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公开(公告)号：CN105525997A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510672511.2
申请日：2015-10-16
Applicant: 科勒公司
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02M1/12 , B01F3/04 , B01F15/0216 , F02D2009/0216 , F02M1/02 , F02M1/08 , F02M1/10 , F02M1/14 , F02M7/12
Abstract: 一种自动起动系统包括阻流器或类似设备。所述设备至少包括阻流板、阻流臂和控制臂。阻流板被构造以控制引擎的燃料空气比。阻流臂与所述阻流板固定联接。控制臂与所述阻流臂可调地联接。所述控制臂和所述阻流臂协作将所述阻流板移动到与引擎的多个燃料空气比对应的多个位置。
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公开(公告)号：CN101245737A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810004894.6
申请日：2008-02-05
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
IPC: F02D33/02
CPC classification number: F02D31/00 , F02D9/02 , F02D11/06 , F02D2009/0216
Abstract: 发动机包括：固定部件；被固定部件支承旋转的曲轴；响应曲轴旋转而旋转的飞轮；风扇具有多个翼片且响应飞轮运动旋转；可运动空气叶轮具有当翼片随飞轮运动时使空气从翼片偏转的表面；使空气进入的进气通道和包括节气门枢转点和节气门联杆孔的节气门杆，节气门联杆孔和节气门枢转点限定具有第一侧和第二侧的第一轴线；节气门阀布置在进气通道中控制进入空气流，节气门阀响应节气门杆的运动而运动；节气门联杆直接或间接连接空气叶轮和节气门杆，节气门联杆和空气叶轮置于第一轴线第一侧；弹性元件直接或间接连接至固定部件，在位于节气门杆上第一轴线第二侧上的弹性元件孔处连接至节气门杆，弹性元件背离飞轮的第一方向施加偏压弹性元件孔的力。
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公开(公告)号：CN1515796A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN02147908.9
申请日：1999-10-04
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 加里·J·格拉西埃尼 , 罗伯特·K·米切尔 , 阿特·珀尔曼 , 理查德·迪克斯特拉 , 史蒂文·德特洛夫 , 查尔斯·布朗 , 保罗·塔曼 , 约翰·桑蒂 , 迪克·赛伦拜德 , 阿龙·耶扎贝克 , 约翰·费尔德勒 , 斯坦利·菲利帕克
CPC classification number: F02N15/027 , A01D34/6818 , F02D41/042 , F02D2009/0216 , F02N5/02 , F02N15/022 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于内燃机的内燃机起动和停止装置包括一个至少具有一个弹簧等弹性构件的能量储存机构、一个可与弹性构件相配合，并且可在内燃机惯性运转时对弹性构件进行加载的输入机构、和一个可响应于能量储存机构进行转动的输出机构。在内燃机的起动过程中，该输出机构可以在弹性构件从负载状态卸载时响应于能量储存机构而产生运动，从而驱动内燃机旋转构件(例如，一个曲轴和/或飞轮)旋转。一个输入控制装置被用于将输入机构置于与内燃机旋转构件相配合的位置处，这样，在内燃机惯性运转的过程中，内燃机旋转构件的旋转就会驱动输入机构对弹性构件进行加载，同时对内燃机进行制动。
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公开(公告)号：CN1388866A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN01802494.7
申请日：2001-08-06
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 加里·J·格劳斯亚内 , 约翰·讪滴 , 斯坦利·菲利帕克 , 埃利奥特·J·马特尔
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N15/027 , F02D41/042 , F02D2009/0216 , F02N5/02 , F02N15/022 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于内燃机的起动和停止装置包括一个能量储存机构,该能量储存机构包括至少一个弹性件。该弹性件对一个主轴的旋转做出响应,从而被加载,而该主轴对该弹性件的卸载做出响应,从而沿一个卸载方向旋转。一个锁定机构通过阻止主轴沿卸载方向旋转来阻止弹性件从一个加载状态下被卸载。一个离合器机构被动态地置于主轴和锁定机构之间,从而当主轴与锁定机构之间的扭矩达到一个预定扭矩限值时,该离合器机构允许主轴沿卸载方向旋转。
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公开(公告)号：CN1318134A
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN99810843.X
申请日：1999-10-04
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 加里·J·格拉西埃尼 , 罗伯特·K·米切尔 , 阿特·珀尔曼 , 理查德·迪克斯特拉 , 史蒂文·德特洛夫 , 查尔斯·布朗 , 保罗·塔曼 , 约翰·桑蒂 , 迪克·塞伦拜德 , 阿龙·耶扎贝克 , 约翰·费尔德勒 , 斯坦利·菲利帕克
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N15/027 , A01D34/6818 , F02D41/042 , F02D2009/0216 , F02N5/02 , F02N15/022 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于内燃机的内燃机起动和停止装置包括一个至少具有一个弹簧等弹性构件的能量储存机构、一个可与弹性构件相配合，并且可在内燃机惯性运转时对弹性构件进行加载的输入机构、和一个可响应于能量储存机构进行转动的输出机构。在内燃机的起动过程中，该输出机构可以在弹性构件从负载状态卸载时响应于能量储存机构而产生运动，从而驱动内燃机旋转构件(例如，一个曲轴和/或飞轮)旋转。一个输入控制装置被用于将输入机构置于与内燃机旋转构件相配合的位置处，这样，在内燃机惯性运转的过程中，内燃机旋转构件的旋转就会驱动输入机构对弹性构件进行加载，同时对内燃机进行制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101283178A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037200.8
申请日：2006-07-03
Applicant: 胡斯华纳有限公司
CPC classification number: F02M1/02 , F02D9/02 , F02D11/02 , F02D2009/0208 , F02D2009/0216 , F02M1/10
Abstract: 本发明涉及一种具有手动致动式起动位置的内燃机汽化器。该汽化器至少包括阻塞门阀和节流阀，两者均位于汽化器的主气道内，两者可以在打开位置和关闭位置之间移动，每个阀具有至少一个相应的控制杆(25、34)，该控制杆在手动致动过程中配合，以提供阻塞门阀和节流阀的至少一个起动位置。通常，汽化器进一步包括至少一个热响应构件(40)，该热响应构件被布置成影响所述起动位置。此外，布置手柄以提供两级拉－提动作，从而实现所述起动位置。
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公开(公告)号：CN1240938C
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN02147907.0
申请日：1999-10-04
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 加里·J·格拉西埃尼 , 罗伯特·K·米切尔 , 阿特·珀尔曼 , 理查德·迪克斯特拉 , 史蒂文·德特洛夫 , 查尔斯·布朗 , 保罗·塔曼 , 约翰·桑蒂 , 迪克·赛伦拜德 , 阿龙·耶扎贝克 , 约翰·费尔德勒 , 斯坦利·菲利帕克
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N15/027 , A01D34/6818 , F02D41/042 , F02D2009/0216 , F02N5/02 , F02N15/022 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于内燃机的内燃机起动和停止装置包括一个至少具有一个弹簧等弹性构件的能量储存机构、一个可与弹性构件相配合，并且可在内燃机惯性运转时对弹性构件进行加载的输入机构、和一个可响应于能量储存机构进行转动的输出机构。在内燃机的起动过程中，该输出机构可以在弹性构件从负载状态卸载时响应于能量储存机构而产生运动，从而驱动内燃机旋转构件(例如，一个曲轴和/或飞轮)旋转。一个输入控制装置被用于将输入机构置于与内燃机旋转构件相配合的位置处，这样，在内燃机惯性运转的过程中，内燃机旋转构件的旋转就会驱动输入机构对弹性构件进行加载，同时对内燃机进行制动。
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公开(公告)号：CN1179124C
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN01802494.7
申请日：2001-08-06
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 加里·J·格劳斯亚内 , 约翰·讪滴 , 斯坦利·菲利帕克 , 埃利奥特·J·马特尔
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N15/027 , F02D41/042 , F02D2009/0216 , F02N5/02 , F02N15/022 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于内燃机的起动和停止装置包括一个能量储存机构，该能量储存机构包括至少一个弹性件。该弹性件对一个主轴的旋转做出响应，从而被加载，而该主轴对该弹性件的卸载做出响应，从而沿一个卸载方向旋转。一个锁定机构通过阻止主轴沿卸载方向旋转来阻止弹性件从一个加载状态下被卸载。一个离合器机构被动态地置于主轴和锁定机构之间，从而当主轴与锁定机构之间的扭矩达到一个预定扭矩限值时，该离合器机构允许主轴沿卸载方向旋转。
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公开(公告)号：CN104081026A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280068261.6
申请日：2012-11-16
Applicant: 法雷奥电机控制系统公司
CPC classification number: F02D9/10 , F02D9/105 , F02D9/107 , F02D2009/0216 , F02M26/11 , F02M26/48 , F02M26/53 , F02M26/65 , F16K1/18 , F16K37/0033 , Y10T137/0491
Abstract: 本发明涉及一种用于组装调节阀(10)的方法，该阀用于控制气体在装备有热机的机动车辆的回路中的流动，所述阀(10)包括磁性结构(15)、旋转轴线(21)和带齿扇形部(16)。根据本发明的组装方法的主要特征在于，其包括以下步骤：将带齿扇形部(16)安装在旋转轴线(21)上；通过将磁性结构(15)焊接到带齿扇形部(16)而刚性连接，该带齿扇形部固定至枢转销(21)。
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公开(公告)号：CN1549896A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02816813.5
申请日：2002-08-15
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 阿特·珀尔曼 , 加里·J·格拉齐阿尔尼 , 罗伯特·K·米切尔
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N5/02 , A01D34/6818 , F02D41/042 , F02D2009/0216
Abstract: 本发明涉及一种发动机起动和停止装置，包括一个第一滚子(16)其可选择性地与发动机的飞轮(46)邻接从而可随飞轮的旋转而绕一个第一轴转动。一个第二滚子(130)与第一滚子邻接并随第一滚子的旋转而旋转。一个第二轴(122)和一个旋紧离合器(154)将第二滚子与第三滚子相连从而使第三滚子随第二滚子的旋转而旋转。第三滚子(134)与弹簧壳体(82)邻接并使弹簧壳体随第三滚子的旋转而旋转。弹簧(94)装在弹簧壳体的内部并由于弹簧壳体的旋转运动而被加载。当弹簧加载到一个预先选定的水平时旋紧离合器滑开以保护弹簧不致卷的过紧。弹簧可以选择性地释放以带动弹簧壳体沿卸载方向旋转。弹簧壳体沿卸载方向的旋转运动带动发动机曲轴旋转从而起动发动机。
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