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公开(公告)号：CN114655339B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210290778.5
申请日：2022-03-23
申请人： 宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车双重防盗装置，包括防盗组件，防盗组件包括中央处理器、升降机构、转动机构和车锁机构，防盗组件配置为：中央处理器按照间隔设定时间周期的方式对车辆的工作状态进行周期性检测；在中央处理器检测到车辆由点火状态切换为熄火状态的情况下，中央处理器能够生成用于控制升降机构工作的第一控制命令，使得车锁机构能够由第一工作状态切换为第二工作状态，或者，在中央处理器检测到车辆由熄火状态切换为点火状态的情况下，中央处理器能够生成用于控制升降机构工作的第二控制命令，使得车锁机构能够由第二工作状态切换为第一工作状态。本申请使用时，当摩托车熄火时，转向机构自动锁死，避免被盗。
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公开(公告)号：CN114802554A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210290775.1
申请日：2022-03-23
申请人： 宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车双重防盗报警装置，包括防盗部和报警组件，防盗部包括处理单元、震动单元和身份识别单元，报警组件配置为：在处理单元检测到车辆处于点火状态下的情况下，处理单元能够生成用于控制身份识别单元工作的第三控制命令，以对驾驶员的身份进行识别；在身份识别单元确定驾驶员的身份存在异常的情况下，处理单元能够生成第四控制命令，使得震动单元向转向部施加震动；在转向部基于震动产生位移的情况下，报警组件基于所述位移触发报警。本申请在使用时，即使车辆通过短接线的方式启动成功，只要未通过身份验证，震动单元便能够促使转向部上下移动，进而为摩托车的正常骑行产生极大的困难。
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公开(公告)号：CN111377014B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911059850.8
申请日：2019-11-01
申请人： 本田制锁有限公司
IPC分类号： B62H5/06
摘要： 本发明提供一种车把锁定装置。车把锁定装置(9)具有：操作部(34)，其构成为能够在电源接通位置与电源断开位置之间绕沿着X方向的旋转轴(O1)旋转；旋转开关，其与操作部(34)相连接，并且在操作部(34)位于电源接通位置时使车辆的电源启动；控制单元，其具有电源检测开关(258)，该电源检测开关(258)在Y方向上与操作部(34)相向配置，并且对操作部(34)位于电源接通位置的情况进行检测；凸轮板(133)，其在操作电源检测开关(258)的操作位置与从电源检测开关(258)退避的退避位置之间，随着操作部(34)的旋转而在Y方向上移动。根据本发明，能够在实现小型化的基础上，实现操作部与控制部的联系。
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公开(公告)号：CN111391945B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911007101.0
申请日：2019-10-22
申请人： 本田制锁有限公司
摘要： 本发明提供一种车把锁定装置。车把锁定装置(9)具有操作部(34)，其能在电源接通位置和打开操作位置之间绕沿X方向的旋转轴(O1)旋转；旋转开关(36)，其在操作部(34)位于电源接通位置时起动车辆的电源。操作部(34)具有第1内旋钮(53)，其连接于旋转开关(36)；第2内旋钮(54)，其在操作部(34)位于打开操作位置时以能在接合位置和接合解除位置之间向X方向移动的方式连接，接合位置为第2旋钮接合于第1内旋钮(53)并能与第1内旋钮(53)一起在电源接通位置和打开操作位置之间旋转的位置，接合解除位置为第2旋钮与第1内旋钮(53)的接合解除而能相对于第1内旋钮(53)旋转的位置。据此，能够提高便利性、抑制误操作的发生。
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公开(公告)号：CN111377014A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911059850.8
申请日：2019-11-01
申请人： 本田制锁有限公司
IPC分类号： B62H5/06
摘要： 本发明提供一种车把锁定装置。车把锁定装置(9)具有：操作部(34)，其构成为能够在电源接通位置与电源断开位置之间绕沿着X方向的旋转轴(O1)旋转；旋转开关，其与操作部(34)相连接，并且在操作部(34)位于电源接通位置时使车辆的电源启动；控制单元，其具有电源检测开关(258)，该电源检测开关(258)在Y方向上与操作部(34)相向配置，并且对操作部(34)位于电源接通位置的情况进行检测；凸轮板(133)，其在操作电源检测开关(258)的操作位置与从电源检测开关(258)退避的退避位置之间，随着操作部(34)的旋转而在Y方向上移动。根据本发明，能够在实现小型化的基础上，实现操作部与控制部的联系。
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公开(公告)号：CN111377013A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910975249.7
申请日：2019-10-14
申请人： 本田制锁有限公司
IPC分类号： B62H5/06
摘要： 本发明提供一种车把锁定装置。车把锁定装置(9)具有：车把锁定机构(102)，其能够移动到限制操舵的锁定位置和允许操舵的锁定解除位置，其中所述操舵是指通过车辆的操舵系统来进行的操舵；操作部(34)，其与车把锁定机构相连接，能够在将车把锁定机构设为锁定位置的车把锁定位置和将车把锁定机构设为锁定解除位置的电源断开位置之间移动；旋钮锁定机构(101)，其能够与操作部接合或分离，对限制和允许操作部在车把锁定位置与电源断开位置之间的移动进行切换；和控制单元(31)，其进行与便携机的认证动作，控制旋钮锁定机构的驱动。旋钮锁定机构通过端子(124)直接与控制单元(31)相连接。根据本发明，能够在实现小型化的基础上提高防盗性。
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公开(公告)号：CN110065562A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910330119.8
申请日：2019-04-23
申请人： 潍坊红石星机械加工有限公司
IPC分类号： B62H5/06
摘要： 本发明提出了电动三轮车转向锁止装置，解决了现有技术中当车辆处于停放状态下，对车锁进行破坏造成车辆丢失的问题；包括：第一锁止插组和第二锁止插组，相对设置在车架上；操作臂，一端与第一锁止插组连接，另一端与第二锁紧插组连接；第一锁止板和第二锁止板，相对设置在用于安装车轮的车轮架两侧，并与第一锁止插组和第二锁止插组相适配；本发明提出的电动三轮车转向锁止装置能够限制车轮架的转动，进而限制了车辆的行驶方向，这样使得车辆仅能够沿特定的方向前进，配合使用车锁，进一步增加了车辆的安全性，降低车辆被盗的可能性。
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公开(公告)号：CN107075868B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580059983.9
申请日：2015-10-21
申请人： 本田制锁有限公司
CPC分类号： B62H5/06 , E05B17/142 , E05B17/185 , E05B17/2084 , E05B27/0028 , E05B47/0038 , E05B47/0045
摘要： 一种圆筒锁用保护装置，其中，在具有用于将机械钥匙插入圆筒锁中的机械钥匙插入孔的外壳上支承有挡板，该挡板被构成外壳的一部分的壳体覆盖，且该挡板被支承成能够在关闭机械钥匙插入孔的关闭位置和开放机械钥匙插入孔的打开位置之间移动，外壳(35)具有与圆筒锁的圆筒体接连设置的主体(38)和形成为覆盖挡板(36)并且被固定在主体(38)上的壳体(39)，壳体(39)由树脂制的壳体主部(29)和金属制的保护件(30)构成，其中，所述保护件(30)被插嵌结合到壳体主部(29)中，并至少具有以覆盖挡板(36)的方式形成为平板状的平板部(30a)。由此，能够在确保防盗性的同时使壳体轻量化。
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公开(公告)号：CN109895884A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711311604.8
申请日：2017-12-11
申请人： 重庆市大林机械发展有限公司
发明人： 秦爱国
摘要： 本发明公开了一种摩托车前叉锁，包括锁体组件和锁闭组件；所述锁体组件包括锁体，锁体上设有一具有锁芯的锁头、一具有弯头的锁杆和一与锁杆垂直的且具有弯头的第一锁梁；所述锁闭组件包括一与所述锁体采用插接方式配合且与所述锁芯配合的插杆、设在锁插上的一与锁杆垂直的且具有弯头的第二锁梁；所述第一、第二锁梁构成U型锁梁。本发明摩托车前叉锁，可利用锁体组件的锁杆穿过摩托车前轮将其弯头卡在摩托车前叉的一根叉脚上，利用第二锁梁与第一锁梁构成U型锁梁将前叉的另一根叉脚包围，将整个锁牢牢固定在前叉上，其结构简单、牢固，抗破坏能力强，不易损坏，防盗性能好，使用方便。
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