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公开(公告)号：CN1417070A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN02118410.0
申请日：2002-04-24
申请人： 博世制动系统株式会社
IPC分类号： B60T13/573 , B60T13/57 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/575 , B60T8/3275 , B60T13/57
摘要： 本发明涉及一种制动助力器，在该制动助力器中，在一个阀体(3)上形成有一个第一真空阀座(17)，并在管状元件(21)上形成有一个第二真空阀座(18)，管状元件可滑动地安装到阀体(3)上。在管状元件(21)和一个阀柱塞(14)之间设置一个杠杆件(41)，且当阀柱塞(14)相对于阀体(3)的移动行程达到或超过某个给定值时，杠杆件(41)发生角位移，而使管状元件(21)相对于阀体(3)后移。当制动踏板被急速踩下时，杠杆件(41)转动而使一个接合舌片(41f)与阀体(3)上形成有的一个接合凹槽(44)相接合，这样就将管状元件(21)保持在某个位置上，该位置是其相对于阀体(3)发生回退后达到的。这就使得大气阀(33)的开度大于常规制动时的开度，因而能迅速获得一个增大的输出力。本发明使得制动助力器能对制动踏板的快速踩压迅速作出响应而立即增大输出力。
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公开(公告)号：CN1090576C
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN96111500.9
申请日：1996-08-23
申请人： 自动车机器株式会社
摘要： 本发明提供一种可仅从一侧加工阀体，且可仅从一侧组装进内置构件，以降低成本的载荷感知式比例阀。在仅于阀体一侧具有的组装孔里形成了台阶孔，设置了具有由液压调节阀体实施开闭的阀座孔并配置于台阶孔内的座构件和配置于比座构件更靠近组装孔位置且配合于滑阀外周的套筒以及配装于组装孔中的堵塞，通过组装孔将弹簧、液压调节阀体、座构件、套筒以及滑阀装入阀体内后，由拧入组装孔的堵塞防止其脱开。
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公开(公告)号：CN1041393C
公开(公告)日：1998-12-30
申请号：CN94117084.5
申请日：1994-10-06
申请人： 自动车机器株式会社
发明人： 佐藤透
IPC分类号： B60T13/569
CPC分类号： B60T13/563 , B60T13/569 , Y10T403/7073
摘要： 增压器的动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。动力活塞的轴向部分制有一第一管状部分，其上设有位于第一管状部分外侧的第二管状部分。第一管状部分从后侧装在阀体的法兰上，环形座圈从前侧与第二管状部分接合，从而将制有此二管状部分的动力活塞的轴向部分固定在阀体的法兰上。座圈包括多个与动力活塞的第二管状部分的外周边表面用点接触接合的接合爪。这样减小了阀体的轴向尺寸，从而减小了增压器的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN1110950A
公开(公告)日：1995-11-01
申请号：CN94117084.5
申请日：1994-10-06
申请人： 自动车机器株式会社
发明人： 佐藤透
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T13/563 , B60T13/569 , Y10T403/7073
摘要： 增压器的动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。动力活塞的轴向部分制有一第一管状部分，其上设有位于第一管状部分外侧的第二管状部分。第一管状部分从后侧装在阀体的法兰上，环形座圈从前侧与第二管状部分接合，从而将制有此二管状部分的动力活塞的轴向部分固定在阀体的法兰上。座圈包括多个与动力活塞的第二管状部分的外周边表面用点接触接合的接合爪。这样减小了阀体的轴向尺寸，从而减小了增压器的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN1076449C
公开(公告)日：2001-12-19
申请号：CN95101455.2
申请日：1995-01-26
申请人： 博世制动系统株式会社
发明人： 渡边诚
CPC分类号： B60T13/52
摘要： 一种装设在汽车制动器中使用的助力器。具体为一种对密封装置的改进，该密封是用于在外壳后部上成形的阶梯管状部与由此延伸出的阀体的管状终端之间而设。根据发明，将一环形密封件和一轴承从前部顺序装到外壳的阶梯管状部分内部并且它们的内圆周部分装配成与阀体的管状终端呈滑动接触。密封件或者轴承的端面上成形多个凸起结构，这些凸起结构绕其外圆周与密封件或轴承彼此相对。这种凸起结构有效防止了密封件向后脱离阶梯管状部分的台阶。
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公开(公告)号：CN1075007C
公开(公告)日：2001-11-21
申请号：CN95100819.6
申请日：1995-02-27
申请人： 博世制动系统株式会社
发明人： 池田昌浩
IPC分类号： B60T13/00
CPC分类号： B60T17/008 , B60T13/57
摘要： 一种可用于汽车制动的助力器的消声器，所说助力器在吸入冲程过程中可减小当压力流体引入可变压力室时所产生的声音。在构成可变压力通路的阀体的内表面上形成不平表面。上述方法在不降低助力器的灵敏度的情况下，改进了消声器的效果。
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公开(公告)号：CN1065824C
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：CN95120131.X
申请日：1995-12-28
申请人： 博世制动系统株式会社
发明人： 宇山真太郎
IPC分类号： B60T13/135
CPC分类号： B60T13/57
摘要： 本发明公开了一种制动加力器，其中的键接件具有一与阀柱塞上的环形槽接合的接合部，以防止阀柱塞从阀体脱开。在键接件的后侧，阀体具有一滑动导引阀柱塞的导引部。各轴向通道围绕导引部制成，与一径向通道一起形成一变压通道。键接件嵌入径向通道，其方式是其后端面顶靠导引部的端面。键接件与阀柱塞的接合区域和键接件与阀体的顶靠部分之间的距离得以减小，从而施于键接件的弯矩得以减小。这一特点使得可能减小键接件的厚度及重量。
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公开(公告)号：CN1110628C
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN94118154.5
申请日：1994-10-27
申请人： 博世制动系统株式会社
发明人： 渡边诚
IPC分类号： F02C6/16
CPC分类号： B60T13/57
摘要： 公开了一种在增压器的阀体上形成变压通道以接通阀机构和变压室的改进。上述变压通道含有一对在阀体上形成的径向孔和一组用以沟通各径向孔的轴向沟槽。这就保证了因此而带有多个流道的变压通道有足够的沟道面积，故能够减弱增压器起动时空气通过变压通道流入变压室时所产生的声音而不会降低增压器起动时的响应特性。
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公开(公告)号：CN1086179A
公开(公告)日：1994-05-04
申请号：CN93108563.2
申请日：1993-07-10
申请人： 自动车机器株式会社
发明人： 宇山真太郎
IPC分类号： B60T17/04
CPC分类号： B60T13/575 , B60T13/52
摘要： 在制动助力器的阀体中制出一个常压通道的改进措施。一个给定尺寸的凹口在阀体的内周边表面并在常压通道的后端的后面位置被制出。凹口这一措施允许反作用盘的直径较先有技术增加了与凹口的深度对应的一个量值，因此使得反作用盘的耐用性能得到了改进。
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公开(公告)号：CN1080848C
公开(公告)日：2002-03-13
申请号：CN98120922.X
申请日：1998-10-05
申请人： 博世制动系统株式会社
发明人： 铃木要
摘要： 一种离合器增力装置，具有动力缸、液压缸和控制阀，动力缸的缸罩包括第1罩壳及第2罩完，在其中间设有中央导向体，在第1罩壳及第2罩壳内分别嵌合滑动自如的第1动力活塞和第2动力活塞，分别形成压力室与大气压室。第2动力活塞形成圆柱部，在该圆柱部与活塞杆中间夹持固定有第1动力活塞，该圆柱部在中央导向体的中央保持密封而滑动，在圆柱部内形成有连通两压力室的连通道和连通两大气压室的连通道。该装置不会使离合器增力装置的直径大型化，而增大其输出功率。
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