对于加强零部件的常规方案，实施起来更容易，性能更优，成本更低，针对性识别出该特殊工况，有效提升车辆安全性。
-
公开(公告)号：CN113915264A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111115959.6
申请日：2021-09-23
申请人： 华为数字能源技术有限公司
IPC分类号： F16D65/16 , F16D65/38 , F16D65/46 , F16D65/847 , B60T1/06 , B60T13/74 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40
摘要： 本申请实施例公开了一种制动装置及车辆，应用于车辆技术领域。包括：减速器(11)、卡钳(12)、螺旋推进机构(13)、第一摩擦片(14)、第二摩擦片(15)和摩擦盘(16)；卡钳(12)为空腔结构。螺旋推进机构(13)、第一摩擦片(14)、摩擦盘(16)和第二摩擦片(15)依次位于卡钳(12)的空腔内。螺旋推进机构(13)包括上螺旋滚道(131)、滚动体(132)和下螺旋滚道(133)。滚动体(132)与上螺旋滚道(131)以及下螺旋滚道(133)的接触方式为线接触形式。螺旋推进机构(13)用于将减速器(11)的输出轴(111)的旋转运动转换为下螺旋滚道(133)的平移运动。
-
公开(公告)号：CN111927908B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010702063.7
申请日：2020-07-20
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种S凸轮鼓式制动器的自调臂失效时报警器，它包括底座总成和盖板总成，底座总成包括中空的底座，底座一端的壁上开设有U型槽，底座内水平安装有来回转动的转芯，所述转芯一端设置在U型槽上，所述U型槽的槽壁上开设有转芯限位凸台限位台，转芯端部伸出底座，且转芯伸出的端面安装有拨片；底座内的转芯表面间隔设置有报警限位槽、导电铜片和保持弹簧；导电铜片下方两侧设置有固定在底座内表面上的两个电极压片，两个电极压片上分别设置有长电极导线和短电极导线。本发明可声光提示用户自调臂失效、间隙过大，制动力减弱，需及时进行制动间隙调整，避免整车制动力下降，并及时更换自调臂。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
303 条记录 (耗时 0.021 秒)
