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公开(公告)号：CN108204294A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711344086.X
申请日：2017-12-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0077 , F01N3/10 , F01N13/107 , F01N2410/00 , F02D13/0246 , F02D13/0257 , F02D29/02 , F02D41/005 , F02D41/064 , F02D41/1448 , F02D41/26 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/14 , F02M26/20 , F02M26/44 , F02M26/53 , Y02T10/18 , Y02T10/47 , F02M26/08 , F02D13/0249 , F02D41/0007 , F02D41/0047
摘要： 本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统，该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道，并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中，在冷起动期间，方法可包括基于发动机工况，调整设置在排气再循环(EGR)通道中的第一阀的位置，所述EGR通道耦接在耦接到第一组排气门的第一排气歧管与压缩机的上游的进气道之间。作为一个示例，发动机工况可包括发动机温度或设置在排气道中的催化剂的温度。
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公开(公告)号：CN108204291A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711343943.4
申请日：2017-12-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/005 , F01N3/023 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N13/107 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2430/10 , F01N2560/08 , F01N2590/11 , F01N2900/08 , F02B25/145 , F02D13/0215 , F02D13/0257 , F02D41/0077 , F02D41/144 , F02D41/1448 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02M26/04 , F02M26/14 , F02M26/20 , F02M26/53 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/47 , F02D41/0007
摘要： 本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统，该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道，并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中，基于第一排气歧管中的测量压力可调整第一阀和第二阀中的每一个，所述第一阀定位在排气再循环(EGR)通道中，所述EGR通道耦接在进气道与耦接到第一组汽缸排气门的第一排气歧管之间，所述第二阀定位在耦接在第一排气歧管与排气道之间的流动通道中。
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公开(公告)号：CN1839255B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200380110509.1
申请日：2003-10-23
申请人： 株式会社日立制作所 , 日立汽车技术有限公司
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02D41/0072 , F02D41/0002 , F02D41/187 , F02D41/2422 , F02D2041/0017 , F02D2041/0075 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/47 , F02M26/53 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的在于提供一种排气环流装置，其能够提高内燃机的排气环流流量控制的应答速度及精度。环流气体控制阀(16)控制内燃机(7)的排气环流通路(13a、13b)的环流流量。吸气控制阀(5)控制内燃机(7)的吸气通路(4)的流量。吸气量检测器(2)检测吸气通路(4)的流量。环流流量检测器(15)检测排气环流通路(13)的排气环流流量。排气环流控制器(20)，以使基于吸气量检测器(2)和环流流量检测器(15)的输出求出的排气环流率达到目标环流率的方式，反馈控制吸气控制阀(5)及/或环流气体控制阀(16)。
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公开(公告)号：CN101384804A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200680047083.3
申请日：2006-10-18
申请人： 霍尼韦尔国际公司
发明人： M·L·罗德斯 , B·C·克拉夫瑟菲尔 , D·B·基特尔森 , M·洪宾
CPC分类号： F01N11/00 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N2550/04 , F01N2560/02 , F01N2560/05 , F01N2560/14 , F02D41/005 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1466 , F02D2041/288 , F02D2200/0812 , F02M26/53 , Y02T10/47
摘要： 一种系统，在发动机(10)的排气流(114)中具有处于颗粒过滤器(102)上游的颗粒物质探测器(105、106)和处于过滤器(102)下游的另一个这样的探测器(107)。在发动机上还可具有排气再循环(EGR)控制器。过滤器(102)中的或过滤器(102)装载的颗粒物质量可由上游颗粒物质探测器(105、106)来确定。过滤器(102)的工作情况可有下游探测器(107)来确定。过滤器(102)可具有加热器(103)和用于提供过滤器(102)的工作和颗粒物质烧掉温度的控制器。处理器(113)可被连接到探测器、EGR控制器和过滤器加热器控制器。处理器还可包含用于提供各独立发动机汽缸行为的分析曲线的程序。
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公开(公告)号：CN101115919A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004095.8
申请日：2006-02-07
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/16 , F02B29/0406 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/53 , F02M26/54 , F02M26/71 , Y10T137/86855 , Y10T137/86871
摘要： 一种废气模块包括壳体、壳体的至少一个入口、壳体内的多个出口以及壳体内部的阀，其中废气在导向第一出口时经过EGR通道。单个的致动器用于控制阀。主要的阀相对于EGR通道引导废气流，并且当EGR通道基本开启时，驱动器为了增加经过EGR通道的废气流量而变更阀的位置用以关闭排气通道以便增加入口和壳体内的背压。
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公开(公告)号：CN100346068C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN03159835.8
申请日：2003-09-26
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 一种车辆搭载的内燃机，具有用于使排气回流的EGR通路(11)；设在EGR通路(11)上、控制EGR量的EGR阀(12)、控制该EGR阀(12)的EGR控制装置(41)，其特征在于，上述EGR控制装置(41)在车辆减速时及空转时打开上述EGR阀(12)，进行从上述EGR通路(11)清除废气的控制。利用这种车辆搭载的内燃机(1)，能够防止在内燃机(1)停止运转时产生的在EGR通路(11)及EGR阀(12)内等的排气中的水蒸汽凝结，能够避免硫酸腐蚀。
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公开(公告)号：CN1873205A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610087772.9
申请日：2006-06-01
申请人： 株式会社电装
发明人： 王秀梅
CPC分类号： F02B29/0406 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/16 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/49 , F02M26/50 , F02M26/53 , Y02T10/146
摘要： ECU(5)在EGR气体的总流量的基础上计算异物累积指标，所述总流量是从前次最后的异物去除操作的执行直到目前的异物去除操作的执行积分而成。ECU(5)在异物累积指标的基础上控制用于操作EGR阀(9)的致动器(10)和EGR阀(9)的致动次数。当EGR气体的总流量增加时，EGR气体中包含的异物的总量相应地增加。因此，随着异物累积指标变得更大，EGR阀(9)的致动强度被设置得更高，并且EGR阀(9)的致动的次数被设置得更大。结果，异物的去除操作可以根据异物的附着强度或附着量有效地执行。
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公开(公告)号：CN1443934A
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN03119564.4
申请日：2003-03-11
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/0007 , B01D53/9495 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/0236 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N2430/08 , F01N2510/06 , F01N2560/06 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/34 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/53 , F02M31/20 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种废气排放控制装置，所述废气排放控制装置具有：用于检测引擎的工作状态的工作状态检测装置；用于根据所述工作状态检测装置的输出控制供应到引擎燃烧室中的燃料的燃料控制装置；用于用引擎的废气为吸入空气增压的涡轮增压机；其中用于捕获废气中颗粒的过滤器被布置于所述涡轮增压机的涡轮下游侧上的排气通道中，并且该过滤器装有碱金属催化剂。废气温度感测装置感测(或估计)过滤器附近的废气温度，并且当所述废气温度感测装置所感测的废气温度超过预定温度时所述增压压力控制装置控制涡轮增压机的增压压力以使其增大。
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