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公开(公告)号：CN106662178B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580044674.4
申请日：2015-07-17
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
CPC分类号： F16D65/08 , F16D51/20 , F16D51/60 , F16D69/00 , F16D69/0416 , F16D2069/0433 , F16D2069/0441 , F16D2125/30 , F16D2125/66
摘要： 本发明涉及一种特别是用于商用车辆的鼓式制动器，包括第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)，其中第一制动蹄(2)配置成所述鼓式制动器中的制动领蹄，以及其中第二制动蹄(3)配置成所述鼓式制动器中的制动从蹄。在第一制动蹄(2)上能够固定有至少一个领蹄衬片元件(4)，并且在第二制动蹄(3)上能够固定有至少一个从蹄衬片元件(5)，其中固定在第一制动蹄(2)上的领蹄衬片元件(4)的数量多于固定在第二制动蹄(3)上的从蹄衬片元件(5)的数量。
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公开(公告)号：CN105452702B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480044739.0
申请日：2014-08-12
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
CPC分类号： F16D65/22 , B60T1/067 , F16D51/00 , F16D51/14 , F16D51/24 , F16D51/60 , F16D65/28 , F16D2121/04
摘要： 本发明涉及用于多用途车辆的制动装置，其包括托架单元(2)和传动元件(4)。所述托架单元具有引导部(22)，其中，所述传动元件能够被布置为使得所述传动单元能够沿着引导轴线(F)移动。所述传动元件(4)包括：第一接纳部(41)，其能够与制动缸的活塞杆(84)接合；和第二接纳部(42)，其能够与楔形单元(6)的挺杆(64)接合。所述传动元件被设计为沿着所述引导轴线在所述活塞杆与所述挺杆之间传递力和位移。
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公开(公告)号：CN1527912A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN02809848.X
申请日：2002-02-15
申请人： 曙制动器工业株式会社
CPC分类号： F16D51/20 , A61G5/1008 , A61G5/101 , A61G5/1027 , A61G5/1035 , A61G5/1054 , A61G5/1086 , B60T7/122 , B62B5/0438 , B62B5/048 , F16D51/60
摘要： 本发明的目的之一在于提供一种可以方便斜坡启动和斜坡爬行并可以降低尺寸和重量的制动装置。此外，本发明的另一目的在于提供一种包括在雨天运行的各种条件下获得稳定制动力的制动装置。本发明提供了一种制动装置，其通过设置在轮子(101)的旋转轴上以便与旋转轴一起旋转的制动鼓(3)，强制将限制施加在旋转轮子(101)上，制动装置的特征在于包括：当制动鼓(3)在向前的方向或向后的方向旋转时，通过与制动鼓(3)的内圆周表面的楔形作用，将限制强制施加在向前或向后方向旋转的制动鼓(3)上的制动靴(30)。
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公开(公告)号：CN107676407A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710852941.1
申请日：2017-09-19
申请人： 浙江零跑科技有限公司
发明人： 宋建勋
IPC分类号： F16D51/60 , F16D121/18 , B60T13/74
CPC分类号： F16D51/60 , B60T13/741 , F16D2121/18
摘要： 本发明公开了一种电动汽车制动器，包括与车轮连接的制动盘，设置于所述制动盘上的制动组件，所述制动组件包括外壳、以及设置于外壳内的摩擦片、滑动槽、电机以及楔形块；所述电机通过输出轴与楔形块连接，所述楔形块设置于滑动槽中，所述楔形块沿运动方向呈上升楔形，所述滑动槽沿楔形块的运动方向呈下降楔形；所述摩擦片的一侧端面靠近滑动槽，所述摩擦片的另一侧端面与制动盘相接触；摩擦片设置于支撑架上，支撑架安装与外壳上；所滑动槽与摩擦片为分体结构。另外，本发明还公开了一种电动汽车制动系统。采用本发明，实现了电动汽车的制动，降低了对制动电机的要求。
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公开(公告)号：CN106662178A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580044674.4
申请日：2015-07-17
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
CPC分类号： F16D65/08 , F16D51/20 , F16D51/60 , F16D69/00 , F16D69/0416 , F16D2069/0433 , F16D2069/0441 , F16D2125/30 , F16D2125/66
摘要： 本发明涉及一种特别是用于商用车辆的鼓式制动器，包括第一制动蹄(2)和第二制动蹄(3)，其中第一制动蹄(2)配置成所述鼓式制动器中的制动领蹄，以及其中第二制动蹄(3)配置成所述鼓式制动器中的制动从蹄。在第一制动蹄(2)上能够固定有至少一个领蹄衬片元件(4)，并且在第二制动蹄(3)上能够固定有至少一个从蹄衬片元件(5)，其中固定在第一制动蹄(2)上的领蹄衬片元件(4)的数量多于固定在第二制动蹄(3)上的从蹄衬片元件(5)的数量。
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公开(公告)号：CN105452702A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044739.0
申请日：2014-08-12
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
CPC分类号： F16D65/22 , B60T1/067 , F16D51/00 , F16D51/14 , F16D51/24 , F16D51/60 , F16D65/28 , F16D2121/04
摘要： 本发明涉及用于多用途车辆的制动装置，其包括托架单元(2)和传动元件(4)。所述托架单元具有引导部(22)，其中，所述传动元件能够被布置为使得所述传动单元能够沿着引导轴线(F)移动。所述传动元件(4)包括：第一接纳部(41)，其能够与制动缸的活塞杆(84)接合；和第二接纳部(42)，其能够与楔形单元(6)的挺杆(64)接合。所述传动元件被设计为沿着所述引导轴线在所述活塞杆与所述挺杆之间传递力和位移。
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公开(公告)号：CN1289834C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN02809848.X
申请日：2002-02-15
申请人： 曙制动器工业株式会社
CPC分类号： F16D51/20 , A61G5/1008 , A61G5/101 , A61G5/1027 , A61G5/1035 , A61G5/1054 , A61G5/1086 , B60T7/122 , B62B5/0438 , B62B5/048 , F16D51/60
摘要： 本发明公开了一种用于通过与轮子一起旋转的制动鼓来限制轮子的旋转的制动装置，包括：向后转动锁紧靴，其用于仅当制动鼓沿向后方向转动时，通过与制动鼓的内圆周表面的楔形结合产生的自激励作用，以限制制动鼓的旋转；制动力选择机构，其用于当从至少辅助制动方式和制动解除方式方式中选择时，将制动力施加或不施加到轮子上；锁紧靴限制臂，用于限制向后转动锁紧靴在与制动鼓的内圆周表面间隔开的位置，其中向后转动锁紧靴通过锁紧靴限制臂限制的限制状态在辅助制动方式中被解除，而向后转动锁紧靴通过锁紧靴限制臂限制的限制状态在制动解除方式中被保持。相应地，其提供了一种可以方便斜坡启动和斜坡爬行并可以降低尺寸和重量的制动装置。
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