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公开(公告)号：CN102612449B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080051927.8
申请日：2010-02-01
申请人： 大圆精密工业株式会社
CPC分类号： B60N2/167 , B60N2/168 , F16B1/04 , F16D67/02 , F16H31/002
摘要： 本发明的汽车座垫用抽动装置，防止驱动杠杆抖动，没有位于自由位置的构成部件，具有防止震动等引起的噪音的效果的同时，使旋转损失最小化而提高驱动效率，更加有效地将驱动杠杆的旋转力传递至连杆齿轮，具有大幅地提高用户的便利的同时，最终实现整个座位的品质提高的效果。并且，根据本发明的汽车座垫用抽动装置，通过使用一个复位弹簧来同时支撑止动件和杠杆支架，具有提高装配性和生产性的效果。
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公开(公告)号：CN102781716A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180006664.3
申请日：2011-01-20
申请人： 白木工业株式会社
CPC分类号： B60N2/165 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/167 , F16H31/002 , Y10T74/1556
摘要： 本发明提供一种阶段式下降装置，包括：升降连杆，具有向基部的枢接部与向升降体的枢接部；有齿连杆，枢接于所述基部与升降体的任一个，具有位于以该枢接轴为中心的圆弧上的连杆棘轮，与所述升降连杆联动摇动；输入部件，在中立位置与下降位置之间能够摇动操作地支撑在升降体与基部中、具有成为连杆棘轮的圆弧中心的枢接轴侧的部件上；第1下降防止弹簧锁机构，在输入部件的中立位置，与所述连杆棘轮啮合，阻止所述有齿连杆的下降摇动，在该输入部件向下降方向摇动操作时，允许所述有齿连杆的下降摇动；以及第2下降防止弹簧锁机构，允许通过第1下降防止弹簧锁机构而允许下降摇动的升降连杆下降摇动所述连杆棘轮的一个齿程度，同时为了防止该程度以上的有齿连杆的下降摇动，与该连杆棘轮啮合。
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公开(公告)号：CN106475946A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610731453.0
申请日：2016-08-26
申请人： 施耐宝公司
IPC分类号： B25B13/46
CPC分类号： F16H31/002 , B25B13/46 , B25B13/463
摘要： 一种棘爪机构，其减少棘爪弹簧过度压缩和损坏的可能性。本发明包括减震器，其设置于接近棘爪内表面处，并可在棘爪相互接触时隔开所述内表面，以减少施加于所述棘爪弹簧的压缩量。所述棘爪弹簧可插入各自的在棘爪上的腔，以进一步防止对棘爪弹簧的额外的压缩和损坏。
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公开(公告)号：CN102612449A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201080051927.8
申请日：2010-02-01
申请人： 大圆精密工业株式会社
CPC分类号： B60N2/167 , B60N2/168 , F16B1/04 , F16D67/02 , F16H31/002
摘要： 本发明的汽车座垫用抽动装置，防止驱动杠杆抖动，没有位于自由位置的构成部件，具有防止震动等引起的噪音的效果的同时，使旋转损失最小化而提高驱动效率，更加有效地将驱动杠杆的旋转力传递至连杆齿轮，具有大幅地提高用户的便利的同时，最终实现整个座位的品质提高的效果。并且，根据本发明的汽车座垫用抽动装置，通过使用一个复位弹簧来同时支撑止动件和杠杆支架，具有提高装配性和生产性的效果。
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公开(公告)号：CN102781716B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201180006664.3
申请日：2011-01-20
申请人： 白木工业株式会社
CPC分类号： B60N2/165 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/167 , F16H31/002 , Y10T74/1556
摘要： 本发明提供一种阶段式下降装置，包括：升降连杆，具有向基部的枢接部与向升降体的枢接部；有齿连杆，枢接于所述基部与升降体的任一个，具有位于以该枢接轴为中心的圆弧上的连杆棘轮，与所述升降连杆联动摇动；输入部件，在中立位置与下降位置之间能够摇动操作地支撑在升降体与基部中、具有成为连杆棘轮的圆弧中心的枢接轴侧的部件上；第1下降防止弹簧锁机构，在输入部件的中立位置，与所述连杆棘轮啮合，阻止所述有齿连杆的下降摇动，在该输入部件向下降方向摇动操作时，允许所述有齿连杆的下降摇动；以及第2下降防止弹簧锁机构，允许通过第1下降防止弹簧锁机构而允许下降摇动的升降连杆下降摇动所述连杆棘轮的一个齿程度，同时为了防止该程度以上的有齿连杆的下降摇动，与该连杆棘轮啮合。
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公开(公告)号：CN1259912A
公开(公告)日：2000-07-12
申请号：CN98806037.X
申请日：1998-06-06
申请人： 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
IPC分类号： B60N2/44
CPC分类号： G05G5/02 , B60N2/933 , F16H31/002
摘要： 本发明涉及一种用于产生一个转动运动的双向作用的驱动机构,特别是用于手动调节机动车的高度与倾斜度。驱动手柄与锁定装置相联,后者可与安置于驱动轮圆周上的齿轮啮合。本发明中的锁定装置具有一个单个零件构成的翻转元件(2,2a,2b,2c),它依据具体的驱动方向,可在两个终端位置之间往复翻转运动,其中,在每一个终端位置上翻转零件(2,2a,2b,2c)都与驱动轮(4,4a,4b,4c)的轮齿(401,401a,401b,401c)锁定。本发明提供了一种产生一个转动的双向作用的驱动机构,它由少量元件组成,易于装配,其特别突出之处是结构紧凑坚固。
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公开(公告)号：CN105392665B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480041203.3
申请日：2014-05-13
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 哈拉尔德·霍赫穆特 , 克劳斯-彼得·科内克
CPC分类号： F16H31/002 , B60N2/02 , B60N2/943
摘要： 本发明涉及一种带有壳体(2)的步进式切换机构，在壳体中布置有外圈(3)和输出元件(4)，其中，外圈(3)具有双夹持坡道(6)，并且输出元件(4)具有内夹持轨道(7)，并且在形成在外圈(3)与输出元件(4)之间的环形腔(8)中布置有夹持体(9)，该夹持体与双夹持坡道(6)配合作用，并且其中，夹持体(8)被弹簧加载，其中，在壳体(2)中设置有相对于壳体固定的套筒(10)，并且其中，弹簧元件(13)支撑在套筒(10)上，该弹簧元件弹簧加载夹持体(9)。
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公开(公告)号：CN101542164A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780044015.6
申请日：2007-11-21
申请人： 布罗泽锁闭系统有限两合公司
发明人： 乔治·舍克
CPC分类号： F16H31/002 , B60N2/938 , F16D41/10 , F16D41/20
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中的调节设备的双向作用的驱动装置，该驱动装置具有能够沿一个方向或另一个方向绕驱动轴(10)旋转或转动的驱动元件(1)、与调节设备相连的角度可调节的输出轮(6)和设置在驱动元件(1)和输出轮(6)之间的力传递路径中的带形的联接元件(2、3)，所述输出轮具有旋转对称的内壁(60)，所述联接元件与输出轮(6)的旋转对称的内壁(60)张紧，并且当驱动元件(1)从初始位置出发沿一个或另一个方向移动时，使输出轮(6)沿圆周方向一起运动。带形的联接元件(2、3)的端部彼此相交叠并形成在驱动轴(10)的两侧交叉地延伸的联接杠杆(21、31)，所述联接杠杆根据驱动元件(1)的旋转方向随同驱动元件(1)一起运动，以便使带形的联接元件(2、3)扩张并与输出轮(6)的旋转对称的内壁(60)张紧，并且所述联接杠杆贴靠在带形的联接元件(2、3)的基本上垂直于联接杠杆(21、31)定向的支承凸块(22、32)上。
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公开(公告)号：CN101370700A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002730.3
申请日：2007-01-23
申请人： PH.B创新有限公司
发明人： 让-马克·巴焦
CPC分类号： B62B5/0026 , F16H31/002
摘要： 本发明提供一种用于通过操纵件(推杆1)上的平移动作辅助启动和推进被推或被拉的滚动物体(2)的机构。所述机构通过所述操纵件(1)的平移运动而被驱动，并且通过空转轮系统而转动所述滚动物体的至少一个轮(4)。
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公开(公告)号：CN1071213C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN96191771.7
申请日：1996-02-05
申请人： 布罗斯尔汽车零件两合公司
发明人： 安德列亚斯·明肯伯格 , 彼得·舒曼 , 马库斯·费舍尔 , 米歇尔·福克尔
CPC分类号： B60N2/167 , B60N2/919 , F16H31/002 , Y10T74/1556
摘要： 本发明涉及一种双向作用的手动传动装置，用以产生一个旋转运动，它可特别有利地使用于汽车座椅调整系统。它的特点是分度精细和低噪声的工作方式。此传动装置的特征在于，在导引滑槽(K、Ka、Kb)两侧和导引滑槽以外连接弹簧区(Fa、Fb)，弹簧区在止动件(3a、3b)上施加一个与齿(30、30’、50、50’)的啮合方向为相反方向的力，其中，在沿传动方向加载的止动件(3a、3b)上作用的弹簧力没有起使啮合齿(30、30’、50、50’)分开的作用，而朝零位方向复位的未加载的止动件(3a、3b)在弹簧力作用下从相配齿(50、50’)上抬出。本发明另一种方案的特征在于内齿式传动轮(5’)，止动件(3a、3b)与传动轮的齿啮合，在这种情况下，止动件(3a、3b)支承在一个位于内齿(50’)里面的操纵杆(6)的轴(31’)上。
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