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公开(公告)号:CN105480386A
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201510598063.6
申请日:2015-09-18
申请人: 黄国彰
发明人: 黄国彰
CPC分类号: B63B39/03 , B63B21/50 , B63B35/44 , B63B2001/126 , B63B2001/145 , B63B2021/505 , B63B2035/446
摘要: 一种水上作业平台,包含:一位于一水面下的基座、一连接于该基座下方的配重单元,以及数个浮座单元。所述浮座单元彼此间隔地围绕该基座,每一浮座单元包括一中空的浮座,该浮座包括一界定出一储水空间的座壁,该座壁具有贯穿设置且连通该储水空间的一进水孔与一出水孔。通过该基座作为本发明整体中心并提供足够重量,并利用该配重单元牵引该基座沉于水面下,而所述浮座单元则连接该基座,并能稳定地浮沉与承载水上设备,本发明具有结构创新,使该平台于风浪过大时,可沉于水面下,并能尽量维持水上设备稳定不晃动的优点。
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公开(公告)号:CN106347572A
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:CN201610817922.0
申请日:2016-08-31
申请人: 李宏生
发明人: 李宏生
CPC分类号: B63B1/12 , B63B1/248 , B63B1/26 , B63B2001/126
摘要: 本发明提供一种三体穿浪水翼船,包括一个主体船和分布在主体船两侧的单体船,主体船和单体船水上部分通过甲板连接固定成为一个整体,主体船和单体船水下部分横向设有若干个平行排列的水翼板,所述水翼板以前高后低的姿态倾斜安装在主体船和单体船的底面上。本发明提供的三体船,通过在主体船和单体船的底面上安装有前高后低的、倾斜的水翼板,不仅使得船体可以平稳运行,而且可以有效减少船体在行驶时的阻力。
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公开(公告)号:CN105480386B
公开(公告)日:2019-02-12
申请号:CN201510598063.6
申请日:2015-09-18
申请人: 黄国彰
发明人: 黄国彰
CPC分类号: B63B39/03 , B63B21/50 , B63B35/44 , B63B2001/126 , B63B2001/145 , B63B2021/505 , B63B2035/446
摘要: 一种水上作业平台,包含:一位于一水面下的基座、一连接于该基座下方的配重单元,以及数个浮座单元。所述浮座单元彼此间隔地围绕该基座,每一浮座单元包括一中空的浮座,该浮座包括一界定出一储水空间的座壁,该座壁具有贯穿设置且连通该储水空间的一进水孔与一出水孔。通过该基座作为本发明整体中心并提供足够重量,并利用该配重单元牵引该基座沉于水面下,而所述浮座单元则连接该基座,并能稳定地浮沉与承载水上设备,本发明具有结构创新,使该平台于风浪过大时,可沉于水面下,并能尽量维持水上设备稳定不晃动的优点。
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公开(公告)号:CN107839834A
公开(公告)日:2018-03-27
申请号:CN201711071239.8
申请日:2017-11-03
申请人: 张家港江苏科技大学产业技术研究院
CPC分类号: B63B1/12 , B63B39/02 , B63B2001/126
摘要: 本发明公开了一种五体船,其特征在于,包括:一主船体;对称设置在所述主船体外壁中后部的一对侧船体;对称安装在所述主船体外壁前部的一对片体;以及驱使所述侧船体沿所述主船体的长度方向滑动的驱动机构;其中,所述侧船体的底部始终位于所述主船体的吃水线之下;当所述侧船体滑动至靠近所述主船体船尾的第一极限位置时,所述片体的底部位于所述主船体的吃水线之上;当所述侧船体滑动至靠近所述主船体中部的第二极限位置时,所述片体的底部位于所述主船体的吃水线之下。本发明具有较好的适航性、稳定性、回转性和可操作性。
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公开(公告)号:CN105947104A
公开(公告)日:2016-09-21
申请号:CN201610325228.7
申请日:2016-05-17
申请人: 江苏科技大学
CPC分类号: B63B1/125 , B63B2001/126 , B63C9/08 , B63C9/18 , B63C9/22
摘要: 本发明公开了一种水上救援五体船,包括一个主船体、两个前副船体和两个后副船体。投射装置设置在上层建筑顶部前端上,包括箱体、救生球、救生球击打机构和投射管道,箱体固定在上层建筑顶部前端上,救生球击打机构固定在箱体内的底板上,救生球滚落到投射管道底部时,被高速旋转的救生球击打机构击打后沿着投射管道抛出箱体落入远距离的水面上。本发明的甲板面积较大,稳性、耐波性、机动性都优于传统的单体救援船只。本发明的投射装置能够实施救生球的远距离投射,空心球体内的二氧化碳压缩气体球能及时释放二氧化碳气体对空心球体外周面上均布的数个充气拉手快速充气而展开,减少了救援时间,提高了救援效率,提高了落水者获救的几率。
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公开(公告)号:CN108639266A
公开(公告)日:2018-10-12
申请号:CN201810707995.3
申请日:2018-07-02
申请人: 中船重工(海南)飞船发展有限公司
CPC分类号: Y02T70/125 , B63B35/732 , B63B1/121 , B63B1/40 , B63B21/50 , B63B39/062 , B63B2001/126 , B63H1/14
摘要: 本发明涉及一种具有多功能潜体支柱的小水线面双体休闲房艇,包括船房和连接桥船体,连接桥船体两侧设有两个多功能潜体支柱系统,每个多功能潜体支柱系统的潜体与可收放撑杆系统连接,通过可收放撑杆系统的收起和放下,实现三体船型和小水线面双体船型的转换,潜体的尾部安装有螺旋桨,潜体内安装有压载水舱及控制系统和水下动力系统;船房和连接桥潜体的四周固定有可升降立柱停泊系统,可升降立柱停泊系统通过其立柱升降、与潜体上稳定鳍的配合、以及安装在船房上的锁紧机构的定位,实现三体船型停泊、小水线面双体船型停泊和立柱停泊。本发明既满足了为游览观光提供开阔甲板空间的需要,又提供了在波浪中航行及停泊期间乘客舒适享受的需要。
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公开(公告)号:CN104619984B
公开(公告)日:2018-03-02
申请号:CN201380030463.6
申请日:2013-04-15
申请人: 缅因大学系统理事会
CPC分类号: B63B21/50 , B63B1/107 , B63B1/125 , B63B5/20 , B63B5/22 , B63B35/44 , B63B2001/044 , B63B2001/126 , B63B2001/128 , B63B2035/446 , E02B2017/0091 , F03D13/22 , F05B2240/93 , F05B2240/95 , Y02E10/727
摘要: 一种半潜式风力涡轮机平台,其能够漂浮在水域上并且将风力涡轮机支撑在竖直中央立柱上,该半潜式风力涡轮机平台包括:竖直中央立柱和从中央立柱径向间隔开的三根或更多根竖直外立柱,外立柱中的每一根均利用底梁、顶梁、支柱中的一个或者更多个连接到中央立柱,并且主要结构部件由混凝土制成并且具有足够的浮力以支撑风力涡轮机塔架。
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公开(公告)号:CN104411577B
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201380034496.8
申请日:2013-05-24
申请人: 泰克尼普法国公司
发明人: C.K.杨
CPC分类号: B63B1/107 , B63B35/44 , B63B35/4413 , B63B39/06 , B63B2001/126 , B63B2001/128 , B63B2039/067
摘要: 本公开通过包括连接至船身(20)的中间开口龙骨板(10)减少了浮动海上平台(2)的竖直移动,该龙骨板(10)允许水在龙骨板(10)下方或者上方。随着浮动平台(2)竖直地移动,龙骨板(10)分离水且引起平台的拖曳。与板一起竖直移动的水还增加了动态质量。该拖曳导致海上平台(2)的竖直移动较少,无需延伸平台的腿部(或支柱)来获得等同的竖直移动的减少。该增加的动态质量延长了自波浪激发周期离开的竖直移动的固有周期,以最小化波浪驱动的移动。该龙骨板(10)大体位于龙骨上方或者与其在相同水平,且因此不会减小海底与码头区处船身(2)的龙骨之间的间隙。
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公开(公告)号:CN1056087A
公开(公告)日:1991-11-13
申请号:CN91102919.2
申请日:1991-04-26
申请人: 海上航空科学研究实验室
发明人: 阿尔弗雷多·马加祖
CPC分类号: B63B1/14 , B63B2001/126
摘要: 本发明涉及一种平衡度可变的三体船,其中两侧的浮体2由可允许浮体垂直移动的装置来与中间船壳连接,且其中有一甲板结构4与中间船壳1相连并且其形状覆盖着所述两侧浮体2的顶部,这样两浮体就落入三体船本身的总轮廓内。
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公开(公告)号:CN109050782A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201810944177.5
申请日:2018-08-18
申请人: 孙怡然
发明人: 孙怡然
IPC分类号: B63B1/12
CPC分类号: B63B1/125 , B63B2001/126
摘要: 本发明涉及一种多体船,它由多个带有船体支柱的可以上下移动的上船体(1),多个带有船体支柱的下船体(3),多个带有船体支柱或与下船体(3)共用船体支柱的中船体(2),和连接各船体的强力构架(5)组成。在需要减小波浪对多体船的影响时,让下船体(3)在水面以下提供主要浮力,让中船体(2)的一半在水面以上,一半在水面以下提供次要浮力,让上船体(1)在水面以上提供储备浮力,这时该多体船为小水线面多体船,耐波性好。靠岸或有需要时,上船体(1)通过强力构架(5)上的驱动装置,向下移动到下船体(3)附近,这样该多体船就转换为不是小水线面多体船,方便人员物资上下船。
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