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公开(公告)号：CN117943464A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311598581.9
申请日：2023-11-24
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
IPC分类号： B21D37/14
摘要： 本发明公开了一种V型换模系统，涉及机械加工技术领域，包括整体组件，所述整体组件包括底座，所述底座内安装有更换组件，且底座顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端焊接连接有顶板，所述顶板顶端设有固定组件，所述更换组件上设有顶升组件；本发明通过双轴电机带动两侧的连接轴和第一斜齿轮传动，使螺纹丝杆带动圆轴和连接块下降，连接块带动连接板下降带动L型插块进行移动，当连接板贴合至母模表面时，L型插块通过斜下移动插入固定槽内对母模进行固定，再通过电动推杆使母模上下移动与公模贴合进行产品制造，能够快速的实现对母模进行固定，避免了工作人员耗费过长时间对模具进行固定，进一步提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN117753903A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311598591.2
申请日：2023-11-24
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种铝合金锻件全自动化热模锻生产线，涉及锻件生产技术领域，其包括锻件台，所述锻件台的一侧设置有转动机构，所述锻件台的一侧设置有锻造机构，所述转动机构的外壁转动套接有传送机构。本发明通过设置转动机构，可在将加热过后的胚料放置在锻造台上的同时，对加热组件上加热完成的胚料进行夹持，在放置一组胚料的同时可对下一组胚料进行夹持，减少运输时间，提高了工作效率，并且锻造机构中的锻造块在对胚料完成锻造后，锻造块上移的同时，带动推板将锻造件推至传送带上，通过传送带将锻造件运输至冷却箱内进行冷却，更加快速便捷的对锻造件进行运输，且传送机构运作的同时可带动转动机构对胚料进行运送。
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公开(公告)号：CN116984590A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311018355.9
申请日：2023-08-14
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
IPC分类号： B22D18/02
摘要： 本发明提供铝合金液态模锻成型工艺，包括：S1：材料准备，将铝合金材料，并将其加热并融化至液态；S2：预热模具，通过温度控制装置将模锻模具预热至150‑350℃；S3：注入金属，将预热好的液态铝合金注入模锻模具中；S4：施加压力，通过液压机对液态铝合金进行加压成型；S5：冷却和固化；S6：打开模具和取出零件。本发明通过水和汽两种方式加热，可以快速且灵活地调整模具加工温度，以优化不同材料、不同形状的零件的加工参数，同时冷水腔内的冷水进水管路进入上循环管路和下循环管路对模锻模具进行冷却，并通过出水管路完成循环，能够快速从模锻模具上吸收热量，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN116875858A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310685209.5
申请日：2023-06-12
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车底盘铝锻件用的高强度铝合金材料，所述高强度铝合金材料包括以下组分：0.035‑0.1％Cu、1.14‑1.35％Si、0.201‑0.32％Fe、0.65‑0.82％Mn、0.13‑0.82％Mg、0.015‑0.045％Ti、0.02‑0.065％Zn、0.13‑0.85％Cr和余量Al。在满足轻量化的前提下，进一步提高铝合金材料的强度。
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公开(公告)号：CN116213620A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211723407.8
申请日：2022-12-30
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
摘要： 本发明属于汽车模锻技术领域，具体的说是一种汽车模锻件铸造工艺，包括以下制备步骤：将原材料进行熔炼，熔炼出的金属液体浇注入铸型内，通过冷却装置进行风冷处理，经冷却凝固获得汽车毛坯件；通过定位板的滑动将汽车模锻件体的一端放置在下锻模上，通过定位块将汽车模锻件体限定在下锻模上，因汽车模锻件体形状压合会向中间位置移动，定位块的转动可以方便汽车模锻件体加工，定位块保证上锻模压合汽车模锻件体之前会限定其位置，等压合时会解除对汽车模锻件体位置的限定，从而满足对汽车模锻件体位置的限定需求，避免机器运作过程中的晃动影响汽车模锻件体的位置，进而保证加工质量。
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公开(公告)号：CN106041815B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610480716.5
申请日：2016-06-28
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明公开了种三角控制臂装配组件,该三角控制臂装配组件包括:臂体(1)、衬套(2)和锥套(3),所述臂体(1)和所述锥套(3)都设置为预设固定尺寸,所述锥套(3)套接于所述臂体(1)的侧面上,所述衬套(2)套接于所述锥套(3)的外侧面上。该三角控制臂装配组件克服了现有技术中的三角控制臂装配组件免去重复设计零部件之间的尺寸配合、装配工装,提高生产效率。
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公开(公告)号：CN107985405A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711188282.2
申请日：2017-11-24
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
摘要： 本发明涉及副车架的焊接领域，公开了一种框架式结构铝合金焊接副车架，该框架式结构铝合金焊接副车架包括：基板、功能型腔和加强筋；其中，所述基板上设置有多个功能型腔，且所述加强筋设置于所述基板中；所述基板和加强筋为一体成型的结构。该框架式结构铝合金焊接副车架克服了现有技术中焊接工序复杂，生产效率较低的问题，利用整车的结构形式，实现了生产效率的大大提高和结构的稳定。
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公开(公告)号：CN107971703A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711188242.8
申请日：2017-11-24
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
摘要： 本发明涉及副车架的焊接领域，公开了一种框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法，该加工方法包括：步骤1，将产品功能集成到一个整体的铸造件上，并形成预铸造模型；步骤2，根据预铸造模型进行铸造坯料，并一体成型；步骤3，采用机加工的形式保证产品安装精度，制成铝合金焊接副车架。该框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法克服了现有技术中焊接工序复杂，生产效率较低的问题，利用整车的结构形式，实现了生产效率的大大提高。
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公开(公告)号：CN107971611A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711188251.7
申请日：2017-11-24
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
摘要： 本发明涉及框架式结构铝合金焊接领域，公开框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法，该加工方法包括：将铝合金管材、铝合金板材和铝合金型材焊接成一个框架式的结构，得到框架式结构铝合金焊接副车架。该框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法克服了传统铁板冲压焊接工艺中的高强钢板冲压焊接后的产品笨重，减重效果不明显的问题，减少焊接工序，提高生产效率。降低铝合金焊接副车架的整备质量。
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公开(公告)号：CN107939822A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711188265.9
申请日：2017-11-24
申请人： 芜湖禾田汽车工业有限公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/068 , F16C11/0623
摘要： 本发明公开了一种球铰链机构，所述球铰链机构包括球杆、球头和底座，所述球杆的一端固定有球头，所述底座的上表面向下凹陷形成有球槽，所述球头至少部分位于所述球槽内部，所述球铰链机构还包括橡胶防尘套，所述橡胶防尘套一端固定在所述球杆上，另一端固定在所述底座上，使得所述橡胶防尘套能够将所述球槽的上端开口遮蔽。解决了传统的汽车部件上的球铰链机构，在长时间使用后异物容易进入到底座的凹槽中，导致球头不能顺畅的在凹槽中转动的问题。
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