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公开(公告)号：CN107031718A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710063079.6
申请日：2017-02-03
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D23/005 , B60G3/06 , B60G3/14 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G11/15 , B60G13/003 , B60G13/005 , B60G15/02 , B60G2202/10 , B60G2202/12 , B60G2204/12422 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2300/50 , B60K1/04 , B60L11/1818 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60N2/015 , B60N2/20 , B60R21/13 , B60Y2306/01 , B62D21/02 , B62D21/157 , B62D27/02 , B62D29/007 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/6561 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , B62D21/00 , B60K2001/0422 , B60L3/00 , B60L11/18
摘要： 本发明提供一种四轮车辆，其中，逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备不会减少动力单元的上方空间、增大车宽、或减少电池单元的配置空间，能够以足够的空间来设置后部座位，能够不增大车宽地配置大型的电池单元。利用电动机(142)驱动后轮(106)，从车体前侧依次将电池单元(160)、动力控制单元(180)和电动机(142)配置在左右的侧框架(10、12)间。
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公开(公告)号：CN103939462B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410177125.1
申请日：2009-04-01
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 金子亮平
CPC分类号： F16C17/04 , B60G11/15 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60G15/068 , B60G2202/112 , B60G2204/124 , B60G2204/418 , F16C17/10 , F16C33/20 , F16C33/74 , F16C2208/04 , F16C2208/60 , F16C2208/66 , F16C2208/70 , F16C2208/76 , F16C2220/04 , F16C2240/54 , F16C2326/05 , F16C2361/53 , F16F1/126
摘要： 一种推力滑动轴承(1)，包括：合成树脂制成的上壳体(3)，该上壳体具有用于车体侧上安装件(8)的车体侧安置表面(10)和环形下表面(2)；合成树脂制成的下壳体(5)，该下壳体(5)上一体地形成有与环形下表面(2)相对的环形上表面(4)和用于悬架卷簧(7)的弹簧安置表面(25)，并叠放在上壳体(3)上以可沿R方向绕上壳体(3)的轴线O转动；以及合成树脂制成的推力滑动轴承件(6)，该推力滑动轴承件(6)设置在环形下表面(2)与环形上表面(4)之间的环形间隙(9)内，并具有环形推力滑动轴承表面(51)，该表面可滑动地邻靠环形下表面(2)和环形上表面(4)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102725154A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007197.6
申请日：2011-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60G11/15 , B60G11/16 , B60G15/063 , B60G2202/12 , B60G2204/12422 , B60G2206/73 , F16F1/126 , F16F3/12
摘要： 本发明提高一种将螺旋弹簧(16)的下端的端部磨平圈(16a)经由橡胶座(100；120；140)而通过弹簧座(81)进行支承的悬架装置(20)。该橡胶座是覆盖该端部磨平圈的构件，在开始覆盖该端部磨平圈的开口端(102；122)具有与其它的覆盖部位(101a；121ao)相比，更能够与该端部磨平圈的外周面(16b)密接的密接部(105；125)。
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公开(公告)号：CN101981339A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980112440.3
申请日：2009-04-01
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 金子亮平
CPC分类号： F16C17/04 , B60G11/15 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60G15/068 , B60G2202/112 , B60G2204/124 , B60G2204/418 , F16C17/10 , F16C33/20 , F16C33/74 , F16C2208/04 , F16C2208/60 , F16C2208/66 , F16C2208/70 , F16C2208/76 , F16C2220/04 , F16C2240/54 , F16C2326/05 , F16C2361/53 , F16F1/126
摘要： 一种推力滑动轴承(1)，包括：合成树脂制成的上壳体(3)，该上壳体具有用于车体侧上安装件(8)的车体侧安置表面(10)和环形下表面(2)；合成树脂制成的下壳体(5)，该下壳体(5)上一体地形成有与环形下表面(2)相对的环形上表面(4)和用于悬架卷簧(7)的弹簧安置表面(25)，并叠放在上壳体(3)上以可沿R方向绕上壳体(3)的轴线O转动；以及合成树脂制成的推力滑动轴承件(6)，该推力滑动轴承件(6)设置在环形下表面(2)与环形上表面(4)之间的环形间隙(9)内，并具有环形推力滑动轴承表面(51)，该表面可滑动地邻靠环形下表面(2)和环形上表面(4)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN101112856B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710108247.5
申请日：2007-06-07
申请人： 郑万熙
发明人： 郑万熙
IPC分类号： B60G3/14
CPC分类号： B60G11/15 , B60G2202/12 , B60G2204/122 , B60G2204/42 , B60G2204/421
摘要： 铁制弹簧的弹簧常数虽然受到材料特性的影响而固定不变并导致无法同时满足乘车感与稳定感，但本发明的缓冲装置即使使用铁制弹簧也可以同时满足乘车感与稳定感。使用螺栓把作为杠杆支点的轴紧固到车体上，使得杠杆板以轴为中心进行上下铰接；在上述杠杆板的一侧安装可以作为杠杆阻力点的弹簧；在杠杆板的另一侧安装可以作为杠杆动力点的减震板，为了使杠杆板与上述减震板随时在一个点上形成接点，上述减震板的一面往杠杆板的方向突起。本发明的上述接点位置越靠近轴，弹簧的反弹力将根据杠杆效果而大幅增加，因此从车轮传上来的冲击越大，弹簧常数值也跟着越大，进而实现了柔软的铁制弹簧所无法满足的稳定感。本发明可以使用所需要的柔软铁制弹簧以实现良好的乘车感，还可以在设计者设定的缓冲距离内获得所需要的弹簧反弹力。
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公开(公告)号：CN101413562A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810167998.9
申请日：2008-10-20
申请人： F.波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： F16F1/126 , B60G11/15 , B60G11/16 , B60G11/52 , B60G2202/12 , B60G2204/124 , B60G2204/12422 , B60G2204/41
摘要： 本发明涉及一种用于螺旋压力弹簧，特别是用于车轮引导臂上的弹性支柱和/或减震支柱的螺旋压力弹簧的支座，该支座具有钵状物和盘状物，在安装好的状态下该钵状物支撑在车轮引导臂上，螺旋压力弹簧支撑在该盘状物上。当盘状物通过弹性的柔性环形基体支撑在钵状物上，环形基体一侧直接紧贴盘状物而另一侧直接紧贴钵状物时，该支座具有一个更大的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101112856A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710108247.5
申请日：2007-06-07
申请人： 郑万熙
发明人： 郑万熙
IPC分类号： B60G3/14
CPC分类号： B60G11/15 , B60G2202/12 , B60G2204/122 , B60G2204/42 , B60G2204/421
摘要： 铁制弹簧的弹簧常数虽然受到材料特性的影响而固定不变并导致无法同时满足乘车感与稳定感，但本发明的缓冲装置即使使用铁制弹簧也可以同时满足乘车感与稳定感。使用螺栓把作为杠杆支点的轴紧固到车体上，使得杠杆板以轴为中心进行上下铰接；在上述杠杆板的一侧安装可以作为杠杆阻力点的弹簧；在杠杆板的另一侧安装可以作为杠杆动力点的减震板，为了使杠杆板与上述减震板随时在一个点上形成接点，上述减震板的一面往杠杆板的方向突起。本发明的上述接点位置越靠近轴，弹簧的反弹力将根据杠杆效果而大幅增加，因此从车轮传上来的冲击越大，弹簧常数值也跟着越大，进而实现了柔软的铁制弹簧所无法满足的稳定感。本发明可以使用所需要的柔软铁制弹簧以实现良好的乘车感，还可以在设计者设定的缓冲距离内获得所需要的弹簧反弹力。
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公开(公告)号：CN103029292B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210317769.7
申请日：2012-08-31
申请人： 韩京部品贸易株式会社
发明人： 金春秀
CPC分类号： B29C47/0057 , B21D53/88 , B60G11/15 , B60G2202/12 , B60G2206/42 , F16F1/024
摘要： 本发明涉及汽车悬架装置用热收缩管制造装置及热收缩管制造方法。本发明的汽车悬架装置用热收缩管的特征如下：汽车悬架装置用热收缩管具有与螺旋形状的汽车悬架装置的螺旋弹簧相对应的形状，以便插入并结合在上述弹簧，汽车悬架装置用热收缩管以形成比上述弹簧的直径大的直径的方式插入并结合在上述弹簧，并且，汽车悬架装置用热收缩管由受热就收缩体积的材质形成，在汽车悬架装置用热收缩管插入并结合在上述弹簧之后，通过加热使汽车悬架装置用热收缩管与上述弹簧相紧贴。
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公开(公告)号：CN101981339B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN200980112440.3
申请日：2009-04-01
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 金子亮平
CPC分类号： F16C17/04 , B60G11/15 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60G15/068 , B60G2202/112 , B60G2204/124 , B60G2204/418 , F16C17/10 , F16C33/20 , F16C33/74 , F16C2208/04 , F16C2208/60 , F16C2208/66 , F16C2208/70 , F16C2208/76 , F16C2220/04 , F16C2240/54 , F16C2326/05 , F16C2361/53 , F16F1/126
摘要： 一种推力滑动轴承(1)，包括：合成树脂制成的上壳体(3)，该上壳体具有用于车体侧上安装件(8)的车体侧安置表面(10)和环形下表面(2)；合成树脂制成的下壳体(5)，该下壳体(5)上一体地形成有与环形下表面(2)相对的环形上表面(4)和用于悬架卷簧(7)的弹簧安置表面(25)，并叠放在上壳体(3)上以可沿R方向绕上壳体(3)的轴线O转动；以及合成树脂制成的推力滑动轴承件(6)，该推力滑动轴承件(6)设置在环形下表面(2)与环形上表面(4)之间的环形间隙(9)内，并具有环形推力滑动轴承表面(51)，该表面可滑动地邻靠环形下表面(2)和环形上表面(4)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN103029292A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210317769.7
申请日：2012-08-31
申请人： 韩京部品贸易株式会社
发明人： 金春秀
CPC分类号： B29C47/0057 , B21D53/88 , B60G11/15 , B60G2202/12 , B60G2206/42 , F16F1/024
摘要： 本发明涉及热收缩管制造装置以及利用该装置的热收缩管制造方法。本发明的汽车悬架装置用热收缩管的特征如下：上述热收缩管具有与螺旋形状的汽车悬架装置的螺旋弹簧相对应的形状，以插入并结合在上述弹簧，上述热收缩管以形成比上述弹簧的直径大的直径的方式插入并结合在上述弹簧，并且，上述热收缩管由一受热就收缩体积的材质形成，从而在上述热收缩管插入并结合在上述弹簧之后，通过加热使上述热收缩管与上述弹簧相紧贴。
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