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公开(公告)号：CN118911535A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411041982.9
申请日：2024-07-31
申请人： 宁波玄甲门锁安全系统有限公司
摘要： 本发明属于汽车门锁领域，提供了一种多功能汽车门锁结构总成，包括：转动安装在壳体上的自吸推杆、锁舌以及锁止棘爪，自吸推杆活动抵紧于锁舌，使得锁止棘爪能够将锁舌锁紧在全锁状态；壳体内活动设置有外开自吸合中断机构和内开自吸合中断机构。与现有技术相比，本发明的优点在于通过集成式的安装设计，节省了门锁的空间占用，又能够利用三者之间的抵紧方式配合腰形孔，使得门锁在不同状态下能够通过不同零部件来实现自吸合动作的中断，避免了零部件损坏的风险，为自吸合动作稳定实现中断功能提供了保障，延长了该汽车门锁的使用寿命；同时结合内开启臂的旋转输出，使得锁止棘爪不再受安装位置的限制，提升了安装的灵活性。
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公开(公告)号：CN111395890B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010298166.1
申请日：2020-04-16
申请人： 上海恩坦华汽车门系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种机动车静音门锁，包括：外壳、支架、棘爪、卡板，棘爪和卡板位于外壳和支架之间，卡板包括全锁止的第一锁舌以及半锁止的第二锁舌，卡板位于全锁止位置时，外壳和支架在对应第一锁舌的第一位置处，外壳和支架之间的距离与第一锁舌的厚度过盈配合，外壳和支架在对应第二锁舌的第二位置处，外壳和支架之间的距离与第二锁舌的厚度过盈配合，且外壳和支架在第一位置处，外壳和支架之间的距离第二锁舌的厚度，外壳和支架在第一位置和第二位置之外的区域，外壳和支架之间的距离均大于卡板的最大厚度，本发明能够有效降低机动车开门声音，提升开门声音品质。
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公开(公告)号：CN117836500A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280056627.1
申请日：2022-06-10
申请人： 索斯科公司
发明人： D·A·明尼奇
摘要： 公开了一种车辆手套箱闩锁和一种组装该车辆手套箱闩锁的方法。闩锁包括：致动器，该致动器被安装以用于相对于车辆手套箱的运动；转子，联接到所述致动器并且被安装以用于围绕转子轴线旋转；以及棘爪，联接到转子并且能够沿着相对于转子轴线成角度的棘爪轴线移动。棘爪的接合部分接合车辆中的开口，车辆手套箱安装在该开口中。棘爪的联接部分限定了用于接纳转子的掣子的凹部，并且抵抗掣子沿凹部方向从凹部意外分离。转子的保持件被定位为限制联接部分沿转子轴线的方向的运动，并抵抗联接部分沿转子轴线的方向与掣子意外分离。
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公开(公告)号：CN117803265A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410061772.X
申请日：2024-01-16
申请人： 成都航天模塑有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车载双向限位重力锁结构，包括锁紧机构安装座，所述锁紧机构安装座的中部升降滑动设置有限位滑块，所述锁紧机构安装座的内部位于限位滑块的下方转动设置有限位摆动件，所述限位摆动件的顶部设置有抵触部，所述抵触部与限位滑块的底部平滑接触，且抵触部伴随限位摆动件的转动以向上顶升限位滑块；本发明在现有的车载滑动置物结构的锁定机构的基础上，借助车辆突然加速或减速时产生的惯性加速度，带动二级锁定机构对车载滑动置物结构进行锁死，有效保证了对车载滑动置物结构的锁定力。
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公开(公告)号：CN117738547A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410008266.4
申请日：2024-01-03
申请人： 集度科技(武汉)有限公司
发明人： 陈道川
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了锁扣装置及车辆，锁扣装置包括：安装座；锁体，通过第一驱动结构设置于安装座；锁定结构，锁体的至少一侧设有锁定结构，每个锁定结构包括锁定座和止挡组件，止挡组件通过第二驱动结构可伸缩的设置于锁定座，止挡组件具有第一抵接面和第二抵接面，本发明在锁体的一侧设置锁定结构，当前盖的后端主动顶升时，止挡组件切换为解锁状态的同时第一驱动结构驱动锁体迅速顶升前盖的前端，锁体迅速变为顶升状态的同时，止挡组件通过第一抵接面与锁体配合变为第二锁定状态，使得锁体在前盖受到冲击时依然能够保持顶升状态，使得前盖能够稳定的保持一定顶升高度，有效解决了现有前盖结构主动顶升时容易损坏周围部件的问题。
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公开(公告)号：CN117627474A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311083038.5
申请日：2023-08-25
申请人： 恩坦华产品有限公司
摘要： 一种车辆闩锁，包括：动力释放机构，其用于将所述车辆闩锁从锁定状态转换到未锁定状态，所述动力释放机构包括转动蜗杆的电机，所述蜗杆与动力释放齿轮啮合地接合，所述动力释放齿轮可操作地联接到所述闩锁的棘爪，以及弹簧，其被设置来，当齿轮被反向驱动到原始位置时，降低所述齿轮的速度。
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公开(公告)号：CN117345055A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311335332.0
申请日：2023-10-16
申请人： 上海工程技术大学
发明人： 杭鲁滨 , 张佳乐 , 殷传硕 , 秦鹏程 , 陈哲 , 张寅五 , 黄晓波 , 谢宇航 , 沈帅 , 张梓扬 , 侯江梅 , 蔡丽君 , 李文涛 , 钟传磊 , 曲志洋 , 康开东 , 冷海龙
摘要： 本发明公开一种基于奇异位形的新型汽车侧门锁的应急快开支链，其与门锁壳体、棘轮棘爪机构、棘爪盘等组成汽车侧门锁。应急快开支链包括应急开启臂、应急开启摇杆、主弹簧、应急开启连杆和微型深沟球轴承，以微型轴承滚轮和应急开启连杆滑槽组成避让相容结构，实现应急开启、应急开启复位、手动开启和闭锁工况的多模式运动和支链间运动兼容。应急快开支链直接与棘爪铰接，独立于棘爪盘作用，主弹簧铰接在应急开启臂和应急开启摇杆上，初始位置处于拉伸状态；应急开启臂受操作力作用顺时针转动并拉伸主弹簧储能，主弹簧经历机构奇异位形时突变释放，加速应急开启摇杆逆时针旋转，推动应急开启连杆，联动棘爪顺时针转动，实现汽车门锁的应急快开。
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公开(公告)号：CN116892329A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211484623.1
申请日：2022-11-24
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车门连接装置，所述车辆应用有包括后车门和前车门的对开式摆动车门，所述对开式摆动车门配置为通过所述后车门和所述前车门之间的相对运动而打开或关闭，所述车辆的车门连接装置包括阻尼器、止动器以及杆，阻尼器布置于前车门和后车门中的一个，并且配置为在后车门和前车门关闭时向前或向后移动，同时与后车门和前车门中的另一个的端部接触；止动器布置于前车门和后车门中的一个，并且配置为通过所述阻尼器的向前运动或向后运动而向前或向后移动；杆连接所述阻尼器和所述止动器，并且配置为在阻尼器向前或向后移动时引起止动器的向前运动或向后运动。
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公开(公告)号：CN114846210B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202080089497.2
申请日：2020-11-13
申请人： 开开特股份公司
发明人： M·巴萨瓦拉加帕
IPC分类号： E05B79/08
摘要： 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其具有包括至少两个杆(3、4)的杆装置(3、4、5)。这两个杆(3、4)彼此同轴地支承在共同的支承销(6、7)上。支承销(6、7)锚定在锁壳体(1、2)中。根据本发明，支承销(6)两件式地构造有插接栓(6)和插接栓接纳部(7)。两个支承销部件(6、7)分别配备有止挡部(8、9)，以用于以组合在一起的方式在两个杆(3、4)之间限定出间距保持结构(8、9)。
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公开(公告)号：CN114541892B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210163889.X
申请日：2022-02-22
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种限位门锁，包括第一锁座和第二锁座，所述第一锁座设有锁扣、锁闩中的一者，以及限位销、限位座中的一者，第二锁座设有所述锁扣、所述锁闩中的另一者，以及所述限位销、所述限位座中的另一者；所述锁扣能够和所述锁闩沿第一方向锁合，以限制门体打开，所述限位销能够沿所述第一方向插入所述限位座。限位门锁集成了门锁和限位装置的功能，门锁和限位装置均设置在第一锁座和第二锁座，可以减少零件开发，节约成本，并且这样也易于控制各部件的装配误差，减少装配工时和调整工时，同时也更容易布置，易于实现平台化使用。此外，限位销沿第一方向插入限位座，能够可靠地实现垂直于第一方向的限位，以减少门体的振动、噪音以及变形。
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