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公开(公告)号：CN106042842B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610153316.3
申请日：2016-03-17
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60H3/0028 , B60H1/00564 , B60H1/0065 , B60H1/00678 , B60H1/3414 , B60H1/3421 , B60H2003/0042
摘要： 本发明涉及一种具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置的机动车，该通风装置具有至少一个指向车辆内室的送风喷嘴，通过风道能够向该送风喷嘴引入空气，其中，送风喷嘴(3)具有用于引入的空气的第一出口区域(10)和与该第一出口区域分开的第二出口区域(11)，该第二出口区域与通道(9)连通，通过该通道能够引入气态的芳香物质。
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公开(公告)号：CN109689407A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054853.5
申请日：2017-09-25
申请人： 宝马股份公司
发明人： B·施密德
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3464 , B60H2001/3471
摘要： 本发明涉及一种用于以方向控制的方式将空气输送到车辆内室中的空气排出装置，所述空气排出装置具有空气通道和可枢转的第一空气引导元件以及可枢转的第二空气引导元件。第一空气引导元件和第二空气引导元件与空气排出开口共同地构成空气排出喷嘴。第一空气引导元件和第二空气引导元件构造成能不相同意义地枢转。
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公开(公告)号：CN109249778A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810733935.9
申请日：2018-07-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 库马尔·安姆然拉 , 史蒂文·尼古拉斯·费德 , 维卡斯·赛加尔
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3471 , F24F13/1413 , F24F13/1426 , F24F2013/1446 , B60H2001/3478
摘要： 本文描述了用于暖通空调(HVAC)系统的调风器组件的示例。调风器组件包括在壳体中沿大致垂直方向对齐的第一组叶片和第二组叶片。第二组叶片包括具有止动部件的止动控制叶片，该止动部件可以形成为止动控制叶片上的突起。调风器组件还包括具有弹性构件的叶片控制器，该弹性构件能够在止动部件上滑动以控制第一组叶片的移动。弹性构件在止动部件上滑动时能够被压缩以控制第一组叶片的移动。
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公开(公告)号：CN109130789A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810621695.3
申请日：2018-06-15
申请人： 伊利诺斯工具制品有限公司
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3464 , B60H2001/3471 , B60H2001/3478 , B60H1/3428
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的空气出风口，所述空气出风口包括壳体，所述壳体带有空气进入孔口和空气离开孔口，在所述空气进入孔口与所述空气离开孔口之间形成流动连接；进一步包括可运动地支承在所述壳体中的薄片支架和阻断元件，所述阻断元件能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置中所述阻断元件阻断所述流动连接，在所述打开位置中所述阻断元件释放所述流动连接，其中所述薄片支架可运动地支承在所述壳体中，其中所述薄片支架如此与所述阻断元件联结：使得通过操纵所述薄片支架所述阻断元件能够在所述闭合位置与所述打开位置之间调整，其中通过操纵所述薄片支架所述阻断元件能够以所述闭合位置为出发点和/或以所述打开位置为出发点调整到在所述闭合位置与所述打开位置之间的多个中间位置，所述阻断元件保持在所述中间位置中直至进一步操纵所述薄片支架。
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公开(公告)号：CN108995506A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810561626.8
申请日：2018-06-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3478 , F24F13/1413
摘要： 一种调风器，其特征在于，具备：空气吹出口；前可动百叶窗，该前可动百叶窗配置于所述空气吹出口的内侧，且上下转动；以及鼓出弯曲状的架部，该鼓出弯曲状的架部配置于所述空气吹出口的前方下侧，其中，所述架部具有朝向前方并向下侧弯曲的弯曲面，在所述弯曲面上且与所述前可动百叶窗的长度方向平行地设置有用于扰乱沿着所述弯曲面的空气流的流动的槽或凸条。
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公开(公告)号：CN108698485A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012132.8
申请日：2017-02-23
申请人： 卡森尼可关精株式会社
发明人： 阿久津孝幸
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H1/00507 , B60H1/34 , B60H2001/006 , F24F13/15 , F24F13/24 , F24F2013/247
摘要： 本发明提供一种气体吹出部结构，其主要是为了防止风噪声的产生。该气体吹出部结构具有：至少使空调用气体(7)通过的筒状的壳体(8)和在该壳体(8)的气体吹出侧的端面(9)上设置的环状的装饰部件(11)。并且，设置有能够限制空调用的气体(7)侵入壳体(8)的吹出侧的端面(9)和装饰部件(11)之间的间隙(27)的气体侵入限制部(41)。
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公开(公告)号：CN106488854B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201580032773.0
申请日：2015-11-10
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： 利昂内尔·贝尔宗斯 , 理查德·史塔克 , 克里斯蒂安·赛勒雷斯基
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3478
摘要： 本发明涉及种用于车辆(1)的空气喷嘴设备(10),包括壳体(11),所述壳体(11)限定了内部容积,并具有位于侧的空气进口(12)、位于第二侧的空气排放口(14)、以及穿过所述壳体(11)以便在所述空气进口和所述空气排放口之间输送空气流的空气流道(18);所述设备(10)还包括用户手动致动机构(32)、可移动的第连杆组件(34)、可移动的第二连杆组件(36)、构造成调控空气流的切断机构(40)、第空气流调节装置(22)和第二空气流调节装置(24),所述第空气流调节装置(22)和所述第二空气流调节装置(24)中的每个都可枢转地连接至所述壳体并且构造成调节所述空气流的方向;其中,所述用户手动致动机构(32)构造成允许从所述设备的外侧手动操作所述第空气流调节装置(22)、所述第二空气流调节装置(24)和所述切断机构(40)。本发明还涉及包括空气喷嘴设备的车厢。
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公开(公告)号：CN105745100B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201480063071.4
申请日：2014-11-18
申请人： 株式会社利富高
发明人： 根本武彦
CPC分类号： F24F13/06 , B60H1/3421 , B60H1/3442 , B60H2001/3478 , B64D2013/003 , F24F13/065
摘要： 风向调整装置具备前端侧被设定为空气吹出口而后端侧被设定为空气吸入口的箱体、能够转动地支撑于箱体内的翅片、以及通过操作部的旋转能够调整翅片的朝向的齿轮机构。主要部位在于以下结构：翅片由箱体内的左右或者上下配置的一对叶片构成，各叶片被支撑为，以在板宽度方向设定的共同的枢轴线为支点分别能够在箱体前后方向上转动。
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公开(公告)号：CN104417323B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410422899.6
申请日：2014-08-26
申请人： 伊利诺斯工具制品有限公司
发明人： M·施利普
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/24 , B60H1/0065 , B60H1/3421 , B60H2001/3471 , Y10T29/49945
摘要： 本发明涉及一种用于车辆中的通气装置(10)的控制元件(16)，所述控制元件具有承载部分，所述承载部分用于在通气装置侧承载控制元件(16)并且包括尤其用于通气装置(10)的板条(12)的插孔(22)，所述控制元件具有伸入承载部分的插孔(22)中的弹性元件(34)，其中，弹性元件(34)被一体地模制到控制元件(16)。
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公开(公告)号：CN105682958B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480059601.8
申请日：2014-10-20
申请人： 施耐德博士塑料工厂有限公司
发明人： J·施耐德
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3421
摘要： 本发明涉及一种空气排出器(1)，其包括至少一个用于供应空气流的开口(7)和至少一个用于排出供应的空气流的开口(8)。设有用于引导和/或转向和/或阻挡供应的空气流的装置(2、3)，其中，可由特别是用于机动车中乘客车厢的加热、通风或空调系统中的空气供应井或空气供应管道向空气排出器供应空气流。所述空气排出器(1)包括壳体(4)，该壳体可嵌入壁缺口中或可安装在这种壁缺口后方。在壳体(4)内安装所述用于引导和/或转向和/或阻挡供应的空气流的装置(2、3)，所述装置至少包括两个分开的并且相互错开一个角度和/或相继设置的叶片块(5、6)。每个叶片块(5、6)包括多个彼此耦联的叶片，一个叶片块的相互耦联的每个叶片被支承在叶片块中，使得一个叶片块(5、6)的各叶片可共同围绕一个轴线转动，从而通过每个叶片块的相互耦联的叶片，由用于排出供应的空气流的开口排出的空气流可在其流动方向上被调节、转向或几乎完全被阻挡。
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