公开(公告)号：CN101112856B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200710108247.5

申请日：2007-06-07

申请人： 郑万熙

发明人： 郑万熙

IPC分类号： B60G3/14

CPC分类号： B60G11/15 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/42 ,  B60G2204/421

摘要： 铁制弹簧的弹簧常数虽然受到材料特性的影响而固定不变并导致无法同时满足乘车感与稳定感，但本发明的缓冲装置即使使用铁制弹簧也可以同时满足乘车感与稳定感。使用螺栓把作为杠杆支点的轴紧固到车体上，使得杠杆板以轴为中心进行上下铰接；在上述杠杆板的一侧安装可以作为杠杆阻力点的弹簧；在杠杆板的另一侧安装可以作为杠杆动力点的减震板，为了使杠杆板与上述减震板随时在一个点上形成接点，上述减震板的一面往杠杆板的方向突起。本发明的上述接点位置越靠近轴，弹簧的反弹力将根据杠杆效果而大幅增加，因此从车轮传上来的冲击越大，弹簧常数值也跟着越大，进而实现了柔软的铁制弹簧所无法满足的稳定感。本发明可以使用所需要的柔软铁制弹簧以实现良好的乘车感，还可以在设计者设定的缓冲距离内获得所需要的弹簧反弹力。

公开(公告)号：CN101112856A

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN200710108247.5

申请日：2007-06-07

申请人： 郑万熙

发明人： 郑万熙

IPC分类号： B60G3/14

CPC分类号： B60G11/15 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/42 ,  B60G2204/421

摘要： 铁制弹簧的弹簧常数虽然受到材料特性的影响而固定不变并导致无法同时满足乘车感与稳定感，但本发明的缓冲装置即使使用铁制弹簧也可以同时满足乘车感与稳定感。使用螺栓把作为杠杆支点的轴紧固到车体上，使得杠杆板以轴为中心进行上下铰接；在上述杠杆板的一侧安装可以作为杠杆阻力点的弹簧；在杠杆板的另一侧安装可以作为杠杆动力点的减震板，为了使杠杆板与上述减震板随时在一个点上形成接点，上述减震板的一面往杠杆板的方向突起。本发明的上述接点位置越靠近轴，弹簧的反弹力将根据杠杆效果而大幅增加，因此从车轮传上来的冲击越大，弹簧常数值也跟着越大，进而实现了柔软的铁制弹簧所无法满足的稳定感。本发明可以使用所需要的柔软铁制弹簧以实现良好的乘车感，还可以在设计者设定的缓冲距离内获得所需要的弹簧反弹力。