高碳铬钢乘用车发动机凸轮片整体淬火工艺及其设备

    公开(公告)号:CN109971937B

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN201811609572.4

    申请日:2018-12-27

    摘要: 本发明为了实现高碳铬钢材料在凸轮片中的应用技术问题设计了高碳铬钢乘用车发动机凸轮片整体淬火工艺,按顺序包括以下步骤,锻造,将高碳铬轴承钢的棒料直接锻造成型出凸轮片轮廓,环部与桃尖之间锻造出多个盲孔,盲孔深度为0.5mm~3mm;车削,车削棒料的端面;热处理,在箱式多用炉中加热棒料直至奥氏体化,加热温度为830℃~850℃,保温60到90分钟,然后油淬,出炉后进入清洗机清洗,清洗后进入回火炉回火,回火后进行抛丸处理;精磨削,将棒料磨削到需要的精度;装配成品,该设备有一整套完整的工艺控制系统,自动化条件高,工艺成熟,可以稳定大批量生产供应,使用广泛,产品加热淬火过程设备自动控制,有曲线和报警装置和在线实时记录。

    超高强度钢板的制造方法及超高强度钢板

    公开(公告)号:CN112714798B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN201980061231.4

    申请日:2019-09-17

    摘要: 本发明涉及一种生产超高强度热轧结构钢的方法,其中所生产的钢具有不大于0.2%的碳含量,其中为了避免奥氏体的扩散相变,通过添加锰、铬和硼获得足够的相变延迟,其中以已知方式铸造钢材,并且铸造材料经历为了热轧目的的温度升高,其中紧接着轧制工序之后直接硬化带材,其中马氏体组织由变形的奥氏体形成,然后将以此方式生产的材料进行机械矫直,以产生可移动位错,然后对材料进行退火,以调节所需的弹性极限强度或屈服强度,同时保留直接硬化后存在的拉伸强度、韧性和成形性能,其中退火温度在100到200℃之间。

    用于制备高耐磨性马氏体铸钢的方法和具有所述特性的钢

    公开(公告)号:CN105008554B

    公开(公告)日:2019-01-15

    申请号:CN201380069922.1

    申请日:2013-07-31

    IPC分类号: C21D1/22 C22C38/22

    摘要: 本发明涉及用于制备具有高强度和优异磨蚀和冲击耐磨性的马氏体铸钢的方法,目的在于在破碎和研磨采矿操作中用作抗磨损包覆,该铸钢具有以重量百分数表示的化学组成:0.35‑0.55%C,0.60‑1.30%Si,0.60‑1.40%Mn,4.5‑6.50%Cr,0.0‑0.60%Ni,0.30‑0.60%Mo,0.0‑0.70%Cu,0.010‑0.10%Al,0.0‑0.10%Ti,0.0‑0.10%Zr,0.0‑0.050%Nb,小于0.035%P,小于0.035%S,小于0.030%N,任选0.0005-0.005%B,任选0.015-0.080%稀土,并且余量为铁。用于制备铸钢的方法包括熔炼、浇注和热处理。可在感应电炉或具有碱性或酸性耐火材料的电弧炉中进行熔炼。作为正常操作的电弧炉中的熔炼包括熔化、吹氧、止碳、精炼和脱氧。感应电炉中的熔炼包括熔化、精炼、控制溶体中的氮以及脱氧。热处理包括取决于零件的厚度而在强制或静止空气中硬化,接着是回火热处理。本发明的铸钢表现出对磨蚀/冲击磨损的优异抵抗性和具有微合金化试剂添加的合适化学组成平衡,从而获得在大铸造零件(通常最高至14英寸厚)中获得高淬透性和完全硬化,并且取决于所施加的热处理条件布氏硬度优选为约630BHN。