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公开(公告)号：CN115107924B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210792149.2
申请日：2020-03-13
申请人： 株式会社岛野
发明人： 冈智成
摘要： 链轮支承体包括配置为与自行车链轮装置的内花键啮合的外花键。外花键包括多个外花键驱动表面，所述多个外花键驱动表面配置为在周向方向在链轮支承体和自行车链轮装置之间传输旋转驱动力。所述多个外花键驱动表面包括至少四个第一外花键驱动表面和至少一个第二外花键驱动表面。所述至少四个第一外花键驱动表面分别地排列在九个第一外花键驱动位置中的至少四个上，所述九个第一外花键驱动位置在围绕旋转中心轴线的周向方向以等于40度的第一外花键齿距角相等地排列。所述至少一个第二外花键驱动表面在围绕旋转中心轴线的周向方向从所述九个第一外花键驱动位置偏置。
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公开(公告)号：CN118124302A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311540161.5
申请日：2023-11-17
申请人： 恩威复合材料有限责任公司
摘要： 一种自行车传动组件可包括轮轴、通过第一轴承可旋转地安装在轮轴上的毂壳体、通过第二轴承可旋转地安装在轮轴上的自由毂以及棘轮机构，所述棘轮机构将自由毂可释放地耦接到毂壳体以将转矩从自由毂传递到毂。棘轮机构可包括第一棘轮环和第二棘轮环，第一棘轮环具有联接到毂壳体用于随毂壳体一起旋转的内表面，并且第二棘轮环具有联接到自由毂用于随自由毂一起旋转的内表面。第一棘轮环和第二棘轮环分别围绕并径向叠覆第一轴承和第二轴承。至少一个弹簧弹性地偏压第一棘轮面和第二棘轮面进入接合以将转矩从自由毂传递到毂壳体。
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公开(公告)号：CN112109490B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202010560117.0
申请日：2020-06-18
申请人： 株式会社岛野
发明人： 中嶋润
摘要： 一种自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂壳、链轮支撑体、第一棘轮构件、第二棘轮构件、第一偏置构件、至少一个接收构件以及第二偏置构件。所述第一棘轮构件沿轴向方向提供在所述第二棘轮构件和所述第一偏置构件之间。所述至少一个接收构件相对于旋转轴线沿径向方向提供在所述第一棘轮构件和所述第一偏置构件之间。所述至少一个接收构件包括具有径向外表面的径向接收部分。所述第二偏置构件接触所述径向接收部分的所述径向外表面以使所述径向接收部分沿所述径向方向朝向所述旋转轴线偏置。
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公开(公告)号：CN109693496B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201711003805.1
申请日：2017-10-24
申请人： 广东洛梵狄智能科技有限公司
发明人： 李激初
摘要： 本申请公开了一种轮毂变速装置，安装在车轮轮毂中，包括：与车轮的飞轮连接的动力输入机构；可改变动力输入机构的输入速度的动力变速机构；与动力变速机构连接的动力输出机构。本申请公开的轮毂变速装置解决了自行车或摩托车的变速装置裸露在外而容易被人为破坏的问题。(56)对比文件王天利;张键.行星齿轮两档双离合器自动变速器.汽车实用技术.2013,(第09期),第43-45页.
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公开(公告)号：CN113799538B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202110612012.X
申请日：2021-06-02
申请人： 株式会社岛野
发明人： 冈智成
摘要： 本发明公开了一种轮毂，所述轮毂具有管状主体和从管状主体径向向外突出的至少一个辐条附接部，所述管状主体具有转动轴线。辐条附接部包括腔、第一辐条附接孔、第一辐条头接触表面、第二辐条附接孔和第二辐条头接触表面。腔包括辐条插入开口，所述辐条插入开口在平行于转动轴线的轴向向外方向上从辐条附接部敞口。第一辐条附接孔在第一方向上从腔延伸。第一辐条头接触表面定位成邻近第一辐条附接孔。第二辐条附接孔在第二方向上从腔延伸。第二辐条头接触表面定位成邻近第二辐条附接孔。
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公开(公告)号：CN110662657B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201880028507.4
申请日：2018-06-22
申请人： 保时捷电动自行车有限责任公司
发明人： 席亚多·派勒
摘要： 出耦接件(14)及该传输套筒(13)自该小齿轮毂本发明是关于一种用于一车辆的一轮毂(1) 架(7)传输至该轮毂本体(3)，使得借助于该磁化的轮毂传输单元(6)，其中该轮毂传输单元(6)包 写码材料的磁性特性，该传输套筒(13)的该量测含：一旋转轴线(2)；相对于该旋转轴线(2)同心 部分(30)可在该内部空间(31)中侦测到该力矩，地配置的一小齿轮毂架(7)，且其上可以扭转刚 其中磁性特性在该力矩的影响下发生改变。性地安装至少一个小齿轮以驱动该轮毂(1)；一轮毂本体(3)，其轴向地紧接于该小齿轮毂架(7)配置且包含相对于该旋转轴线(2)同心地配置的一内部空间(31)；一传输套筒(13)，其相对于该旋转轴线(2)同心地配置在该内部空间(31)的内部，且包含形成该传输套筒(13)的一量测部分纵向末端面朝该轮毂本体(3)的该小齿轮毂架(7)及纵向末端面朝该小齿轮毂架(7)的该传输套筒(13)经由该驱动耦接件而耦接；以及一输出(30)的一磁化写码材料；及一驱动耦接件(26)，(56)对比文件US 2014166383 A1,2014.06.19JP 2017015246 A,2017.01.19EP 2356344 A1,2011.08.17GB 8324444 D0,1983.10.12US 2016176475 A1,2016.06.23US 2016068223 A1,2016.03.10CN 102963490 A,2013.03.13US 2005275561 A1,2005.12.15CN 105848921 A,2016.08.10JP 2002527278 A,2002.08.27CN 104325839 A,2015.02.04US 2013049445 A1,2013.02.28EP 2799327 A1,2014.11.05DE 102012016898 A1,2013.02.28US 2008006500 A1,2008.01.10JP 2017138309 A,2017.08.10杜永佳.电动自行车驱动控制系统设计与实现《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技II辑》.2012,(第7期),1-35.
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公开(公告)号：CN116353247B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310266638.9
申请日：2023-03-20
申请人： 雅瑟斯精密机械(江苏)有限公司
摘要： 本发明公开了一种能够避免空转的自行车花鼓，具体涉及自行车零配件技术领域，包括花鼓壳体，所述花鼓壳体内腔左侧设有花鼓塔基，所述花鼓塔基右端设有第一传动轴，所述第一传动轴远离花鼓塔基一端设有第一转动杆，所述第一传动轴外表面和第一转动杆外表面共同设有传动装置，所述传动装置与花鼓塔基之间设有第一复位弹簧第一复位弹簧。本发明所述的一种能够避免空转的自行车花鼓，采用花鼓塔基和传动装置相配合的设计，使得装置在增加装置的安全性的同时，还可以承受驱动时瞬间的强大扭力，另外，采用缓冲装置和自复位棘轮相配合的设计，在使得装置的响应速度大大缩短的同时也增加装置稳定性。
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公开(公告)号：CN116353248A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310354474.5
申请日：2023-04-06
申请人： 广东洛梵狄智能科技有限公司
摘要： 本发明属于内变速器技术领域，特别涉及一种手自一体内变速花鼓及自行车。本手自一体内变速花鼓包括芯轴、传动机构、驱动机构、操纵机构、输入件和输出件，驱动机构通过手动和/或自动的方式驱动传动机构转动到特定角度，改变传动机构中各部件的传动关系，实现传动机构变更传动比。本发明的手自一体内变速花鼓，具有手动变速和自动变速两种方式，在手动变速模式下，在骑行者既可以根据实际路况自由变更挡位，提高骑行的灵活性。在自动变速模式下按照程序自动变更挡位，提高骑行的舒适性。换挡的方式是通过电力驱动操纵机构实现的，相较于传统的拉线换挡，电力驱动换挡方式不存在换挡阻力，手感更好，挡位切换更精准，长时间运行不需要人工维护。
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公开(公告)号：CN113879045B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111152088.5
申请日：2018-05-11
申请人： 株式会社岛野
摘要： 自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体和链轮支撑本体。花鼓本体包括第一辐条安装部分、第二辐条安装部分和第一轴向长度。第一轴向长度在关于旋转中心轴线的轴向方向上限定在第一辐条安装部分的第一轴向最外部和第二辐条安装部分的第二轴向最外部之间。第一轴向长度等于或大于55mm。链轮支撑本体围绕旋转中心轴线可旋转地安装在花鼓轴上。链轮支撑本体包括构造成与自行车后链轮组件接合的至少十个外花键齿。至少十个外花键齿中的每一个具有外花键驱动表面和外花键非驱动表面。
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