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公开(公告)号：CN105814303B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201580003057.X
申请日：2015-02-24
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F02M35/162 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F02M35/0216 , F02M35/0226 , F02M35/024 , F02M35/044 , F02M35/10242
摘要： 本发明涉及一种在机动脚踏车中用于燃烧用空气的吸气装置，其包括空气滤清盒和导气抽吸道，所述导气抽吸道从空气滤清盒以确定的取向延伸到吸气室并且至少局部区段由空气滤清盒的部分构成。
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公开(公告)号：CN109690063A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780056147.4
申请日：2017-10-12
申请人： 宝马股份公司
发明人： F·蒂迈尔
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： B60K13/02 , B60Y2200/12 , B60Y2200/13 , B62K19/32 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/162
摘要： 用于将进气空气体积流(4)从摩托车的前部区域引导至摩托车内燃机的摩托车进气空气引导装置，包括：空气进口(10)、前部的空气引导通道(1)和后部的空气引导通道(2)以及转向头环流区域(3)，所述前部的空气引导通道关于进气空气体积流(4)在下游连接在空气进口(10)上，所述后部的空气引导通道相对于前部的空气引导通道(1)设置在下游并且利用所述后部的空气引导通道能将进气空气体积流(4)输入给空气出口(13)，所述转向头环流区域关于进气空气体积流(4)设置在前部的和后部的空气引导通道(1、2)之间并且所述转向头环流区域将这两个空气引导通道(1、2)相互连接，其中，前部的和后部的空气引导通道(1、2)分别在正交于进气空气体积流(4)的主流动方向的横截平面(21)内具有用于引导进气空气体积流(4)的封闭的轮廓，其特征在于，所述转向头环流区域(3)在正交于进气空气体积流的主流动方向设置在转向头环流区域(7、8)内的转向头横截平面(14)内具有用于在该区域(7、8)内引导进气空气体积流的非封闭的轮廓，从而得到完全地延伸通过转向头环流区域(3)的转向头空隙(17)。
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公开(公告)号：CN104520573B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201380036432.1
申请日：2013-07-10
申请人： 川崎重工业株式会社
IPC分类号： F02M35/16 , F02M35/104 , B62K11/04 , B62J37/00 , B62J25/00
CPC分类号： F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
摘要： 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)为，从车身的前部通过车身框架(FR)的左侧方而朝后方延伸，将行驶风(A)作为进气(I)朝发动机(E)供给。进气管(70)被左右分割。进气管(70)的上侧的分割面(94)配置于比进气管(70)的车身宽度方向中央位置更靠车身的内侧。
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公开(公告)号：CN105143028B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480013298.8
申请日：2014-03-14
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 大卫·路易斯·巴尼亚廖尔 , 斯蒂芬·J·肯普 , G·杰伊·姆科斯基 , 沙恩·K·皮尔森 , 斯盖勒·J·蒂奇奥特 , 蒂莫西·L·南尼施 , 詹姆斯·A·J·霍尔罗伊德 , 理查德·J·克里斯托弗 , 杰弗里·M·奥哈洛伦
IPC分类号： B62K11/04 , B62K19/24 , B60K13/02 , F02M35/16 , B62D21/12 , B62D63/02 , B62D65/04 , B62M7/04 , B60K13/06 , B62K19/32 , F02M35/10 , B62K25/28 , B62J15/02 , F02M35/024 , B62J35/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60K11/04 , B60K13/02 , B60K13/06 , B60K15/067 , B62J15/02 , B62J35/00 , B62K11/02 , B62K11/04 , B62K19/18 , B62K19/24 , B62K19/32 , B62K19/48 , B62K25/283 , B62K2015/001 , B62M7/04 , F02B61/02 , F02M35/0204 , F02M35/02491 , F02M35/048 , F02M35/162 , F02M37/103 , Y10T29/49826
摘要： 一种两轮车辆(2)，其包括车架(50)，该车架具有前车架部分(52)、中间车架部分(53)和后车架部分(54)。中间车架部分(53)联接至后车架部分(54)和前车架部分(52)。车辆还包括用于支承车架(50)的多个地面接合构件。前车架部分(52)以可移除的方式联接至中间车架部分(53)，并且包括多个大致竖向延伸的车架管(56)和多个大致纵向延伸的车架管(58)。
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公开(公告)号：CN104520575B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201380036461.8
申请日：2013-07-10
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
摘要： 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)形成朝增压器(42)供给进气(I)的进气通路(77)。进气管(70)弯曲并且连接于增压器(42)。进气通路(77)的横截面形状形成为，从弯曲的中心朝向弯曲的径向外侧、与弯曲的径向正交的正交方向尺寸(D1)逐渐变小。
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公开(公告)号：CN105579337A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380079863.6
申请日：2013-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62J35/00 , B60K13/02 , B60K2015/03072 , B60K2015/03514 , B60Y2200/12 , B62J15/00 , B62J37/00 , B62J99/00 , B62K11/04 , F02M19/066 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M35/162
摘要： 本发明的跨骑型车辆(1)具有：沿着后轮(WR)的外周侧配置的后挡泥板(61)；腔部(60)，其配置在后轮(WR)的前侧，且在后挡泥板(61)上从面向后轮(WR)的挡泥面(61f)设在后轮(WR)的外周侧；和空气导入管(56)，其与腔部(60)连接，且向回收罐(50)内导入空气。
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公开(公告)号：CN105209330A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480026286.9
申请日：2014-04-23
申请人： 川崎重工业株式会社
发明人： 坪根敏之
CPC分类号： F02M35/162 , B62K11/04 , F02M35/0204 , F02M35/044 , F02M35/048 , F02M35/10013 , F02M35/10124 , F02M35/10144 , F02M35/10321 , Y02T10/14
摘要： 提供一种自动二轮车的吸气装置，能够提高吸气效率而提高发动机性能并且改善吸气音的音质。在形成主框架(1)的左右一对主框架片(1a、1b)之间配置有在前端具有主吸入口(41)的空气滤清器(36)，在主框架(1)的内部形成有将行驶风作为发动机吸气(A)引入的导入通路(43)，在主框架片(1a、1b)的比空气滤清器(36)的主吸入口(41)靠后方的位置设置有导入通路(43)的吸气导入口(40)，在主框架(1)的前部的车宽方向中央部形成有向后方开口且与主吸入口(41)连接的吸气导出口(39)，设置有与主吸入口(41)连通且从主吸入口(41)的附近将吸气(A)向主吸入口(41)导入的副吸入口(42)。
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公开(公告)号：CN102996296B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110281111.0
申请日：2011-09-16
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62M7/04 , B62K11/00 , F02M35/024 , F02M35/162
摘要： 本发明提供了一种摩托车，其具有的空气滤清器的进气构造不仅不另外占用摩托车内部所必须确保的有限空间，且能确实有效地防止各种杂质由空气滤清器的进气口进入空气滤清器内。本发明的摩托车包含：车体框架，其沿车辆前后方向延伸；引擎单元，其产生驱动摩托车的动力；座垫部，其用以供骑乘者乘坐；收纳箱，其设置于座垫部的下方；燃料箱，其用以储存供引擎单元所需的燃料；空气滤清器，其设置于引擎单元的上方，用以过滤引擎单元所需的空气，且具有用以导入空气的进气管；其中燃料箱设置于座垫部的下方且位于收纳箱的前方，且燃料箱固定于车体框架上，进气管从空气滤清器朝向燃料箱与收纳箱之间延伸而使其进气口位于燃料箱与收纳箱之间的空间中。
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公开(公告)号：CN102691600B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210069418.9
申请日：2012-03-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K11/10 , B62K2202/00 , F02M25/06 , F02M35/02425 , F02M35/02491 , F02M35/048 , F02M35/162 , Y02T10/121
摘要： 本发明提供一种空气过滤器结构，在小型摩托车型车辆的空气滤清器集中有多个功能时，不会导致过滤、吸气等性能的降低，且能够将空气滤清器与内燃机等连接的配管较短地构成。在配置于动力单元上的小型摩托车型车辆的空气滤清器中，空气滤清器结构的特征在于，空气滤清器壳体从内燃机的侧方朝向后轮的侧方沿前后方向细长地形成，在空气滤清器壳体的前侧朝向前方地形成与连接管的上游端连接的吸气出口通路，在空气滤清器壳体内的吸气出口通路的后方设有过滤部，在空气滤清器壳体的前侧且在吸气出口通路的周围，与内燃机的窜漏气体返回配管连接的窜漏气体返回通路和其它通路以窜漏气体返回通路成为其它通路的下侧的方式上下排列地朝向前方形成。
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公开(公告)号：CN104653360A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410658072.5
申请日：2014-11-18
申请人： 铃木株式会社
发明人： 河田晃一郎
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/16
CPC分类号： B60K13/02 , B62K11/06 , B62K19/32 , F02M35/10013 , F02M35/10144 , F02M35/161 , F02M35/162
摘要： 一种摩托车的进气管装置，其中，引擎安装在从转向头管朝向车辆后侧稍微向下延伸的车身框架上并且空气净化器被配置在引擎的上方。进气管装置包括进气管，该进气管将从整流罩前表面获得的行驶风导向空气净化器，以使行驶风沿着转向头管的两侧表面流通。进气管与车身框架构成分离的部件，并且进气管分成前进气管和后进气管的两个部分，以便从前侧和后侧包围转向头管，并且将进气管固定到车身框架。
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