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公开(公告)号：CN118711278B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411189597.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
IPC: G07C5/08 , G06F16/25 , G06F16/242 , G01G19/03 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及称量技术领域，具体为基于高精度测量的专用车辆载荷监控方法及系统，该方法包括：采集车辆运行状态数据和车辆载荷数据；对车辆运行状态数据进行处理得到车辆运行状态异常程度评估值，并根据车辆载荷数据，综合分析得到车辆超载风险评估指数；根据车辆载荷数据，经处理得到车辆载荷均匀分布程度评估值；综合分析得到车辆异常风险评估指标，根据车辆异常风险评估指标对车辆进行风险评估，并反馈评估结果。本发明通过提供基于高精度测量的专用车辆载荷监控方法及系统，对车辆运行状态异常、超载风险和载荷均匀程度进行综合分析，可以及时发现潜在的安全隐患，有助于降低事故发生的概率，提高道路交通安全性。
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公开(公告)号：CN117249829B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311067081.2
申请日：2023-08-23
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种测向交叉定位体制下的无人机平台的航迹规划方法，属于网络通信技术领域，包括如下步骤：获取无人机当前航迹点的辐射源方位角；根据辐射源方位角，获得多个测向方位线的交点；根据多个方位线交点，进行数据滤波筛选，完成对辐射源位置的估计；根据辐射源估计位置计算协方差矩阵，从协方差矩阵中提取误差椭圆；以误差椭圆的半长轴长度作为代价函数，使用广义拉格朗日乘子法和拟牛顿法得到无人机的最优航向，并计算出下一个最优航迹点；无人机移动至上述解得的航迹点，重复上述步骤，直到测量时间结束。本发明使无人机能够根据收集的相位差测量数据，实时调整航向角，实现对目标的快速、高精度定位。
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公开(公告)号：CN112290973B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202011147392.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种合路器，包括第一合路器、发射链路以及接收链路；所述第一合路器连接天线，所述发射链路与所述接收链路均连接所述第一合路器；所述发射链路与所述接收链路均设置有阻抗匹配电路与射频放大器；所述发射链路用于发射L频段信号，且所述发射链路设置有衰减器；所述接收链路包括第一射频链路、第二射频链路以及第三射频链路，所述第一射频链路用于接收S频段信号，所述第二射频链路用于接收B1频段信号，所述第三射频链路用于接收B3频段信号。该合路器能够兼容四个频段，并且发射增益可调，插入损耗低，能够适配各种北斗类天线。
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公开(公告)号：CN118219961A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410651732.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
IPC: B60P3/077
Abstract: 本发明公开了一种多地形稳定运输的通信战车装载车辆，涉及通信战车运输技术领域，包括车体和定位组件，所述车体的内部滑动连接有支撑板，且支撑板的顶部四端均开设有凹槽，所述定位组件设置于支撑板的顶部。本发明当通信战车移动至支撑板上时，能够利用凹槽来对通信战车停留的位置快速确定，且在停留后，只需启动双轴电机，就会通过主动齿轮和从动齿轮带动驱动筒在支板内部旋转，此时由于驱动筒内部两端的螺纹纹路方向相反，而支撑板又会通过定位板限制螺杆的转动，因此在驱动筒旋转时，便会使两端的螺杆同时带动定位板移动，就能对通信战车的底部两端的轮胎内侧进行撑紧，并利用防滑凸块提高其与通信战车轮胎之间的接触面积。
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公开(公告)号：CN116859422B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310880927.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
IPC: G01S19/37
Abstract: 本发明创造涉及卫星定位技术，尤其涉及一种基于异构融合并行集群架构的卫星高精度定位增强系统及方法。通过卫星信号接收模块的天线阵列接收来自多个卫星的信号，并将信号转换为电信号；通过模数转换器，用于将电信号转换为数字信号；通过数据传输器，用于将数字信号传输给异构融合并行集群架构；异构融合并行集群架构上不同类型的计算节点的数据传输给卫星定位增强模块；通过卫星定位增强模块的预处理子模块、误差校正子模块、定位算法子模块、结果输出子模块，用于对接收到的信号数据进行预处理、误差校正、定位算法执行、结果输出操作；通过用户终端模块设置有数据接收器接收到卫星定位增强模块的结果输出子模块的数据，并显
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116667098A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310669345.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及天线加工领域，尤其涉及一种北斗终端的天线插装设备。本发明提供一种能够将天线内的导线收束，而且还能够将绝缘层撑开，便于接头插入的北斗终端的天线插装设备。一种北斗终端的天线插装设备，包括有底板、卡座和卡盖等；底板上固定连接有卡座，卡座上通过两个螺栓连接有卡盖。当固定爪转动着往靠近卡座的方向移动时会带动撑杆移动至与绝缘表皮接触，长弹簧使得撑杆与绝缘表皮更加贴合，同时连杆和连板向上摆动会带动三个撑杆往相互远离的方向运动，撑杆会撑开绝缘表皮，使得绝缘表皮与天线内导体分离，避免接头插入天线的线缆时，绝缘表皮表面的细丝阻碍接头的插装，使得接头与天线插接的过程中更加顺利。
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公开(公告)号：CN112290973A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011147392.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 国信军创(岳阳)六九零六科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种合路器，包括第一合路器、发射链路以及接收链路；所述第一合路器连接天线，所述发射链路与所述接收链路均连接所述第一合路器；所述发射链路与所述接收链路均设置有阻抗匹配电路与射频放大器；所述发射链路用于发射L频段信号，且所述发射链路设置有衰减器；所述接收链路包括第一射频链路、第二射频链路以及第三射频链路，所述第一射频链路用于接收S频段信号，所述第二射频链路用于接收B1频段信号，所述第三射频链路用于接收B3频段信号。该合路器能够兼容四个频段，并且发射增益可调，插入损耗低，能够适配各种北斗类天线。
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公开(公告)号：CN119382774A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411553325.2
申请日：2024-11-01
Applicant: 湖南理工学院 , 湖南六九零六信息科技股份有限公司 , 华中师范大学
IPC: H04B7/185 , H04B7/04 , H04B17/391
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域，针对可重构智能表面辅助的低轨卫星通信系统中高维近场级联信道预测问题，公开了一种基于深度多层感知机架构的智能信道预测方法，该方法包括以下步骤：首先，为建模RIS级联信道的时域相关性，设计频域MLP架构学习级联信道的全局时序特性；其次，考虑到近场级联信道的高维空域特性，将级联信道分解为多个特征维度，提出多分支MLP架构实现全局空域相关性建模；最后，以频域MLP和多分支MLP作为基本网络特征提取模块，设计一种基于编码器—解码器架构的信道预测网络模型。本发明的方法能够利用上行通信所估计的历史信道状态信息来实现下行CSI的准确预测，所提出的信道预测模型具有较好的信道预测精度和模型收敛速度。
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公开(公告)号：CN119095089A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411572890.3
申请日：2024-11-06
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
IPC: H04W24/04 , H04W4/021 , H04W4/40 , H04B17/336 , H04B17/345
Abstract: 本发明公开了基于专用车辆区域通信的无损测试方法、系统及电子设备，属于先进制造产业技术领域。该方法，包括以下步骤：将基于专用车辆区域通信的无损测试分为第一维度测试和第二维度测试；在专用车辆区域内设置多个测试点，每个测试点与车辆的距离成倍增加；将测试车辆作为信号源，在每个测试点上安装相同的接收器；进行第一维度测试，得到第一维度测试结果；进行第二维度测试，得到第二维度测试结果；根据第一维度测试结果和第二维度测试结果评估专用车辆区域通信的通信性能。本发明通过利用抗干扰能力评估值计算公式全面评估车辆区域通信在受到各种干扰下对干扰的抵抗能力。
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公开(公告)号：CN118962727A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411012615.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 湖南六九零六信息科技股份有限公司
IPC: G01S19/21
Abstract: 本发明公布了一种基于信号功率变化率的抗欺骗干扰处理方法，属于陆基导航系统接收机数字信息处理技术领域，包括以下步骤：接收机捕获导航信号，计算接收机与每个基站之间的伪距；根据伪距利用最小二乘算法计算位置坐标；关键地，通过比较理论功率与实际功率的变化率，结合Kmeans算法识别并排除欺骗信号，最终实现精准定位。本发明用于解决基于绝对功率检测的抗欺骗干扰方法存在识别盲区这一缺陷，在使用过程中不存在盲区，并且不需要对现有接收机进行硬件改造，确保导航接收机的定位精度和可靠性，增强了系统的抗干扰能力。
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