用于电动或混合动力车辆的推进系统的冷却和阻燃组合物

    公开(公告)号:CN112673080B

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN201980058807.1

    申请日:2019-07-10

    摘要: 本发明涉及包含至少一个电池的电动或混合动力车辆的推进系统的冷却组合物,该组合物包含:(i)至少一种基础油,或者至少一种沸点大于或等于50℃的烃基流体;(ii)至少一种对应于式(I)RF‑L‑RH(I)的阻燃剂,其中RF是全氟化或部分氟化的基团,RH是烃基基团,并且L是连接基;以及(iii)至少一种沸点为50℃‑250℃的氟化化合物。本发明还涉及至少一种沸点为50℃‑250℃的氟化化合物用于促进在观察到温度失控时对应于式(I)的阻燃剂与电动或混合动力车辆的推进系统的元件之间的接触的用途,所述式(I)的阻燃剂在基础油或沸点大于或等于50℃的烃基流体中配制。最后,本发明涉及电动或混合动力车辆的推进系统的至少一个电池的冷却和防火方法,该方法包括至少一个使至少一个电池与本发明的组合物接触的步骤。

    一种用于提高空调和制冷系统能效的极性化合物

    公开(公告)号:CN101440330B

    公开(公告)日:2012-11-28

    申请号:CN200710047243.0

    申请日:2007-10-19

    申请人: 何定兵

    摘要: 本发明涉及一种用于提高空调和制冷系统能效的极性化合物,为一端为极性另一端为非极性的多氯二烯短链烷烃,与多种润滑油和制冷剂具有很好的混溶性;适用于新的和使用一段时间之后的以矿物油、聚α-烯合成油、烷基苯等为润滑油的空调和制冷系统;该化合物为一种含有12-20个碳原子、2-8个氯原子的含氯不饱和碳氢化合物;对于新空调和制冷系统添加体积为压缩机中的润滑油体积的0.05%-8%;对旧空调和制冷系统该极性化合物及其载体油添加体积为压缩机中的冷冻机油体积的0.1%-10%;载体油为一种低凝固点的环烷烃矿物油。加入化合物之后,换热器传热效果有所改善,空调系统的排气温度、功耗降低,而制冷量有所升高,COP值平均增大了11.0%,有一定的经济效益。

    供制冷用的组合物和方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1053637A

    公开(公告)日:1991-08-07

    申请号:CN90110436.1

    申请日:1990-12-19

    发明人: 沃尔特·马勒

    IPC分类号: C10M131/04 C10N40/30

    摘要: 在压缩式制冷中,用10%到100%的1,1,2,2-四氟乙烷与至少一种1,1,1,2-四氟乙烷和五氟乙烷形成的掺和物作为制冷剂,与一种单官能聚亚烷基二醇或双官能聚亚烷基二醇混合,该聚亚烷基二醇以至少80%的氧化丙烯为基础,其在100%时的SUS粘度为100到1200。