-
公开(公告)号：CN104755353B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380057009.X
申请日：2013-09-02
申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
发明人： A·沃尔默
CPC分类号： B61L13/04 , B61C17/00 , B61L3/00 , B61L15/0036 , B61L23/00 , B61L25/021 , G01P13/00
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的控制设备，其包括：可连接用以接收传感器信号的控制装置，传感器信号分别代表速度；及总线接头，控制装置经由总线接头可连接到数据总线以进行数据交换。控制装置基于传感器信号生成停止状态信号并传输给数据总线，停止状态信号对于多个由传感器信号代表的速度分别包含停止状态信息，控制装置对于每个传感器信号检查有效性，停止状态信号对于每个停止状态信息表明其有效性，设有停止状态确定装置，停止状态确定装置能经由数据总线接收停止状态信号，停止状态确定装置用来基于经由数据总线接收的停止状态信号确定轨道车辆是否处于停止状态。本发明还涉及一种相应的轨道车辆和一种用于确定轨道车辆停止状态的方法。
-
公开(公告)号：CN106218647A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610875296.0
申请日：2016-09-30
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及有有轨电车站台门与车门联动控制系统，具有车载装置和地面装置，车载装置包括：车载无线发送装置、车载对标装置；地面装置包括：地面无线接收装置、车站对标装置、站台门控制盘；车载无线发送装置与地面无线接收装置通过无线通讯实现数据传输，车载对标装置和车站对标装置具备对标检测功能，对标精度满足停车精度的要求，保证车门与站台门位置一一对应时，站台门才能打开。本发明具备以下有点：可以保证各种工况下，站台门与车门均能有效地实现联动，确保同步性；与相关系统接口少，工程量小，既适用于新项目，也方便既有项目的改造。
-
公开(公告)号：CN104755353A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380057009.X
申请日：2013-09-02
申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
发明人： A·沃尔默
CPC分类号： B61L13/04 , B61C17/00 , B61L3/00 , B61L15/0036 , B61L23/00 , B61L25/021 , G01P13/00
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的控制设备(10；20、24)，其包括：至少一个控制装置(20)，该控制装置被连接或可连接用以接收传感器信号(AV-1；AV-2；AV-3；AV-4)，其中，传感器信号(AV-1；AV-2；AV-3；AV-4)分别代表至少一个速度；以及至少一个总线接头，该控制装置(20)经由该总线接头被连接或可连接到轨道车辆的数据总线(22)上用以进行数据交换。控制装置(20)构成为用来基于传感器信号(AV-1；AV-2；AV-3；AV-4)生成停止状态信号(SD-12)并且将其传输给数据总线(22)。此外，设有停止状态确定装置(24)，该停止状态确定装置能够经由数据总线(22)接收停止状态信号(SD-12、SD-14、SD-16、SD-18)，其中该停止状态确定装置(24)构成为用来基于经由数据总线(22)接收的停止状态信号(SD-12、SD-14、SD-16、SD-18)确定轨道车辆是否处于停止状态。本发明还涉及一种相应的轨道车辆和一种用于确定轨道车辆停止状态的方法。
-
公开(公告)号：CN103260994A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059676.2
申请日：2011-09-15
申请人： 西门子公司
发明人： 赛义德·埃尔法西
CPC分类号： B61L27/04 , B61L11/08 , B61L13/04 , B61L15/0027 , B61L23/26
摘要： 本发明描述了一种第一车辆（V1）的车载的第一控制单元（CU1）与公共交通网之间传递至少一个信息的方法，其特征在于：所述信息通过第一控制单元（CU1）以指令（T2W、T2Q、T2T）的形式发出，所述指令传递给第一车辆的车载的第一通讯单元（I/O-1）；第一通讯单元（I/O-1）建立与第二通讯单元（I/O-2、I/O-3）的在车辆外的数据链路，第二通讯单元（I/O-2、I/O-3）与所述指令的执行模块（EXE2、EXE3）连接，第二通讯单元和执行模块或者位于地面，或者车载于包括第二控制单元（CU3）的第二车辆（V2）上；在向地面上的第二通讯单元（I/O-2）发送的情况下，在对所述指令的受第一控制单元（CU1）的主模式支配的从模式下控制地面上的执行模块（EXE2）。在向车载的第二通讯单元（I/O-3）发送的情况下，在受支配的从模式下控制第二车辆的车载的执行模块（EXE3），以便使得在第一控制单元（CU1）的主模式下执行所述指令，因此将第二车辆的车载的第二控制单元（CU2）至少暂时处于所述从模式下，以执行所述指令。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.012 秒)
