-
公开(公告)号：CN107939862A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710941469.9
申请日：2017-10-11
CPC分类号： F16D51/02 , F16D51/14 , F16D51/24 , F16D65/09 , F16D65/38 , F16D69/0416 , F16D2051/003 , F16D51/16 , F16D65/08
摘要： 本文公开了单一蹄片型制动设备。该单一蹄片型制动设备包括：一体的侧向“U”形单一制动蹄片，其配置成形成开口环形状，一体化为单一主体，并且在其一侧上具有分离区域，使得其在其向其两侧扩张的方向上经受外力；缸，其安装在分离区域中并且配置成提供外力；以及摩擦材料，其联接到制动蹄片的外圆周表面，并且安装成当制动蹄片扩张时选择性地与制动鼓接触。摩擦材料的摩擦系数比普通的制动摩擦材料的摩擦系数低得多，并且制动因数与具有两个蹄片的制动设备的制动因数几乎相同。
-
公开(公告)号：CN105882345A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610323359.1
申请日：2012-11-28
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 威廉·韦克菲尔德 , 迈克尔·安德鲁·鲍尔 , 迈克尔·大卫·林奇
IPC分类号： B60G9/00 , B60G7/00 , F16D65/14 , F16D65/38 , F16D121/02
CPC分类号： B60G9/003 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , F16D51/14 , F16D65/28 , F16D65/50 , F16D2051/003 , F16D2051/006 , F16D2125/30 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G2200/30 , F16D65/14 , F16D65/38 , F16D2121/02
摘要： 一种用于车辆的车桥悬架系统。该车桥悬架系统可以包括具有外表面的一个车桥以及一个车桥包套。该车桥包套可以包括一个包套部分、一个凸轮支架、以及一个致动器支架。该包套部分可以接合该外表面。该凸轮支架和致动器支架可以是间隔开的并且它们可以从该包套部分延伸。
-
公开(公告)号：CN103158472A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210495495.0
申请日：2012-11-28
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 威廉·韦克菲尔德 , 迈克尔·安德鲁·鲍尔 , 迈克尔·大卫·林奇
CPC分类号： B60G9/003 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , F16D51/14 , F16D65/28 , F16D65/50 , F16D2051/003 , F16D2051/006 , F16D2125/30
摘要： 一种用于车辆的车桥悬架系统。该车桥悬架系统可以包括具有外表面的一个车桥以及一个车桥包套。该车桥包套可以包括一个包套部分、一个凸轮支架、以及一个致动器支架。该包套部分可以接合该外表面。该凸轮支架和致动器支架可以是间隔开的并且它们可以从该包套部分延伸。
-
-
公开(公告)号：CN109578466A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811650057.0
申请日：2018-12-31
申请人： 河北百龙汽车配件制造有限公司
发明人： 张彦彬
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种高可靠性安全制动毂。采用两块领蹄和两块从蹄的设计，两块领蹄和两块从蹄分别关于中心对称，因为采用了以上的结构设计，当制动时不会产生附加径向力，不至于使轴承受到偏磨，提高了轴承寿命，为平衡式制动器，克服了领从式制动器的非平衡缺点。正向制动时，两块领蹄关于中心对称布置，产生的力也关于中心对称，两块从蹄也会产生关于中心对称，反向制动时，之前的两块领蹄变为两块从蹄，两块从蹄变为两块领蹄，因此正向和反向的制动效果相同，克服了双领蹄和双从蹄方案只能单向高效制动，而另一方向制动效果差的缺点。本方案使用一个液压缸，结构简单可靠。
-
公开(公告)号：CN103158472B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210495495.0
申请日：2012-11-28
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 威廉·韦克菲尔德 , 迈克尔·安德鲁·鲍尔 , 迈克尔·大卫·林奇
CPC分类号： B60G9/003 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , F16D51/14 , F16D65/28 , F16D65/50 , F16D2051/003 , F16D2051/006 , F16D2125/30
摘要： 一种用于车辆的车桥悬架系统。该车桥悬架系统可以包括具有外表面的一个车桥以及一个车桥包套。该车桥包套可以包括一个包套部分、一个凸轮支架、以及一个致动器支架。该包套部分可以接合该外表面。该凸轮支架和致动器支架可以是间隔开的并且它们可以从该包套部分延伸。
-
公开(公告)号：CN105026797A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012699.1
申请日：2014-03-20
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H57/021
CPC分类号： F16H57/10 , F16D51/14 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要： 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上，使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间从动齿轮(43)及主动小齿轮(44)的轴心，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。
-
-
公开(公告)号：CN108679115A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810859270.6
申请日：2018-07-31
申请人： 钱盛
IPC分类号： F16D51/14 , F16D65/09 , F16D65/18 , F16D65/827 , F16D121/02
CPC分类号： F16D51/14 , F16D65/09 , F16D65/18 , F16D65/827 , F16D2121/02
摘要： 本发明涉及汽车制动设备技术领域，且公开了一种汽车制动系统用鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的内腔与圆盘的外壁固定连接，且圆盘的正面固定安装有固定环，所述固定环正面的开设有散热孔，所述圆盘的正面活动连接有制动蹄，所述制动蹄的外侧设有摩擦片，所述制动蹄正面的顶部开设有限位孔，且限位孔与复位弹簧的一端固定连接，所述制动蹄正面的顶部与中空杆Ⅰ背面的一侧固定连接。该汽车制动系统用鼓式制动器，通过螺纹杆Ⅰ和螺母Ⅰ的配合，便于更好的将制动蹄和伸缩杆Ⅰ固定在一起，从而解决了制动蹄和伸缩杆Ⅰ之间的连接不够稳定，导致制动器会整体失灵，提高了制动蹄和伸缩杆Ⅰ之间的连接性。
-
公开(公告)号：CN105026797B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480012699.1
申请日：2014-03-20
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H57/021
CPC分类号： F16H57/10 , F16D51/14 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要： 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上，使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间从动齿轮(43)及主动小齿轮(44)的轴心，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.012 秒)