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公开(公告)号：CN108917449A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810659805.5
申请日：2012-10-16
申请人： 开利公司
CPC分类号： F28F1/126 , C22C21/00 , C22C21/02 , F28D1/05383 , F28F1/022 , F28F21/084
摘要： 本发明提供了一种微通道热交换器合金系统且所述系统包括：第一歧管和第二歧管，其包括3000系列铝，所述第一歧管和第二歧管中的每个形成为将各自内部限定在其中；管，其包括31108和31104合金材料中的至少一种；多个通道，其从所述第一歧管延伸到所述第二歧管且形成为限定用于流体连通所述第一歧管和所述第二歧管的各自内部；鳍片结构，其包括至少3003合金材料，布置成与所述管热连通，所述鳍片结构用富硅层包覆，所述富硅层包括4000系列铝；和助焊材料，其被施用到所述第一歧管和第二歧管、所述管和所述鳍片结构表面。
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公开(公告)号：CN105004213B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510493276.2
申请日：2012-03-30
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H1/005 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/3227 , F28D1/0435 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0004 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F1/02 , F28F1/126 , F28F9/0202 , F28F9/0207 , F28F9/0224 , Y02E60/145
摘要： 提供一种蓄冷热交换器。该蓄冷热交换器包括：一对集管箱；多个管，相对于空气流动方向布置成三排，所述多个管在其相对的侧部连接到集管箱。蓄冷介质储存在设置于中间排的管中，制冷剂通过设置在前排和后排的管而循环。因此，蓄冷介质可有效地储存从制冷剂传递的冷能。当车辆的发动机停止时，蓄冷热交换器可将储存的冷能排放到车辆的乘客舱中，因此防止乘客舱的温度快速地升高，从而为用户产生令人舒适的空气调节状况，并使再次冷却乘客舱所需的时间和能量最小化。
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公开(公告)号：CN105392938B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380077817.2
申请日：2013-06-28
申请人： 伊莱克斯家用电器股份公司
发明人： 弗朗切斯科·卡瓦雷塔 , 斯特凡诺·赞多纳
CPC分类号： D06F58/206 , A47L15/483 , F24F5/0035 , F24F12/006 , F25B30/02 , F28D1/05391 , F28F1/126 , F28F2215/04 , Y02B30/563
摘要： 披露一种衣物干燥机，包括壳体、处理空气管道以及热泵，热泵具有制冷剂可以在其中流动的热泵回路，所述热泵回路包括：第一热交换器，其中制冷剂被冷却并且处理空气流被加热；以及第二热交换器，其中制冷剂被加热并且处理空气被冷却；第一热交换器和/或第二热交换器进一步包括热交换器模块，所述模块包括多个热交换层，所述层彼此上下地堆叠并且每个层包括多个通道；其中热交换器模块沿着堆叠方向包括至少第一对和第二对邻近热交换层，第一对的这两邻近热交换层之间的距离不同于第二对的这两邻近热交换层之间的距离，可替代地，该热交换器模块还包括具有第一间距的第一多个翅片以及具有第二间距的第二多个翅片；所述第一间距不同于所述第二间距。
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公开(公告)号：CN107076531A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049083.6
申请日：2015-09-08
申请人： 马勒国际公司
发明人： 托马斯·希伦
CPC分类号： F28F9/162 , F28D9/0031 , F28F1/126 , F28F9/0224 , F28F2275/025
摘要： 本发明涉及一种用于制造换热器的方法，在所述换热器(1)的两个元件(2、3)之间具有连接结构，其中，所述两个元件(2、3)分别能够在至少一个接触面上相互连接，其中，所述元件(2、3)中的至少一个元件在相应接触面的区域中被施加了胶粘剂膜(4)，其中，在施加压力的条件下使所述两个元件(2、3)相互接触并且通过所述胶粘剂膜(4)在所述元件(2、3)之间产生粘接连接。此外，本发明还涉及一种与此相关的换热器(1)。
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公开(公告)号：CN107003096A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580068745.4
申请日：2015-12-17
申请人： 开利公司
发明人： T.J.贾罗申
IPC分类号： F28F21/08
CPC分类号： F28F21/084 , F28F1/126 , F28F1/24 , F28F19/06 , F28F2215/00
摘要： 本发明提供了一种热交换器，所述热交换器包括含第一铝合金的导管；以及多个翅片，所述翅片与所述导管的外部导热接触。所述翅片包括第二铝合金，所述第二铝合金包括0.005重量％至0.1重量％的选自以下的至少一种合金元素：锡、钡、铟、汞以及镓。
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公开(公告)号：CN106716037A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049789.2
申请日：2015-09-08
申请人： 马勒国际公司
CPC分类号： F28D1/05316 , F28D1/053 , F28F1/126 , F28F9/0224 , F28F9/0229 , F28F2009/0297 , F28F2240/00 , F28F2255/14 , F28F2255/143
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的换热器(1)，该换热器具有换热器机体(7)以及具有至少一个带有管板(8)的集流箱(5)，其中，所述换热器机体(7)由多根彼此相邻的管子(2)和设置在它们之间的波形翅片元件(3)构成，并且所述管子以它们的一个端部区域流体密封地容纳在所述集流箱(5)的管板(8)中，其中，所述集流箱(5)的管板(8)由塑料制成并且被注塑在所述换热器机体(7)上，其中，在所述集流箱(5)的管板(8)与所述换热器机体(7)之间设有被所述管子(2)穿过的间隔元件(4)，其中，所述波形翅片元件(3)通过所述间隔元件(4)与所述集流箱(5)的管板(8)隔开。此外，本发明还涉及一种用于制造换热器(1)的方法。
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公开(公告)号：CN104919070B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380055967.3
申请日：2013-10-24
申请人： 株式会社UACJ
CPC分类号： C22C21/00 , B23K1/0012 , B23K35/0222 , B23K35/0233 , B23K35/0238 , B23K35/22 , B23K35/28 , B23K35/286 , B23K35/288 , C22C21/02 , C22C21/10 , F28D1/05366 , F28F1/126 , F28F21/084 , F28F21/089
摘要： 提供翅片用铝合金制钎焊片材，其中由铝合金形成的芯材的仅一侧覆盖有由包括Si和Zn的铝合金形成的钎焊材料。所述翅片用铝合金制钎焊片材的特征在于：所述翅片用铝合金制钎焊片材的厚度为0.15mm以下，并且在600℃下的3分钟加热试验中，加热试验后的钎焊片材的芯材侧表面与钎焊材料侧表面之间的电位差是-40至+40mV。本发明能够提供热交换器的翅片用铝合金制钎焊片材，其为芯材的仅一侧覆盖有钎焊材料的翅片用铝合金制钎焊片材，改善了翅片材料的耐腐蚀性，并且相对于管材的耐腐蚀性是优异的。
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公开(公告)号：CN104089517B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410344189.6
申请日：2014-07-18
申请人： 丹佛斯微通道换热器(嘉兴)有限公司
IPC分类号： F28F1/12
CPC分类号： F28F1/126 , F25B39/02 , F28D1/02 , F28D1/0477 , F28D7/16 , F28F1/32 , F28F17/005 , F28F2215/12
摘要： 本发明提供了一种用于换热器的翅片和一种具有该翅片的换热器，该翅片包括由板形成为波形结构的翅片主体，所述翅片主体具有在第一方向上相对的两个第一侧面，在第二方向上相对的两个第二侧面，以及在第二侧面的波峰和波谷，并且第一方向与第二方向交叉，该翅片主体包括：第一凹部，所述第一凹部形成在翅片主体中，并且位于所述翅片主体的两个第一侧面。根据本发明的翅片和换热器制造更简单，而且由于翅片波峰和波谷之间的连接部分大致垂直于换热管，使得冷凝水更容易排出。
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公开(公告)号：CN103534548B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280021777.5
申请日：2012-03-30
申请人： 汉拿伟世通空调有限公司
CPC分类号： B60H1/005 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/3227 , F28D1/0435 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0004 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F1/02 , F28F1/126 , F28F9/0202 , F28F9/0207 , F28F9/0224 , Y02E60/145
摘要： 提供一种蓄冷热交换器。该蓄冷热交换器包括：一对集管箱；多个管，相对于空气流动方向布置成三排，所述多个管在其相对的侧部连接到集管箱。蓄冷介质储存在设置于中间排的管中，制冷剂通过设置在前排和后排的管而循环。因此，蓄冷介质可有效地储存从制冷剂传递的冷能。当车辆的发动机停止时，蓄冷热交换器可将储存的冷能排放到车辆的乘客舱中，因此防止乘客舱的温度快速地升高，从而为用户产生令人舒适的空气调节状况，并使再次冷却乘客舱所需的时间和能量最小化。
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公开(公告)号：CN105258532A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510689627.7
申请日：2013-08-28
申请人： 杭州三花微通道换热器有限公司
CPC分类号： F28F1/126 , B21D53/085 , F28D1/0471 , F28D1/05366 , F28D2001/0273 , F28F1/12 , F28F2215/04
摘要： 本发明公开一种换热器，包括：第一和第二集流管；多个扁管，扁管的两端分别与第一和第二集流管相连，多个扁管沿第一集流管和第二集流管的轴向彼此间隔布置；设在相邻的扁管之间的翅片，换热器具有折弯段和与折弯段邻接的直线段，直线段内的翅片为第一翅片，折弯段内的翅片分为第二和第三翅片，第二翅片沿扁管的厚度方向延伸的中心线与第三翅片沿扁管的厚度方向延伸的中心线在与扁管的长度方向正交的平面内彼此错开。根据本发明实施例，换热器折弯后，翅片在折弯外侧不会被撕裂，在折弯内侧的压缩变形小，减少了换热性能损失，有效避免了热交换器在折弯时的翅片与扁管之间的撕裂和挤压变形。提高了换热效果，且没有风量损失和风阻增大。
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