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    车轮
    1.
    发明授权
    车轮 失效 转让

    公开(公告)号：CN101676131B

    公开(公告)日：2012-05-09

    申请号：CN200910161717.3

    申请日：2009-07-31

    申请人： 现代摩比斯株式会社

    发明人： 陈载杰

    IPC分类号： B60B3/00 ,  B60B7/00 ,  B60B23/00

    CPC分类号： B60B3/10 ,  B60B3/005 ,  B60B3/044 ,  Y10T29/49499

    摘要： 本发明涉及一种车轮，其中当轮辐与轮辋结合时，在形成通风孔时产生的毛刺不会与轮辋的内周接触，这样其可以防止毛刺伤害轮辋内周。此外，轮毂盖以仅覆盖轮毂孔的最小尺寸形成并与轮辐的圆筒形凸起可分离地结合，这样其能减少制造成本和重量，并改善燃油效率，此外，沿着轮辋和轮辐的接合处形成有两个或两个以上的排水孔，这样所述排水孔可以防止在除水步骤后水再次积聚在轮辋和轮辐的接合处。

    连接盘和轮缘的摩擦焊方法及其设备
    2.
    发明公开
    连接盘和轮缘的摩擦焊方法及其设备 失效

    公开(公告)号：CN1061548A

    公开(公告)日：1992-06-03

    申请号：CN91104476.0

    申请日：1991-07-03

    申请人： A&S株式会社

    发明人： 天尾勉

    IPC分类号： B23K20/12 ,  B60B23/00

    CPC分类号： B60B3/044 ,  B23K20/129 ,  B60B31/00 ,  Y10T29/49499

    摘要： 采用搭接工艺将盘轮的盘和轮缘连接起来的摩擦焊方法和设备。首先将内部材料装配于外部材料中，并将一种材料的内圆周或外圆周牢牢固定，然后使其中一种材料转动，并通过一种设置在外部材料的内圆周上和/或内部材料的外圆周上的凸台沿整个圆周对固定的材料均匀地向内或向外加压，从而在接触面上产生摩擦热，把两种材料连接。相应地，所述设备包含：固定机构、转动机构和加压机构。本发明制造车辆用的盘轮变形小。

    车轮
    5.
    发明公开
    车轮 失效 转让

    公开(公告)号：CN101676131A

    公开(公告)日：2010-03-24

    申请号：CN200910161717.3

    申请日：2009-07-31

    申请人： 现代摩比斯株式会社

    发明人： 陈载杰

    IPC分类号： B60B3/00 ,  B60B7/00 ,  B60B23/00

    CPC分类号： B60B3/10 ,  B60B3/005 ,  B60B3/044 ,  Y10T29/49499

    摘要： 本发明涉及一种车轮，其中当轮辐与轮辋结合时，在形成通风孔时产生的毛刺不会与轮辋的内周接触，这样其可以防止毛刺伤害轮辋内周。此外，轮毂盖以仅覆盖轮毂孔的最小尺寸形成并与轮辐的圆筒形凸起可分离地结合，这样其能减少制造成本和重量，并改善燃油效率，此外，沿着轮辋和轮辐的接合处形成有两个或两个以上的排水孔，这样所述排水孔可以防止在除水步骤后水再次积聚在轮辋和轮辐的接合处。

    车辆用车轮及其制造方法
    7.
    发明公开
    车辆用车轮及其制造方法 失效

    公开(公告)号：CN1439538A

    公开(公告)日：2003-09-03

    申请号：CN03103742.9

    申请日：2003-02-18

    申请人： 株式会社沃克轮圈

    发明人： 田中毅

    IPC分类号： B60B25/00 ,  B60B3/02 ,  B21D53/30

    CPC分类号： B60B3/02 ,  B60B3/005 ,  B60B3/06 ,  B60B3/10 ,  B60B25/002 ,  B60B25/004 ,  B60B2900/5116 ,  Y10T29/49499 ,  Y10T29/49501

    摘要： 本发明提供一种能降低制造成本、且外观设计性能优异、机械强度也能充分确保的车辆用车轮。它由以下两种零件分开构成，一种是构成外轮圈部(2)的外轮圈件(3)，另一种是构成内轮圈部(4)和轮盘部(5)的一体化成形件所构成的车轮结构件(6)；上述外轮圈件(3)的安装面侧的端部形成为能从外部嵌入到车轮结构件(6)内，在上述车轮结构件(6)中的与外轮圈件(3)相嵌合的面(13)上形成环状槽(14)，把上述外轮圈件(3)的安装面侧的端部压入嵌合在环状槽(14)内，把外轮圈件(3)与车轮结构件(6)固定在一起使其成为一个整体。

    连接金属部件的方法
    8.
    发明公开
    连接金属部件的方法 失效

    公开(公告)号：CN1252019A

    公开(公告)日：2000-05-03

    申请号：CN98803938.9

    申请日：1998-04-17

    申请人： 安东尼·格兰特·西蒙斯

    发明人： 安东尼·格兰特·西蒙斯

    IPC分类号： B21D39/00 ,  B21D53/26 ,  B21K1/28

    CPC分类号： B60B3/02 ,  B21K25/00 ,  B23P11/005 ,  B23P11/025 ,  B60B3/044 ,  B60B3/06 ,  B60B21/02 ,  B60B21/026 ,  B60B25/004 ,  Y10T29/49499

    摘要： 本发明涉及一种将锻造的、机加工的、成形的或铸造的部件与金属管连接起来的方法。另一方面,本发明还涉及一种根据本方法构成的金属构件。将金属管加热以扩大其直径,但不足以使其退火或对其机械性能产生负面影响。然后,当金属管仍然是热的时候,将金属管推盖在中心件的一部分上,使金属管的一部分覆盖着中心件的一条环形凹槽。接着,在金属管仍然是热的时候,覆盖在凹槽上的金属管环形部分被滚压进凹槽之中,这样在冷却时,金属管的滚压部分就被夹紧在凹槽之中。本发明尤其适用于但不只适用于制作这样的汽车车轮,即该汽车车轮具有一个锻压的、机加工的、成形的或铸造的轮毂或中心件以及一个轮缘。

    轮构造
    10.
    发明公开
    轮构造 无效

    公开(公告)号：CN101622139A

    公开(公告)日：2010-01-06

    申请号：CN200780048967.5

    申请日：2007-10-31

    申请人： 鳄鱼科技(英国)有限公司

    发明人： 丹尼尔·霍尼博尔 ,  彼特鲁·廷克

    IPC分类号： B60B3/04 ,  B60B23/12

    CPC分类号： B60B3/044 ,  Y10T29/49499

    摘要： 一种车轮(11)具有轮缘(13)和构造成中心盘的中心部分(15)。轮胎(17)安装在轮缘(13)上。轮缘(13)包括具有轮缘鞍边(25)的大体环形体(21)。该轮缘鞍边(25)限定具有径向内表面(29)的径向内部(27)。该径向内表面(29)采用以车轮的旋转轴线为中心的环形结构。该中心盘(15)包括具有外周(35)的大体环形板(31)。该板(31)具有中心孔(37)和用于容纳车轮螺栓的沿周向间隔的安装孔(39)。该外周(35)的直径允许板(31)紧密地容纳在轮缘(13)的环形表面(29)的界限内。该轮缘(13)的环形内表面(29)具有轴向范围(沿车轮的旋转方向)，明显大于板(31)的厚度。采用这种方式，板(31)可定位在环形内表面(29)的界限内的多个可用位置的任何一个处。多个可用位置包括通过指代字母A、B和C所标识的三个位置。板(31)可通过焊接而固紧在轮缘(13)的选定可用位置处。