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公开(公告)号：CN101228043B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200680026771.1
申请日：2006-06-28
Applicant: 凯波有限责任两合公司
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/01583 , E05B83/16 , Y10T70/5903
Abstract: 提供了一种车辆中、尤其是车辆车座中使用的锁定装置(1)，包括具有对应元件(B)容纳部(5)的底座板(3)、至少一个偏心式夹具(11)，其借助于第一轴承销(9)可转动地安装于底座板(3)，且借助预张力在正常情况下把对应元件(B)固定于容纳部(5)中、至少一个截挡构件(21)，其同样也是可以转动地安装于底座板(3)之上，且在碰撞时支撑对应元件(B)，偏心式夹具(11)与截挡构件(21)直接作用于对应元件(B)。
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公开(公告)号：CN1671940A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03818407.9
申请日：2003-07-16
Applicant: 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
CPC classification number: E05B85/107 , E05B17/183 , E05B81/76 , E05B83/16 , E05B85/103 , Y10T70/5761 , Y10T70/5792 , Y10T70/5903 , Y10T70/8649
Abstract: 对于这种锁闭装置必需使通过一个锁体保险的汽车车身的活动部件(10)在故障情况下通过一个可钥匙操作的锁闭柱体(40)解除保险以便手动地打开活动部件(10)。为了打开，在一个位于活动部件(10)上配有操作体(21)，它在垂直于汽车车身的垂直平面中是翻转活动的。当该操作体位于其闭合位置(20.1)时，则它位于基本与汽车车身平齐。在移出的翻开位置它可以用手反卡，其中也可以用钥匙接触锁闭柱体(40)。为了构成节省空间的锁闭装置建议，所述操作体(21)构成锁闭柱体(40)的载体并与这个锁闭柱体共同构成一个翻转活动的组合体(20)。在该组合体(20)上还具有一个可以通过锁闭柱体(40)操作的旋转离合器－机构(45)，它参与翻转运动。在活动部件(10)的一个确定位置上具有一个旋转离合器－机构(35)，它作用于锁体。在组合体(20)的闭合位置(20.1)所述旋转离合器－机构(45)与旋转离合器－机构(35)解除耦联，但是在翻开位置位于一个传递一个转矩的耦联位置。
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公开(公告)号：CN101617096A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200780048367.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 德克·布伊斯
Inventor： D·布伊斯
IPC: E05C19/18
CPC classification number: E05C19/182 , E05B15/0046 , E05B45/005 , E05B63/0004 , E05B67/006 , E05B67/383 , E05B2015/165 , Y10S292/69 , Y10T16/56 , Y10T24/3936 , Y10T24/3947 , Y10T70/40 , Y10T70/411 , Y10T70/5058 , Y10T70/5903 , Y10T292/228 , Y10T292/34
Abstract: 本发明涉及一种能与一框架相铰接，并且能可保持的关闭门的闭合装置，包括一能被固定至关闭的门的一个边缘的固定装置，一位于关闭的门的另一边缘的张紧单元，以及一缆索或带子，当门被关闭时，该缆索或带子穿过一位于门和框架之间的间隙并且一端固定至固定装置，另一端固定至张紧单元，该张紧单元中包括一基座，该基座具有一供缆索或带子穿过的开口，还包括一张紧机构，该张紧机构用于在拉紧或者保持张力状态下，缆索或带子被引导穿过所述开口和罩，该罩具有一锁，该锁能被置于基座上从而形成围绕张紧机构的密封。如本发明所述，该固定装置包括一支撑物，该支撑物在一定距离内沿着缆索或带子的两边延伸，该距离大于位于关闭的门与框架之间的间隙的长度，这个长度优选大于5mm。
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公开(公告)号：CN101228043A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026771.1
申请日：2006-06-28
Applicant: 凯波有限责任两合公司
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/01583 , E05B83/16 , Y10T70/5903
Abstract: 提供了一种车辆中、尤其是车辆车座中使用的锁定装置(1)，包括具有对应元件(B)容纳部(5)的底座板(3)、至少一个偏心式夹具(11)，其借助于第一轴承销(9)可转动地安装于底座板(3)，且借助预张力在正常情况下把对应元件(B)固定于容纳部(5)中、至少一个截挡构件(21)，其同样也是可以转动地安装于底座板(3)之上，且在碰撞时支撑对应元件(B)，偏心式夹具(11)与截挡构件(21)直接作用于对应元件(B)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101617096B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200780048367.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 毅升国际有限公司
Inventor： D·布伊斯
IPC: E05C19/18
CPC classification number: E05C19/182 , E05B15/0046 , E05B45/005 , E05B63/0004 , E05B67/006 , E05B67/383 , E05B2015/165 , Y10S292/69 , Y10T16/56 , Y10T24/3936 , Y10T24/3947 , Y10T70/40 , Y10T70/411 , Y10T70/5058 , Y10T70/5903 , Y10T292/228 , Y10T292/34
Abstract: 本发明涉及一种能与一框架相铰接，并且能可保持的关闭门的闭合装置，包括一能被固定至关闭的门的一个边缘的固定装置，一位于关闭的门的另一边缘的张紧单元，以及一缆索或带子，当门被关闭时，该缆索或带子穿过一位于门和框架之间的间隙并且一端固定至固定装置，另一端固定至张紧单元，该张紧单元中包括一基座，该基座具有一供缆索或带子穿过的开口，还包括一张紧机构，该张紧机构用于在拉紧或者保持张力状态下，缆索或带子被引导穿过所述开口和罩，该罩具有一锁，该锁能被置于基座上从而形成围绕张紧机构的密封。如本发明所述，该固定装置包括一支撑物，该支撑物在一定距离内沿着缆索或带子的两边延伸，该距离大于位于关闭的门与框架之间的间隙的长度，这个长度优选大于5mm。
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公开(公告)号：CN102278013A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110159133.X
申请日：2011-06-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 水本润
IPC: E05B65/19
CPC classification number: E05B85/06 , E05B9/084 , E05B83/16 , Y10T70/5093 , Y10T70/5889 , Y10T70/5903 , Y10T70/7655 , Y10T70/8486 , Y10T70/8514 , Y10T70/8541 , Y10T70/8973
Abstract: 本发明提供一种即便是在将锁芯从下方组装于行李箱的结构中组装操作性也良好的锁芯的安装构造。装配于车辆(1)的行李箱(2)的锁芯(100)形成为如下的结构：设置于锁芯(100)的锁芯壳体(110)的凸缘(120)通过双头螺栓(200A、200B)与螺母(210A、210B)被紧固固定在熔敷于行李箱(2)的内板(21)的增强件(22)。由此，形成为即便是在将锁芯从下方组装于行李箱的结构中组装操作性也良好的锁芯的安装构造。
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公开(公告)号：CN102278013B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110159133.X
申请日：2011-06-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 水本润
IPC: E05B83/18
CPC classification number: E05B85/06 , E05B9/084 , E05B83/16 , Y10T70/5093 , Y10T70/5889 , Y10T70/5903 , Y10T70/7655 , Y10T70/8486 , Y10T70/8514 , Y10T70/8541 , Y10T70/8973
Abstract: 本发明提供一种即便是在将锁芯从下方组装于行李箱的结构中组装操作性也良好的锁芯的安装构造。装配于车辆(1)的行李箱(2)的锁芯(100)形成为如下的结构：设置于锁芯(100)的锁芯壳体(110)的凸缘(120)通过双头螺栓(200A、200B)与螺母(210A、210B)被紧固固定在熔敷于行李箱(2)的内板(21)的增强件(22)。由此，形成为即便是在将锁芯从下方组装于行李箱的结构中组装操作性也良好的锁芯的安装构造。
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公开(公告)号：CN102673655A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210153754.1
申请日：2012-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： U·米尔德纳
CPC classification number: B62D25/082 , E05B77/08 , E05B83/24 , Y10T70/5903 , Y10T292/0846 , Y10T292/1047
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的汽车车身的布置结构(28)，该布置结构(28)包括锁横梁(1)和具有锁盒(18)的发动机罩锁钩(23)，其中，锁横梁(1)具有前壁(2)，其中，发动机罩锁钩(23)固定在锁横梁(1)的前壁(2)上，并且在前壁(2)内设计有第一凹槽(3)，发动机罩锁钩(23)至少部分容纳在该第一凹槽内。按本发明规定，第一凹槽(3)设计成阶梯形，其中，设置有与后止挡面(5)间隔的前止挡面(4)，以及其中，锁盒(18)贴靠在前止挡面(4)和后止挡面(5)上，而锁盒(18)的中间部分(29)则容纳在第一凹槽(3)内。
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公开(公告)号：CN100449100C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN03818407.9
申请日：2003-07-16
Applicant: 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
CPC classification number: E05B85/107 , E05B17/183 , E05B81/76 , E05B83/16 , E05B85/103 , Y10T70/5761 , Y10T70/5792 , Y10T70/5903 , Y10T70/8649
Abstract: 对于这种锁闭装置必需使通过一个锁体保险的汽车车身的活动部件(10)在故障情况下通过一个可钥匙操作的锁闭柱体(40)解除保险以便手动地打开活动部件(10)。为了打开，在一个位于活动部件(10)上配有操作体(21)，它在垂直于汽车车身的垂直平面中是翻转活动的。当该操作体位于其闭合位置(20.1)时，则它位于基本与汽车车身平齐。在移出的翻开位置它可以用手反卡，其中也可以用钥匙接触锁闭柱体(40)。为了构成节省空间的锁闭装置建议，所述操作体(21)构成锁闭柱体(40)的载体并与这个锁闭柱体共同构成一个翻转活动的组合体(20)。在该组合体(20)上还具有一个可以通过锁闭柱体(40)操作的旋转离合器-机构(45)，它参与翻转运动。在活动部件(10)的一个确定位置上具有一个旋转离合器-机构(35)，它作用于锁体。在组合体(20)的闭合位置(20.1)所述旋转离合器-机构(45)与旋转离合器-机构(35)解除耦联，但是在翻开位置位于一个传递一个转矩的耦联位置。
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