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公开(公告)号：CN1598277B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200410089929.2
申请日：2004-08-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种内燃机用汽缸体，其是整体铸入缸套的轻质合金制的铸造汽缸体，其铸造壁厚部的壁厚为均匀化，以达到消除铸造壁厚部在铸造中的凝固时间差，并且使抱紧缸套的力均匀。在铝合金汽缸体(1)中整体铸入有铁制汽缸套(2)，包入该缸套外周部(2a)的铝铸造部上设置有供以固定上述汽缸体(1)的螺栓孔(3a-3d)。因此，连接该螺栓孔(3a-3d)周边部和缸套外周部(2a)的连接部为宽大厚壁的连接铸造部(6a-6d)，该宽大厚壁的连接铸造部(6a-6d)上设置有减重部(8a-8d)，由此达到包入缸套外周部(2a)的铝铸造部壁厚的均匀化。
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公开(公告)号：CN1598277A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410089929.2
申请日：2004-08-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种内燃机用汽缸体，其是整体铸入缸套的轻质合金制的铸造汽缸体，其铸造壁厚部的壁厚为均匀化，以达到消除铸造壁厚部在铸造中的凝固时间差，并且使抱紧缸套的力均匀。在铝合金汽缸体(1)中整体铸入有铁制汽缸套(2)，包入该缸套外周部(2a)的铝铸造部上设置有供以固定上述汽缸体(1)的螺栓孔(3a－3d)。因此，连接该螺栓孔(3a－3d)周边部和缸套外周部(2a)的连接部为宽大厚壁的连接铸造部(6a－6d)，该宽大厚壁的连接铸造部(6a－6d)上设置有减重部(8a－8d)，由此达到包入缸套外周部(2a)的铝铸造部壁厚的均匀化。
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公开(公告)号：CN1211506C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN03113589.7
申请日：2003-01-14
申请人： 唐晋
发明人： 唐晋
摘要： 内燃机缸套磨损修复方法，依序主要由缸套热处理过程、缸套内表面活化过程、电镀过程构成，通过热处理过程将缸套在使用过程中产生的不利使用的内应力消除，同时，恢复缸套因长时间使用时的机械摩擦而导致的歪曲了的金属晶格，最后，通过热处理清除渗透到缸套内的润滑油，缸套内表面活化过程是先将缸套内表面打磨到光滑平整，然后通过物理方法(如电流处理)或化学方法(如酸洗)消除打磨到光滑平整的缸套内表面上的氧化层，电镀过程是采用二价铁离子镀液对活化了的缸套内表面进行电镀。本发明与已有技术相比，具有能将磨损的缸套修复，使其恢复原有的尺寸，以延长缸套的使用寿命，大幅地降低柴油机的运行成本优点。
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公开(公告)号：CN1207490C
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN02139228.5
申请日：2002-10-29
申请人： 河南省中原内配股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铸态贝氏体合金灰铸铁气缸套的制造方法，按以下步骤加工：(1)选用18#生铁65-75%和优质废钢20-30%其中生铁和优质废钢的组分含量之和为100%进行铁水熔炼，化学成分控制在C 2.6～3.3%，Si 1.7～2.5%，S≤0.1%，P≤0.15%，Cr 0.1～0.3%；(2)加入合金元素，控制其成份为，Mn≤0.8%，Ni 0.3～0.5%，Mo 0.6～1.0%，Cu 0.3～1.0%；(3)冷却：将离心浇注出模的高温毛坯放在冷却器上，空冷或风冷3～6分钟使毛坯温度降至400～500℃，将经过空冷或风冷的毛坯放入缓冷箱中，使其缓慢冷却。(4)将半成品缸套在热处理炉中回火，回火温度为500℃±20℃时，保温1.5～3小时，然后以40～120℃/h冷却。
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公开(公告)号：CN1176300C
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：CN02142332.6
申请日：2002-09-09
申请人： 扬州五亭桥缸套有限公司
IPC分类号： F02F1/08
摘要： 本发明属于发动机气缸套技术领域，在气缸套内孔壁上设有包括疏松层、致密层和扩散层的氮硬化复合层，在疏松层和致密层上设有平台和沟槽，在平台上设有微沟槽，沟槽与沟槽相互贯通，呈交叉网状规则排列；平台网纹与气缸套中心线方向夹角α为100°～150°，在4mm测量长度内，平台网纹的沟槽深度≥4μm的沟槽数至少有5个，便于润滑油沿沟槽流动沁渗形成高强度油膜，使气缸套与活塞、活塞环间润滑性能良好，使机油消耗降低，高强度的致密层和扩散层提高了气缸套的抗磨粒磨损和抗腐蚀能力，可使气缸套使用寿命达90万公里，延长寿命60%以上，网状沟槽和1μm支承长度率的提高，增加了密封效果，从而达到提高发动机功率的目的。
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公开(公告)号：CN1499067A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310102493.1
申请日：2003-10-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02M35/10019 , B01D2259/4558 , B01J23/34 , B01J33/00 , B01J37/0244 , F01P11/00 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02F1/06 , F02M27/02 , F02M35/1019 , F02M35/162
摘要： 一种大气中污染物质处理构造，在设于搭载到车辆的发动机的至少气缸部的空冷用的冷却翅片27a、28a的表面形成处理大气中的污染物质的触媒层58。这样，可由车辆的行走时常有效地处理大气中的污染物质。
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公开(公告)号：CN113167190A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980076496.1
申请日：2019-12-13
申请人： 卡明斯公司
摘要： 一种发动机缸体包括一个或多个汽缸孔，其中每个汽缸孔被汽缸孔壁包围。所述汽缸孔壁包括将衬套定位在所述汽缸孔中的衬套止动机构。所述汽缸孔包括横跨上端与下端之间的中间部分，其中所述衬套止动机构可以定位于所述上端附近、所述下端附近或所述中间部分中。所述发动机缸体具有在所述汽缸孔壁外部的外汽缸体壁。所述外汽缸体壁包括相对于所述汽缸孔的圆柱轴位于所述衬套止动机构上方的第一肋和位于所述衬套止动机构下方的第二肋。所述第一肋和所述第二肋跨过所述衬套止动机构，以减少在所述发动机运行期间所述衬套的旋转和弯曲变形。
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公开(公告)号：CN103998756A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280062166.5
申请日：2012-12-14
申请人： 卡特彼勒发动机有限及两合公司
摘要： 本发明提供了一种气缸单元，该气缸单元具有：可在气缸衬套(20)与气缸盖(10)之间提供紧密密封的气缸盖/气缸衬套界面结构，气缸衬套(20)和气缸盖(10)藉由一对衬套和气缸盖定中面(80A，80B)对齐；和由O形环密封的冷却剂循环空间。具体地，所述界面结构可包括位于气缸衬套端面中的台阶状结构和位于气缸盖(10)的对应面中的台阶状对等结构。此外，气缸盖(10)的台阶状对等结构可以为拆卸状态下的安装在气缸盖(10)上的喷嘴(12)提供保护。
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公开(公告)号：CN101349212B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810130795.2
申请日：2008-07-21
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02F1/08
CPC分类号： B22D19/0009 , F02F1/08
摘要： 本发明提供了一种发动机的气缸体和制造发动机的气缸体的方法，以缩短对与气缸盖配合的气缸体表面进行机械加工所需的时间，从而在采用可以通过模铸法进行制造的构造的同时实现成本降低。通过铸造包覆铼设置气缸套(11)，气缸套(11)的一个端部(11a)构成与气缸盖配合的表面的一部分。在将铸造金属模具(6)的孔销(33)装配到气缸套11中的状态下，通过模铸法执行模制。气缸套(11)的外径(D1)形成得比气缸套(11)的其余部分的外径(D2)小。在铸造之后进行机械加工形成所述一个端部(11a)的端表面，并使其平坦而构成配合表面的一部分。
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公开(公告)号：CN1493781A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN02139228.5
申请日：2002-10-29
申请人： 河南省中原内配股份有限公司
IPC分类号： F02F1/08
摘要： 本发明公开了一种铸态贝氏体合金灰铸铁气缸套的制造方法，按以下步骤加工：(1)选用18#生铁65－75％和优质废钢20－30％对铁水熔炼，化学成分控制在C 2.6～3.3％，Si 1.7～2.5％，S≤0.1％，P≤0.15％或C2.8～3.3％，Si 1.7～2.5％，S≤0.1％，P≤0.15％。(2)加入合金元素，控制其成分为，Mn≤0.8％，Ni 0.8～1.5％，Mo 0.6～1.0％或Ni 0.3～0.5％，Mo 0.6～1.0％Cu+Ni≥1.0％。(3)冷却：将离心浇注出模的高温毛坯放在冷却器上，空冷或风冷3～6分钟使毛坯温度降至400～500℃，将经过空冷或风冷的毛坯放入缓冷箱中，使其缓慢冷却。(4)将半成品缸套在热处理炉中回火，回火温度为500℃±20℃时，保温1.5～3小时，然后以40～120℃/h冷却。
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