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公开(公告)号：CN118610833A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410730543.2
申请日：2024-06-06
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
IPC分类号： H01R24/00 , H01R13/639 , H01R13/52
摘要： 本发明涉及电气连接器技术领域，具体地说，本发明涉及一种转接对配连接器模块化扩展单元结构，包括一个以上的公对配连接器(1)和与所述公对配连接器(1)连接的母对配连接器(2)；所述公对配连接器(1)上设有公头连接结构；所述母对配连接器(2)上设有母头连接结构；多个公对配连接器和母对配连接器通过相互卡接的插接并联块和插接并联槽与相互卡接的滑卡锁止块和滑卡锁止槽能够灵活组成不同规格的模块；所述模块上连接有锁止框；有效增强了本装置的扩展性；多个公对配连接器和母对配连接器模块还可以连接在插锁背板上，且多个插锁背板之间能够相互组合连接，从而扩展形成大中型集成布置面板或构成大型转接布线电气控制柜面板。
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公开(公告)号：CN115782556A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211650270.8
申请日：2022-12-21
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
摘要： 本发明属于混合动力汽车技术领域的两挡位混合动力汽车用变速器。包括发动机(1)、发电机(9)、输入轴(3)、输出轴(11)，发电机减速组件与发电机(9)固定连接，第二齿轮传动机构与输出轴(11)固定连接，第一齿轮传动机构与输入轴(3)固定连接，同步器(13)设置在输入轴(3)上，同步器(13)设置为能够控制第一主动齿轮15和第二主动齿轮10的结合与分离的结构，第一齿轮传动机构的传动比大于第二齿轮传动机构的传动比。本发明所述的两挡位混合动力汽车用变速器，能够有效提高变速器的性能，从而提高混合动力汽车的经济性、续航可持续性性和换挡顺滑性。
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公开(公告)号：CN118682464A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410990242.3
申请日：2024-07-23
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种阀体装配托盘装置，包括安装平台、托架、用于定位内阀板的内阀板定位结构以及用于定位外阀板的外阀板定位结构，所述托架设在安装平台上，所述内阀板定位结构和外阀板定位结构可分别单独旋转调整角度的设在托架上。该阀体装配托盘装置结构设计合理，通过各种压紧功能配合固定和随意旋转的装配角度调整，实现外阀板和内阀板的装配和结合，大大提高了装配效率；解决了操作人员进行装配角度时操作不便和效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN115744038A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211485963.6
申请日：2022-11-24
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
IPC分类号： B65G13/06 , B65G47/54 , B65G35/00 , B65G47/91 , B65D19/24 , B65D19/44 , B65D21/032 , B65D85/68
摘要： 本发明公开了一种变矩器壳体上线输送系统及输送方法，其特征在于：包括设于生产线上线端一侧的上线输送辊道，变矩器壳体通过存放装置支撑放置在存放区，还设有将存放区变矩器壳体运送至上线输送辊道上的潜伏式AGV。本发明变矩器壳体上线输送系统及输送方法，自动化程度高，可大大提高生产效率，降低成本，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102311041B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110239529.5
申请日：2011-08-19
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 杨宇
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明的目的是提出一种使用方便、安全的变速箱吊具。本发明的变速箱吊具包括横梁和安装于横梁上的吊环，关键在于所述吊环在横梁上的位置可调；所述横梁的前端设置有一个前吊钩，横梁的后端设置有一个后吊钩；所述前吊钩设置有朝向前方的第一插销，所述后吊钩设置有朝向前方的第二插销，所述第一插销、第二插销水平设置且均低于横梁所在平面；所述前吊钩与后吊钩中至少有一个设置有锁扣装置。本发明的变速箱吊具结构简单，操作方便，不仅设置了可调整位置的吊环以适应变速箱与发动机联接装配重心，还设置了锁扣装置以使吊具水平插入而不能退返，因此可以保证起吊联接平稳、安全、快捷。
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公开(公告)号：CN116000619A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211573555.6
申请日：2022-12-08
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明属于变速箱技术领域的行星架行星齿轮安装方法，本发明还涉及一种行星架行星齿轮安装装置。包括垫片推料机构(1)、定位座(2)、仿形块(3)、行星架定位工装(4)、行星齿轮导向工装(5)、行星齿轮找正工装(6)、工艺轴拿取工装(17)、激光位移传感器(8)，行星架定位工装(4)定位在行星架15上，行星架15安装在托盘(9)上，托盘(9)安装在托盘旋转机构(10)上。本发明所述的安装方法及安装装置，具有防错功能，并使用特定工装，降低了零件漏装的风险，增加了安装的可操作性。
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公开(公告)号：CN102311041A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110239529.5
申请日：2011-08-19
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 杨宇
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明的目的是提出一种使用方便、安全的变速箱吊具。本发明的变速箱吊具包括横梁和安装于横梁上的吊环，关键在于所述吊环在横梁上的位置可调；所述横梁的前端设置有一个前吊钩，横梁的后端设置有一个后吊钩；所述前吊钩设置有朝向前方的第一插销，所述后吊钩设置有朝向前方的第二插销，所述第一插销、第二插销水平设置且均低于横梁所在平面；所述前吊钩与后吊钩中至少有一个设置有锁扣装置。本发明的变速箱吊具结构简单，操作方便，不仅设置了可调整位置的吊环以适应变速箱与发动机联接装配重心，还设置了锁扣装置以使吊具水平插入而不能退返，因此可以保证起吊联接平稳、安全、快捷。
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公开(公告)号：CN118881649A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411136030.5
申请日：2024-08-19
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
摘要： 本发明涉及轴承装配技术领域，具体地说，本发明涉及一种角接触球轴承及组配方法；包括外圈(1)和设在所述外圈(1)中的内圈(2)；所述外圈(1)和所述内圈(2)之间分别设有第一钢球(3)和第二钢球(4)；该组配方法能够有效保证第一钢球和第二钢球与外圈和内圈的组配精度；能够大幅减小整箱中轴承的效率损失，满足整箱效率要求；同时能够保证轴承寿命的一致性、可靠性。
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公开(公告)号：CN116729383A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310758197.4
申请日：2023-06-26
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/182
摘要： 本发明公开了一种适时四驱系统的四驱分离器的控制方法，包括：实时数据监控：通过电子控制单元实时获取与车辆行驶状态相关的信息；预测控制：在由两驱模式进入四驱模式后，基于实时监控数据步骤中的数据预测四期分离器对应的控制扭矩，四驱分离器按照预测控制的扭矩分配策略执行扭矩控制。本发明的优点在于：基于车辆的经济性、动力性和驾驶性的最佳平衡来实现车辆四驱分离器的控制以实现适时四驱控制，控制策略更加合理、科学，保证车辆行驶的动力性和驾驶性，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN220730684U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322572007.8
申请日：2023-09-21
申请人： 安徽孚祯汽车动力系统有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种基于电涡流传感器模拟器的测试系统，包括HIL模块、电涡流传感器模拟器、待测ECU，所述电涡流传感器模拟器的通讯控制端连接至HIL模块，用于与HIL模块进行数据交互；所述电涡流传感器模拟器的输出端连接至待测ECU的输入端，用于将电涡流传感器模拟器根据控制信号产生的波形信号送入到待测ECU中；所述待测ECU的输入输出端连接至HIL模块，用于待测ECU与HIL模块进行交互。基于电涡流传感器模拟产生的模拟波形信号送入到待测ECU中从而实现对于电机的测试，具有测试快、测试可控，且测试安全的特点。
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