公开(公告)号：CN105658943A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480057241.8

申请日：2014-08-06

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 大川毅 ,  池谷洁

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02B33/00

CPC分类号： F02B37/16 ,  F02B29/0406 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10386 ,  Y02T10/144

摘要： 增压器(15)具有旁通通路(17)。在空气流量计(10)与旁通通路(17)之间的进气通路(8)具有逆流防止器(20)。逆流防止器(20)具有：外壳(41)，其将进气通路的截面积局部地扩大；以及内管(42)，其成为进气主流的实质上的流路。内管(42)被凸缘部(50)支撑，下游端(42a)在外壳(41)内开口。在打开了旁通通路(17)时的逆流时，进气的一部分进入至出口侧空间部(55)内，流动被凸缘部(50)阻止。因而抑制逆流。

公开(公告)号：CN102226435B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201110160333.7

申请日：2006-10-12

申请人： 科勒公司

发明人： 特伦斯·M·罗特 ,  凯文·G·邦德 ,  威廉·D·柯尼希斯 ,  王少平

IPC分类号： F02M35/022 ,  F02M35/024

CPC分类号： B01D46/0002 ,  B01D46/0004 ,  B01D46/2411 ,  B01D46/521 ,  B01D50/002 ,  F02M25/0854 ,  F02M35/0203 ,  F02M35/022 ,  F02M35/024 ,  F02M35/04 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10032 ,  Y10S55/28

摘要： 在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气滤清器，其具有壳体部分，和低轮廓的雨盖，该雨盖具有在该盖下侧的开孔，以使未过滤空气可进入该空气滤清器。另外，在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气滤清器，其包括壳体和附加部件，通过该附加部件空气滤清器能够直接与汽化器进口相连。在一些这样的实施例中，一个或多个伸出件可设置在由壳体/附加部件形成的通道内以影响气流。而且，在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气滤清器，其具有形成在壳体部分上的成形的壁，该成形的壁包括内表面和外表面，通过所述内、外表面，该空气滤清器内的空气流动被施加以螺旋运动。

公开(公告)号：CN101535116A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200780042226.6

申请日：2007-07-13

申请人： 丰田车体株式会社

发明人： 后田尚希 ,  内野敬一

IPC分类号： B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC分类号： B62D25/105 ,  B60R13/0838 ,  F02B29/0475 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/161 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明的车辆用机罩构造(1)，设有覆盖发动机舱(6)的机罩(1)的构成车身外表面的机罩外部件(2)、配设在该机罩外部件(2)的背面的机罩内部件(3)、用于抑制所述发动机舱(6)内产生的声音朝外部的传递的隔离体(4)，和对流入所述发动机舱(6)内的外气进行引导并将其送给中间冷却器的中间冷却器管道(5)。隔离体(4)在与所述中间冷却器管道(5)重合的重合部(41)的至少一部分具有贯通孔部(42)。

公开(公告)号：CN101468707A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200810172800.6

申请日：2003-06-13

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 杉谷刚 ,  杉山文康

IPC分类号： B62M7/02 ,  F02M35/16

CPC分类号： F02M35/10019 ,  B62K11/00 ,  B62K2202/00 ,  F02M35/02 ,  F02M35/162

摘要： 本发明是涉及一种踏板型自动二轮车，其特征在于：包括：将具有发动机与后轮的动力部件以可上下自由摇动的方式支承于车体框架上的单元摇摆式动力部件；与所述发动机连接的排气管；和与所述排气管连接且配置于后轮右侧的消声器；在单元摇摆式动力部件的传动箱上方、宽度方向中心线左侧设置第一空气滤清器箱，同时在宽度方向中心线右侧设置第二空气滤清器箱，具有将第一空气滤清器箱的前部与第二空气滤清器箱的前部进行连接、且安装有与节流阀连接的吸气管的延长伸出部，第二空气滤清器箱比第一空气滤清器箱形状小、容积小地形成。

公开(公告)号：CN100439696C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200510006722.9

申请日：2005-02-01

申请人： 特库姆塞制品公司

发明人： 罗纳德·J·多纳休 ,  托德·L·卡彭特 ,  J·戴维·柯克 ,  格雷戈里·C·欣茨

IPC分类号： F02M25/08

CPC分类号： B60K15/03504 ,  B60K2015/03557 ,  F02B63/02 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/089 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/10222

摘要： 一种用于内燃机的蒸发排放物控制系统，其包括活性炭筒，其处于与在发动机的化油器中的液体燃料上方的空气空间和在发动机的燃料箱中的液体燃料上方的空气空间流体连通。活性炭筒容纳有活性炭介质，当发动机没有启动时，来自化油器和燃料箱的燃料蒸气向活性炭筒的活性炭介质移动，并且被截留在其中。活性炭筒包括单独的元件，或者与发动机元件例如空气清洁器、化油器或者燃料箱体形成一体。在发动机运行期间，在化油器中的真空形成通过使用活性炭介质净化收集的燃料蒸气的活性炭筒的大气气流，并且燃料蒸气进入发动机用于消耗。在另一个实施例中，在包括燃料喷射系统的发动机上设置包括活性炭筒的蒸发排放物控制系统。

公开(公告)号：CN1534186A

公开(公告)日：2004-10-06

申请号：CN200410031828.X

申请日：2004-03-30

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 永椎敏久 ,  中入浩

IPC分类号： F02M69/04 ,  F02M35/04 ,  F02B61/00 ,  B62J35/00

CPC分类号： F02M35/10013 ,  F01N3/2853 ,  F01N13/009 ,  F01N13/08 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/06 ,  F01N2260/10 ,  F01N2260/14 ,  F01N2450/22 ,  F01N2530/02 ,  F01N2530/04 ,  F01N2590/04 ,  F02D9/04 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10026 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10098 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/162 ,  F02M35/168 ,  F02M69/042 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044 ,  Y02A50/2322

摘要： 一种小型车辆中发动机的燃料喷射装置，在所述小型车辆中，向装载于车体架上的发动机主体所具有的气缸盖的上部侧壁，引导来自于配置在气缸盖上方的空气滤清器的净化空气，并连接直线状地延伸的吸气通路部，将向该吸气通路部内、从其上方喷射燃料的喷油器安装在空气滤清器上，并以覆盖空气滤清器的后部和上部的方式配置燃料箱，这样，能够充分确保燃料箱的容量。并将所述喷油器(100)配置在所述吸气通路部(92)的中心线(C1)的前方。

公开(公告)号：CN106762266A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611249767.3

申请日：2016-12-29

申请人： 天津大学

发明人： 姚春德 ,  陈超 ,  姚安仁 ,  窦站成 ,  王斌

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M61/16

CPC分类号： F02M35/10216 ,  F02M35/10019 ,  F02M61/16

摘要： 本发明涉及一种甲醇喷射器保护装置，目的是提供一种保护专利文献CN102953887A实施例1所涉及的甲醇喷射器的保护装置。甲醇喷射器保护装置包括：一个呈90度的弯角；所述弯角由第一上表面7、第一下表面9组成，所述第一上表面固定在醇轨上，所述第一下表面9固定在进气歧管延伸管1上。本发明的有益效果是：保护装置结构简单，采用轻质材料，重量轻，且其构造是依附甲醇喷射器的外形设计的，安装后不影响甲醇喷射器的重心，同时也不会增加甲醇喷射器的横、纵向布置空间。

公开(公告)号：CN105074190A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480010192.2

申请日：2014-02-11

申请人： 比亚乔公司

发明人： 毛里齐奥·马尔卡奇 ,  莱昂纳多·扎帕拉

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02M35/10019 ,  F02M26/13 ,  F02M35/10222

摘要： 描述了一种用于柴油机(30)的空气抽吸和废气再循环系统(1、2)，包括：吸入管(3、4)，设置成用于将从大气中吸入的空气引导至所述发动机(30)的至少一个气缸(5)，所述吸入管(3、4)包括进气歧管(3)以及位于所述进气歧管(3)上游的连接至所述进气歧管(3)的吸入管线；以及废气再循环系统(2)，设置成用于将来自所述发动机(30)的排气管(6)的一部分废气引回所述吸入管(3、4)中，废气再循环系统(2)包括废气的再循环管(8、9、10)，其装配有用于所述一部分废气的输出门(11)，所述输出门适于与所述吸入管(3、4)连通。所述进气歧管(3)包括具有第一流体输送区域的输入截面(17)，以允许将来自吸入管线4的空气输入到所述进气歧管(3)中。所述吸入管(3、4)还包括具有第二流体输送区域的管道截面(18)，管道截面位于所述输出门(11)上游。所述空气抽吸和废气再循环系统(1、2)的特征在于，与第一流体输送区域相比，所述第二流体输送区域是不变且减小的区域。

公开(公告)号：CN104373204A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201410398786.7

申请日：2014-08-14

申请人： 福特环球技术公司

发明人： S·M·罗林斯 ,  C·B·毕晓普

IPC分类号： F02B39/16

CPC分类号： F02M25/0836 ,  F01M13/00 ,  F01M13/022 ,  F01M2013/0038 ,  F01M2013/027 ,  F02B37/00 ,  F02B39/16 ,  F02M25/06 ,  F02M35/0216 ,  F02M35/046 ,  F02M35/088 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10262 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

摘要： 本申请涉及进气管道的冰吸收特性。包括设置在发动机汽缸上游的进气管道的发动机系统可以包括用于保持冷凝物的冰吸收特性。冰吸收特性可以包括在进气管道壁的底部中形成的凹陷。因此，冰吸收特性可以包括具有变化的宽度、深度和/或角度的腔和/或凹槽，因此冰保持速率可以基于腔或凹槽的表面积。

公开(公告)号：CN102226435A

公开(公告)日：2011-10-26

申请号：CN201110160333.7

申请日：2006-10-12

申请人： 科勒公司

发明人： 特伦斯·M·罗特 ,  凯文·G·邦德 ,  威廉·D·柯尼希斯 ,  王少平

IPC分类号： F02M35/022 ,  F02M35/024

CPC分类号： B01D46/0002 ,  B01D46/0004 ,  B01D46/2411 ,  B01D46/521 ,  B01D50/002 ,  F02M25/0854 ,  F02M35/0203 ,  F02M35/022 ,  F02M35/024 ,  F02M35/04 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10032 ,  Y10S55/28

摘要： 在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气滤清器，其具有壳体部分，和低轮廓的雨盖，该雨盖具有在该盖下侧的开孔，以使未过滤空气可进入该空气滤清器。另外，在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气滤清器，其包括壳体和附加部件，通过该附加部件空气滤清器能够直接与汽化器进口相连。在一些这样的实施例中，一个或多个伸出件可设置在由壳体/附加部件形成的通道内以影响气流。而且，在至少一些实施例中，本发明涉及一种空气滤清器，其具有形成在壳体部分上的成形的壁，该成形的壁包括内表面和外表面，通过所述内、外表面，该空气滤清器内的空气流动被施加以螺旋运动。