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公开(公告)号：CN109624644A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811113415.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00557 , B60H1/00521 , B60H1/00528 , B60H1/00578 , B60H1/00671 , B60H2001/00621 , B60H2001/007 , B60H1/00642
Abstract: 本发明公开了一种车辆用空调装置，将用于固定线缆连接装置的机构一体化地配备于空调外壳上，且能够最优化其设置位置并保持刚性，同时提高轻量化及组装性。车辆用空调装置将内部的空气加热或冷却而对车辆室内进行空气调节，且配备有通过线缆连接车辆控制器侧运动机构及空调外壳侧运动机构以使空调外壳内的活门运动的线缆连接装置，在所述空调外壳一体地形成有固定所述线缆连接装置的线缆固定部。
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公开(公告)号：CN109398022A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810902467.3
申请日：2018-08-09
Applicant: 空调国际(美国)股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00849 , B60H1/00021 , B60H1/00028 , B60H1/00671 , B60H1/00685 , B60H1/00842 , B60H2001/00085 , B60H2001/00185 , B60H2001/00721 , B60H1/00664
Abstract: 公开了一种双门HVAC进气口，包括具有新鲜空气开口和第一和第二再循环空气开口的进气口本体。提供第一门，能从第一再循环开口-未阻挡/新鲜空气开口-阻挡位置移动到第一再循环开口-阻挡/新鲜空气开口-未阻挡位置。提供第二门，能从第二再循环开口-未阻挡位置移动到第二再循环开口-阻挡位置。门可以是壳门或翻盖门。通过将门移动到再循环开口-阻挡位置来实现新鲜空气模式。通过将第一门移动到第一再循环开口-阻挡位置并将第二门移动到第二再循环开口-未阻挡位置来实现部分空气再循环模式。通过将第一门移动到第一再循环开口-未阻挡/新鲜空气开口-阻挡位置并将第二门移动到第二再循环开口-未阻挡位置来实现全空气再循环模式。
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公开(公告)号：CN107120819A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710079235.8
申请日：2017-02-14
Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司
Inventor： 依凡·布克
CPC classification number: B60H1/00871 , B60H1/00857 , B60H1/3414 , B60H2001/3471 , F24F13/10 , B60H1/00671 , B60H2001/00721
Abstract: 本发明提供一种保持暖通空调系统的气流方向控制元件的位置的方法，包括以下步骤：a.确定所述保持暖通空调系统的气流方向控制机构的至少一可移动元件的位置；b.判断所述可移动构件是否处于与所述气流方向控制元件的所需位置相关联的目标位置；如果不是，则驱动所述暖通空调系统的气流方向控制执行器以改变可移动元件的位置。本发明暖通控制系统的执行器具有较高的效率，可降低系统的功率消耗。
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公开(公告)号：CN106394170A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610793862.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
CPC classification number: B60H1/0065 , B60H1/00671 , B60H1/00842 , B60H1/3421 , B60H2001/007 , B60H2001/00707 , B60H2001/00714 , B60H2001/3478 , B60H2001/3492
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调出风口及其安装方法，具有：旋转轴；旋钮，与旋转轴固定连接；格栅，其中部设有安装孔，旋转轴穿过安装孔；旋转齿轮，固定在旋转轴端部；格栅下体，与格栅连接，格栅下体与格栅连接成球形结构；风门，其可转动地安装在格栅下体开口部，风门的转轴上设有齿轮，该齿轮与旋转齿轮相啮合；风口壳，格栅下体与格栅可旋转地安装在风口壳内，通过一组机构同时实现风向调节和风门开闭。
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公开(公告)号：CN104080632B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280068569.0
申请日：2012-12-17
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00671 , B60H1/00842 , B60H2001/00721
Abstract: 本发明涉及用于供暖、通风/或空气调节单元的壳体，其包括：经由Y形分配区域连接至第一出口通道(10)和第二出口通道(11)的分配通道(5)；和受控的阀(15)，其在所述分配区域(12)中围绕大致位于所述出口通道(10、11)交汇处的旋转轴线(Δ)枢转并且包括大致平行于并径向偏离与旋转轴线(Δ)的第一凸片(20)和第二凸片(21)，所述凸片彼此间隔从而限定中间通道(22)。阀被设计为用于至少三个位置(A、B、C)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104080632A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280068569.0
申请日：2012-12-17
Applicant: 法雷奥热系统公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00671 , B60H1/00842 , B60H2001/00721
Abstract: 本发明涉及用于供暖、通风/或空气调节单元的壳体，其包括：经由Y形分配区域连接至第一出口通道(10)和第二出口通道(11)的分配通道(5)；和受控的阀(15)，其在所述分配区域(12)中围绕大致位于所述出口通道(10、11)交汇处的旋转轴线(Δ)枢转并且包括大致平行于并径向偏离与旋转轴线(Δ)的第一凸片(20)和第二凸片(21)，所述凸片彼此间隔从而限定中间通道(22)。阀被设计为用于至少三个位置(A、B、C)。
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公开(公告)号：CN102616111A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210001106.4
申请日：2012-01-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 沃尔特·迈尔
CPC classification number: B60H1/00671 , B60H1/00857
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆加热和/或空调系统的通风控制装置，包含：至少一个用于控制气流的风量分配风门片(9)；凸轮盘(1)，其具有至少一个引导凸轮(11)，其可操作地连接至风量分配风门片(9)以根据凸轮盘(1)的角度位置设置风门片的位置，其由电力致动器指明，及具有机械终点止动装置(21)，其与机械触止器相互作用来为电力致动器定义原始位置；其中，机械触止器(23)可移动地安装并能够由另外的的致动器(13)取得，其可选择性地将触止器(23)移动至操作位置或者空挡位置，在操作位置，凸轮盘(1)的终点止动装置(21)击打机械触止器(23)，在空挡位置，凸轮盘(1)的终点止动装置(21)不能击打机械触止器(23)。
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公开(公告)号：CN101337496A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810098682.9
申请日：2008-06-06
Applicant: TRW车辆电气与零件有限公司
CPC classification number: B29C45/0017 , B29C45/162 , B29C45/1635 , B29C45/1676 , B60H1/00671 , B60H1/249 , B60H2001/007
Abstract: 用于机动车辆的通风装置(10)，包括塑料制成的壳体(12)和至少一个注射成形在该壳体(12)上的通风叶片(14)。该壳体(12)在每一通风叶片(14)的连接区中有开口(24)。一种制造该通风装置(10)的模具包括两型芯(24，26)，这两个型芯在注入位置上限定通风叶片(14)的轮廓，在脱模位置用来脱模形成在模具中的模制部件。在注入位置上，通风叶片(14)连接区中两型芯(26，28)之间形成有开口(32)。在用该模具制造通风装置(10)的方法中，通过壳体(12)中的开口(24)把通风叶片(14)模制到壳体(12)上。
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公开(公告)号：CN1541857A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410031279.6
申请日：2004-03-26
Applicant: 瓦莱奥空调公司
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00671 , B60H1/00678 , B60H2001/00721
Abstract: 该装置包括安装在一个壳体(1)内的一个旋转机构(2)，使得当旋转机构处于第一角度位置时，由旋转机构(2)的两个横隔板(11，12)限定的一个中间空气路径(F1)被释放，而两个侧向空气路径(F2，F3)被封堵，当处于第二角度位置时，中间路径(F1)由一个轴向隔板(13)封堵，而侧向路径被释放。另外，设在横隔板(11，12)上的开口可以使附加空气流(F2－1，F3－1)从在第一位置被封堵的侧向路径的上游部分与中间路径(F1)会合，在第二位置则相反。因此可以减少压力损失并提高空气流量。
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公开(公告)号：CN107074064B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201580060568.5
申请日：2015-12-17
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00514 , B60H1/00064 , B60H1/00671 , B60H2001/00135 , B60H2001/00192
Abstract: 公开了一种车用空调，包括：空调壳体(120)，具有将进气口(127)和出气口(128)进行连接的空气通道；蒸发器(130)和加热器芯(140)，设置在所述空气通道中；鼓风机单元(110)，设置在进气口的一侧以将空气吹送到空调壳体(120)中；隔板(150)，设置在蒸发器(130)的上侧，以将流动通过空调壳体(120)的进气通道(227)的空气向左右两个方向进行分配，其中，在隔板(150)的一个端部设置有组装端部(152)，组装端部(152)能够通过被插入到空调壳体(120)的进气通道(227)中而通过压入配合进行组装。
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