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公开(公告)号:CN113727893B
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202080030331.3
申请日:2020-02-25
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要: 使在再生动作中消耗的空气量最优化,由此维持良好的除湿性能,并且减少压缩干燥空气的消耗量。ECU(80)控制空气干燥回路(11)来执行除湿动作和再生动作,该除湿动作是使从压缩机(4)送出的压缩空气沿顺方向通过过滤器(17)来将该压缩空气供给到气罐(30)的动作,该再生动作是使贮存于气罐(30)的压缩干燥空气沿逆方向通过过滤器(17)来将通过了过滤器(17)的流体从排液排出口(27)排出的动作,ECU(80)每当再生动作结束时,将空气干燥回路(11)的再生动作的结果即再生结果存储于存储部(80A),在开始新的再生动作时获取存储于存储部(80A)的空气干燥回路的再生结果,将获取到的所述再生结果反映到新的再生动作的再生条件中。
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公开(公告)号:CN118451014A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202280085705.0
申请日:2022-12-26
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人: 杉尾卓也
摘要: 提供一种提高干燥剂的劣化判定的精度的空气供给系统、空气供给系统的控制方法以及空气供给系统的控制程序。空气供给系统(10)具备:空气干燥回路(11),其设置于送出压缩空气的压缩机(4)与贮存压缩干燥空气的气罐(30)之间,具有包括用于捕捉水分的干燥剂的过滤器(17);以及ECU(80),其控制空气干燥回路(11)。ECU(80)具备判定部(80B),该判定部(80B)进行使从压缩机(4)送出的压缩空气通过过滤器(17)并将压缩干燥空气供给到气罐(30)以进行贮存的供给动作,进行通过使贮存于气罐(30)的压缩干燥空气沿反方向通过过滤器(17)来将捕捉到的水分从排液排出口(27)排出的再生动作,使用在再生动作之后进行的供给动作中的压缩干燥空气的露点的变化来判定干燥剂是否发生了劣化。
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公开(公告)号:CN114096446B
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202080050603.6
申请日:2020-05-15
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要: 提供一种对于现有车辆也容易进行后安装的异常时应对用的空气压力控制装置、空气压力回路以及制动控制系统。压力控制模块(20)具备:空气压力回路(22),其具有第一端口(P1)、第二端口(P2)以及第三端口(P3),第一端口(P1)与车辆的空气罐连接,第二端口(P2)与在进行了制动操作的情况下输出空气压力信号的制动阀连接,第三端口(P3)与基于空气压力信号对车轮施加制动力的制动机构连接,空气压力回路(22)在从第二端口(P2)向第三端口(P3)连通空气的第一连通状态与从第一端口(P1)向第三端口(P3)连通空气的第二连通状态之间进行切换;以及子ECU(32),其基于表示驾驶者异常的异常信号使空气压力回路(22)从第一连通状态切换为第二连通状态。
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公开(公告)号:CN118317824A
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202280075361.5
申请日:2022-11-15
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人: 杉尾卓也
摘要: 提供用于抑制干燥剂的除湿性能降低的空气供给系统、空气供给系统的控制方法以及空气供给系统的控制程序。空气供给系统(10)具备:空气干燥回路(11),其设置于送出压缩空气的压缩机(4)与贮存压缩干燥空气的气罐(30)之间,具有包括用于捕捉水分的干燥剂的过滤器(17);以及ECU(80),其控制空气干燥回路(11)。ECU(80)进行使从压缩机(4)送出的压缩空气通过过滤器(17)并将压缩干燥空气贮存于气罐(30)的供给动作,ECU(80)进行使贮存于气罐(30)的压缩干燥空气沿反方向通过过滤器(17)并将通过了过滤器(17)的流体从排液排出口(27)排出的再生动作,该ECU(80)具备:判定部(80B),其判定干燥剂的劣化度;以及变更部(80C),其根据干燥剂的劣化度来变更在再生动作时通过过滤器(17)的压缩干燥空气的再生容量。
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公开(公告)号:CN118103616A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202280069796.9
申请日:2022-10-21
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人: 凑一郎
摘要: 本发明的防振安装件具备支架、两个振动吸收构件、两个安装部以及固定部。支架具备设置板和支承板,该支承板在与所述设置板的一表面交叉的方向上立起,并且具有第1贯通孔。两个振动吸收构件分别设置于形成有所述第1贯通孔的部位,并且具有与所述第1贯通孔连通的第2贯通孔。两个振动吸收构件以夹着所述支承板的方式配置于所述支承板的两侧。两个安装部分别相对于所述两个振动吸收构件的各个振动吸收构件设置于与所述支承板相反的一侧。两个安装部夹持所述支承板和所述两个振动吸收构件。固定部穿过所述第1贯通孔和所述第2贯通孔,将所述两个安装部固定起来。在所述两个安装部中的至少任一者安装有对象构件。
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公开(公告)号:CN113613757B
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN201980092974.8
申请日:2019-12-27
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人: 杉尾卓也
摘要: 提供一种能够抑制空气干燥器的性能下降的空气供给系统。空气供给系统进行使从压缩机(4)供给的压缩空气经由具有过滤器(17)和单向阀(19)的空气干燥器(11)从上游流向下游的供给动作。空气供给系统具备ECU(80),ECU(80)对以检测空气压力在供给开始值以下为必要条件来使供给动作开始的供给动作、以及不向单向阀(19)的上流供给压缩空气的非供给动作进行切换,在非供给动作中进行使过滤器(17)再生的再生动作。ECU(80)还具备非供给持续条件,非供给持续条件用于尽管检测空气压力成为供给开始值以下但是只要在再生动作的中途就不进行供给动作。
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公开(公告)号:CN115318010A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210882896.5
申请日:2013-05-09
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
IPC分类号: B01D45/08 , B01D46/00 , B01D50/20 , A47L9/16 , F01M11/08 , F01M13/00 , F01M13/04 , F01N3/037 , F04B39/04
摘要: 本发明提供一种油分离器,其具有:具有空气的导入口和空气的排出口的壳体;以及设于所述壳体内的碰撞件,该油分离器通过使含有油分的空气经由所述导入口导入所述壳体内并使该含有油分的空气与所述碰撞件碰撞,从而从所导入的空气中分离出油分并回收该油分。所述排出口在所述壳体的水平方向开口。所述油分离器还具有L字状的弯角型构件,该L字状的弯角型构件安装于所述排出口,以从所述排出口沿着水平方向突出并朝向上方弯曲的方式延伸。
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公开(公告)号:CN114718850A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210369680.9
申请日:2018-04-13
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人: 田中克典
摘要: 本发明提供一种空气供给回路,该空气供给回路具备:压缩机,其选择性地进行负荷运转和空运转;干燥剂,其从压缩机输送出的压缩空气中去除水分;指示部,其将表示不需要压缩空气的第一信号向压缩机输出;控制阀,其连接于压缩机与干燥剂之间的部位,在连通位置与排出位置之间选择性地切换;以及生成回路,其将基于第一信号生成的第二信号向控制阀输出。在指示部输出了第一信号时,压缩机根据第一信号进行空运转,并且控制阀根据第二信号切换到排出位置。在指示部停止了第一信号时,压缩机根据第一信号停止来进行负荷运转,并且控制阀在第一信号停止后,延迟规定时间之后切换到连通位置。
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公开(公告)号:CN114096446A
公开(公告)日:2022-02-25
申请号:CN202080050603.6
申请日:2020-05-15
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要: 提供一种对于现有车辆也容易进行后安装的异常时应对用的空气压力控制装置、空气压力回路以及制动控制系统。压力控制模块(20)具备:空气压力回路(22),其具有第一端口(P1)、第二端口(P2)以及第三端口(P3),第一端口(P1)与车辆的空气罐连接,第二端口(P2)与在进行了制动操作的情况下输出空气压力信号的制动阀连接,第三端口(P3)与基于空气压力信号对车轮施加制动力的制动机构连接,空气压力回路(22)在从第二端口(P2)向第三端口(P3)连通空气的第一连通状态与从第一端口(P1)向第三端口(P3)连通空气的第二连通状态之间进行切换;以及子ECU(32),其基于表示驾驶者异常的异常信号使空气压力回路(22)从第一连通状态切换为第二连通状态。
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公开(公告)号:CN113766963A
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202080030112.5
申请日:2020-02-25
申请人: 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要: 抑制空气干燥回路由于除湿以外的目的而消耗空气,并且良好地维持空气干燥回路的除湿功能。空气供给系统(10)具备:空气干燥回路(11),其设置于送出压缩空气的压缩机(4)与气罐(30)之间,具有捕捉水分的过滤器(17);以及ECU(80),其控制空气干燥回路,其中,ECU(80)控制空气干燥回路(11)以执行除湿动作和过滤器净化动作,该除湿动作是使从压缩机(4)送出的压缩空气沿顺方向通过过滤器(17)来将该压缩空气供给到气罐(30)的动作,该过滤器净化动作是使压缩干燥空气沿逆方向通过过滤器(17)来将通过了过滤器(17)的流体从排液排出口(27)排出的动作,ECU(80)获取表示压缩机(4)的工作状态的工作信息,基于获取到的压缩机(4)的工作信息来变更过滤器净化动作的执行频率。
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