公开(公告)号：CN107120208A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710107551.1

申请日：2017-02-27

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 保罗·托马斯·莱因哈特 ,  马克·布兰库

IPC分类号： F02F11/00

CPC分类号： F02F11/002 ,  F16J15/0825 ,  F16J15/104 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0862

摘要： 公开了一种用于内燃发动机的缸盖密封垫。一种发动机设置有形成气缸的缸体、缸盖和位于缸体和缸盖之间的密封垫。密封垫具有第一外层和第二外层以及位于第一外层和第二外层之间的间隔层。第一外层限定第一孔和环绕气缸的凸圈。间隔层限定同心地布置在第一孔和凸圈之间的第二孔。密封垫具有从间隔层向内延伸到环形止挡元件的止挡层，所述环形止挡元件邻近第一孔布置且与第一孔对齐。一种密封发动机的方法包括：在缸体和缸盖之间压缩密封垫，以在第一界面处形成一级密封部并在第一外层和第二外层与中间层之间的第二界面处形成二级密封部，第一界面位于第二界面和环绕气缸的凸圈之间。

公开(公告)号：CN105209802B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201480026928.5

申请日：2014-03-01

申请人： 费德罗-莫格尔公司

发明人： 爱德华·莱斯诺

IPC分类号： F16J15/08

CPC分类号： F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0862

摘要： 本发明提供了一种在第一部件(例如气缸盖)和第二部件(例如发动机缸体)之间建立密封的多层衬垫(20)。该多层衬垫(20)包括一对外功能层(26a,26b)和至少一内功能层(28)。每层(26a,26b,28)具有围绕开口(37)的全燃烧凸圆(42a,42b,44),所有层(26a,26b,28)的全燃烧凸圆(42a,42b,44)相互径向对齐。每层(26a,26b,28)还具有一外周缘(38a,38b,40),该内层(28)的外周缘(40)径向位于对齐的全燃烧凸圆(42a,42b)和外层(26a,26b)的外周缘(38a,38b)之间。该外层(26a,26b)还包括邻近它们的外周缘(38a,38b)的半凸圆(46a,46b)。

公开(公告)号：CN107002877A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580061867.0

申请日：2015-10-15

申请人： NOK株式会社

发明人： 相原主弥 ,  中冈真哉 ,  丹治功

IPC分类号： F16J15/08 ,  F04B39/00 ,  F04D29/08

CPC分类号： F04D29/086 ,  F01P5/10 ,  F04B39/00 ,  F04D29/08 ,  F04D29/426 ,  F16J15/08 ,  F16J15/0825 ,  F16J2015/0856

摘要： 本发明的目的是提供箱体的密封结构，其无需使层叠垫片的中心板变厚就能抑制隔墙上的中心板的变形，能确保隔墙上的凸筋的压缩量，该目的如下解决，具备：内部由隔墙(25)分隔成上游室(23)以及下游室(24)的壳体(2)；在内部形成使上游室(23)和下游室(24)连通的流体流道的盖(3)；和设置在壳体(2)与盖(3)的对接面(22a、32a)、并层叠有第一垫片(41)、中心板(43)、第二垫片(42)的层叠垫片(4)，第一垫片(41)及第二垫片(42)具有沿对接面(22a、32a)的凸筋(41b、42b)，第一垫片(41)及中心板(43)具有沿隔墙(25)的隔墙密封部(41a、43a)，第一垫片(41)的隔墙密封部(41a)具有凸筋(41b)，在盖(3)上形成抵接部(34)，抵接部(34)使抵接力作用于中心板(43)的隔墙密封部(43a)。

公开(公告)号：CN104235099B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410256175.9

申请日：2014-06-10

申请人： 莱茵兹-迪兹通斯-有限公司

发明人： 安德列亚斯·米夏尔克 ,  君特·昂塞尔德 ,  罗伯特·布莱尔施

IPC分类号： F15B13/02 ,  F16H61/38

CPC分类号： F16J15/0818 ,  F16H61/0009 ,  F16J15/0825 ,  F16J2015/0856

摘要： 本发明涉及一种控制系统，具有至少两个通道引导部件以及布置在这两个通道引导部件之间的间隔板。特别地，该类型的控制系统用于液压控制，且引导在其通道中相应处于压力之下的控制介质，控制介质例如可操控阀和其他开关装置。本发明描述了一种控制系统，具有至少两个通道引导部件以及布置在这两个通道引导部件之间的间隔板，其中，间隔板具有至少一个活性层以及至少单层的间隔板，且其中，多个流体通孔和用于固定剂的多个通孔足以通过整个间隔板。至少一个活性层具有用于密封通道的至少一个多路分支的圆缘系统，且至少在其直接与通道引导部件相对设置的表面上部分地涂覆有基于聚合物的涂层。

公开(公告)号：CN103797286B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201280044264.6

申请日：2012-09-06

申请人： NOK株式会社

发明人： 安斋高纪 ,  丹治功 ,  中冈真哉 ,  伊藤胜 ,  当间将太

IPC分类号： F16J15/08

CPC分类号： F16J15/0881 ,  F02F11/00 ,  F16J15/0818 ,  F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0856

摘要： 本发明提供一种利用金属衬垫的密封构造，其为在金属衬垫以及框体之间难以形成盐水滞留的间隙的构造，从而抑制盐水滞留所导致的框体腐蚀的发生，密封功能得以长时间维持。为了达成该目的，具有配置在一对框体之间的金属衬垫。金属衬垫在平面状的外周部的内周侧具有凸缘部，在外周侧具有弯曲加工部。当通过一对框体夹压金属衬垫时，凸缘部以减小其高度的方式进行弹性变形，同时，外周部也随之进行弹性变形，此时，外周部的外周端部与一侧的框体接触，从而在一侧的框体以及外周部之间不会形成盐水滞留的间隙，弯曲加工部与另一侧的框体接触，从而在另一侧的框体以及外周部之间不会形成盐水滞留的间隙。

公开(公告)号：CN103154487B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180048025.3

申请日：2011-10-04

申请人： 日本密封垫株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 鱼返智义 ,  清位荣夫 ,  千叶正树 ,  吉岛一也

IPC分类号： F02F11/00 ,  F16J15/08

CPC分类号： F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0862

摘要： 气缸盖衬垫（1）配备有一对衬垫基板（4、5）、中间板（6）和垫板（7），所述一对衬垫基板形成有燃烧室孔（8）以及围绕该燃烧室孔（8）的完全凸缘（4a、5a），所述中间板夹装在上述一对衬垫基板之间，所述垫板夹装在上述中间板和一个衬垫基板之间。上述垫板（7）设置在与上述完全凸缘重合的位置，进而，在上述衬垫基板上设置第一半凸缘（4b、5b），所述第一半凸缘（4b、5b）形成在围绕上述多个完全凸缘并且不与上述垫板重合的位置。在被上述第一半凸缘围绕的区域的外侧设置水孔（10），进而，第一半凸缘在与燃烧室孔接近的位置夹着将燃烧室孔的中心彼此连接起来的中心线分隔开。阻止冷却液向相邻的完全凸缘之间的空间流入，防止涂层的剥离。

公开(公告)号：CN103403411B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201280011178.5

申请日：2012-02-01

申请人： 费德罗-莫格尔公司

发明人： 崇·冈野 ,  胡贝特·科勒

IPC分类号： F16J15/08

CPC分类号： F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0862

摘要： 本发明涉及一种用于在汽缸盖（33）和发动机体（34）之间建立气密/液密性密封的多层金属静态汽缸盖垫片（10），所述垫片包括一对功能层（12，14），该对功能层具有配置为与燃烧室（28）对齐的开口（24）以及配置为围绕所述开口形成密封的环形密封凸缘（30）。该垫片还包括由来自功能层的单块材料（321）形成的主压缩限制器（32）。该主压缩限制器至少部分围绕所述开口延伸，以便于防止密封凸缘在汽缸盖和发动机体之间被完全压平。该对功能层具有嵌套的突起（38），这些突起形成与主压缩限制器（32）径向向外间隔开的次压缩限制器（36），从而进一步防止密封凸缘在汽缸盖和发动机体之间被完全压平。

公开(公告)号：CN103867334A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310656498.2

申请日：2013-12-06

申请人： 石川密封垫板有限责任公司

发明人： 安田纪章

IPC分类号： F02F11/00 ,  F16J15/08

CPC分类号： F16J15/0825 ,  F02F2007/0063 ,  F16J15/0831 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0868

摘要： 本发明提供能够降低在通过固定用具紧固了两个部件时产生的紧固应力并抑制由紧固应力所引起的应变和/或变形等的密封垫与气缸盖密封垫。该气缸盖密封垫构成为，在通过缸盖螺栓（1）紧固气缸体（2）与气缸盖（3）时，在插通缸盖螺栓（1）的螺栓孔（14）与气缸膛孔（12）之间的紧固应力集中的紧固应力集中区域（A），具备仅在紧固应力集中区域（A）延伸的紧固应力降低筋（18）。

公开(公告)号：CN102257300B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200980150937.4

申请日：2009-03-03

申请人： 爱尔铃克铃尔股份公司

发明人： 托马斯·舒马赫 ,  克劳斯·本德尔

IPC分类号： F16J15/08

CPC分类号： F16J15/0818 ,  F16J15/0825 ,  F16J2015/085

摘要： 用于发动机的缸盖垫片(10)，所述发动机具有缸套(54)，所述缸套为了形成缸套凸台而伸出超过发动机缸体(50)的密封面，其中所述缸盖垫片包括至少一个钢板层(34)，所述钢板层具有至少一个燃烧室开口(12，14)和用于缸盖螺栓的螺孔(20)，并且提供了板层的环形区域以用于夹紧在套的端面(54a)和缸盖之间，所述板层的环形区域邻接燃烧室开口并形成燃烧室密封元件；为了能够以节约成本方式制造此类缸盖垫片，燃烧室密封元件的材料厚度选择成与板层相同的厚度，如果在发动机内套端面伸出超过发动机缸体密封面(50a)的凸台尺寸至少等于板层的材料厚度，则这样厚度的燃烧室密封元件足以密封燃烧室开口。

公开(公告)号：CN102027271B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980112520.9

申请日：2009-02-13

申请人： 费德罗-莫格尔公司

发明人： 隆史·冈乃

IPC分类号： F16J15/12 ,  F16J15/08 ,  F02F11/00

CPC分类号： F02F11/002 ,  F16J15/0825 ,  F16J2015/085 ,  F16J2015/0862

摘要： 一种多层静态汽缸盖垫片具有至少一个金属功能层和一个金属间隔层，其具有适配的开口。所述功能层具有全焊道，该焊道围绕该开口并从该开口径向向外延伸。间隔层的开口形成于具有第一厚度的第一部分。间隔层的第二部分从所述开口和所述第一部分径向向外延伸，其中第二部分具有小于第一厚度的第二厚度。一个限压单元形成于至少一个所述功能层或者所述间隔层。该限压单元防止全焊道被完全压扁，从而相对于功能层的其他部分维持全焊道的高密封应力以抵靠所述间隔层，并阻止形成全焊道的预疲劳裂纹。