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公开(公告)号：CN108884883A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780021876.6
申请日：2017-02-10
申请人： 罗特技术组件公司
IPC分类号： F16D41/32 , F16D41/061 , F16D41/18
摘要： 飞轮机构是以卡爪啮合一浮动齿环，其包含二承载件，同轴且相隔固定距离，两者沿一相对旋转方向共同转动，而于相反方向可分开旋转。二承载件设有一齿环，用以啮合容纳于第一承载件对应纵向收容槽中的纵向卡爪，以固定纵向卡爪纵向轴位置，同时允许其于各纵向收容槽的互锁方向进行轴向滑动，其中互锁方向具有完全相同的轴向、径向及切向分量数值。此机构允许组件的部分解除啮合及随后恢复啮合，由于齿环具有轴向滑动或浮动性，因此能够减少单向转动时的摩擦及噪音，且因构造简单，无需使用工具即可拆卸。
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公开(公告)号：CN104895955A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510268562.9
申请日：2015-05-25
申请人： 严振华
发明人： 严振华
IPC分类号： F16D41/32
摘要： 本发明涉及一种电动自行车机械变速式电机用飞轮，包括外圈、内圈、滚珠和千斤片，所述外圈和内圈通过中间固定圈构成径向双层的第一飞轮结构及第二飞轮结构的复合式结构飞轮，其特征是：所述中间固定圈上设有矩形凹槽,所述矩形凹槽内装有双向千斤控制机构，所述双向千斤控制机构包括千金片、复位弹簧和滚针，所述千斤片后端面设有圆弧凸起，所述圆弧凸起与内矩形凹槽槽壁上的圆弧凹槽匹配，所述千斤片外圆周凹槽中设有卡簧钢丝，所述千斤片下表面依次设有复位弹簧和滚针。有益效果：本发明构成双向千斤控制机构，形成正反两个方向运动的二选一，避免千金片同时勾住内、外圈棘轮齿，导致减速机构卡死。
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公开(公告)号：CN112128269A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011096955.3
申请日：2020-10-14
申请人： 成都新潮传媒集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种双向棘轮，以解决棘轮机构无法实现双向推动的问题。双向棘轮，包括：驱动部件，设置有棘爪；棘轮，套设在所述驱动部件上，所述棘轮上设有棘齿；预制固定板，套设在所述驱动机构上，用于在所述棘爪和所述棘齿处于齿合状态，棘爪相对驱动部件处于摆动状态时，控制棘爪处于当前位置固定不动，以使棘爪与棘齿之间由齿合状态调整为分离状态；在棘爪和棘齿之间处于齿合状态时，驱动结构通过带动棘爪而带动棘轮运动，可以实现单向间歇运动的功能；双向棘轮除了具备现有的单向间歇运动的功能外，在所述棘爪和所述棘齿之间处于所述分离状态时，棘轮能够在第一外力作用下进行顺时针转动或逆时针转动，棘轮可以实现双向推动。
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公开(公告)号：CN103775538B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201410054645.3
申请日：2014-02-18
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种双向棘轮，属于机械制造领域。棘轮外圈、棘轮内圈和凸轮机构同轴安装，棘轮外圈和棘轮内圈共轴线、通过滚珠转动连接，棘轮内圈外缘均匀连接n个棘齿机构，n=2～20，凸轮机构与棘轮内圈转动连接，各棘齿机构中的圆弧形棘齿相对棘轮外圈的棘齿槽伸缩。本发明具有结构简单，易于操作，适应能力强，棘齿伸缩精度高的特点，可通过人工或电机自动控制迅速转换，实现两轴的顺逆双向棘轮间歇运动，还能够实现两轴的同心自由滚动，各档位切换便捷自然，在不同电机切换驱动，扳手，特技自行车等领域具有很好应用效果，在电机保护等方面也有重要应用意义。
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公开(公告)号：CN102537132A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010608312.2
申请日：2010-12-28
申请人： 江苏森威集团有限责任公司
发明人： 徐文华
摘要： 本发明公开一种健身车专用飞轮，本发明所述健身车专用飞轮采用带有左旋螺纹的专用芯子，使得飞轮的安装位置得到了史无前例的解放，这种带有左旋螺纹的芯子设计独一无二，使飞轮可以位于自行车左边，安装本特殊的左置飞轮使得造价昂贵的中轴寿命得到进一步提升，使得健身的效果得到了空前的改善。本发明使飞轮可以安装于运动健身车的左边，解决现有的中国国内的飞轮只能安装于自行车右边的单一的格局，使运动健身车运转平稳、平衡扭距，装配方便，使用寿命稳定。
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公开(公告)号：CN106351982A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610546597.9
申请日：2016-07-12
申请人： SRAM德国有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于自行车的飞轮轮毂。该飞轮轮毂包括：轮毂轴；轮毂套，该轮毂套借助于轴套装置以可旋转的方式安装在所述轮毂轴上；驱动器，该驱动器以可旋转的方式安装在所述轮毂轴上，并且能够连接至至少一个小齿轮装置；飞轮装置，该飞轮装置布置所述轮毂套和所述驱动器之间，并选择性地允许所述轮毂套和所述驱动器之间的相对旋转或以扭矩传递方式将所述轮毂套和所述驱动器联接，其中所述飞轮装置具有至少一个第一离合器环和至少一个第二离合器环，其中所述第一离合器环以扭矩传递方式联接至或可联接至所述轮毂套，并且其中所述第二离合器环以扭矩传递方式联接至或可联接至所述驱动器，其中这两个离合器环具有相互面对的齿状部。
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公开(公告)号：CN103256364A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210034553.X
申请日：2012-02-16
申请人： 甘亚冰
发明人： 不公告发明人
摘要： 一种双输出间歇双向驱动机构，在专利号为201120129374.5的实用新型专利和专利申请号为201110107488.4的发明专利申请，所提出的技术方案的基础上，将原来的间歇双向驱动机构的一个输出轴改为两个输出轴，分别输出两个旋转运动，且可以实现输出的两个旋转运动互相没有关联。以上述双输出间歇双向驱动机构为基础，增设左旋超越机构和右旋超越机构，从而提供一种双向超越离合器技术方案。以上述双向超越离合器技术方案为基础，设计左右结构对称的两个双向超越离合器，布置在主传动机构的两侧，从而提供一种用于车辆驱动机构的自锁差速器。以上述自锁差速器为基础，增设驱动桥壳体、左置半轴、右置半轴等传动件，从而提供一种自锁车辆驱动桥。本发明提出的双输出间歇双向驱动机构，在双输出间歇双向驱动机构的技术基础之上提出一种双向超越离合器技术方案，均为机械设计领域提供了新型的基础零部件。而以双向超越离合器技术方案为基础所设计的自锁差速器以及自锁车辆驱动桥，为汽车工业提供了新型的基础零部件。
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公开(公告)号：CN1877154B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200610057370.4
申请日：2006-03-10
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： F16D41/12
摘要： 一种单向离合器，包括具有互相间隔分布的凹槽的第一座圈，该凹槽形成于第一座圈圆周上并有开口，每个凹槽至少部分地以一个壁面为边界，该壁面沿着凹槽的至少一个边缘部分延伸并具有驱动表面。第二座圈包括一系列交替地形成于面向开口的第二座圈的圆周上的槽口和凸轮表面。多个摇块位于凹槽内。每个摇块包括用于可驱动地咬合或脱离槽口的咬合表面，用于在咬合表面可驱动地与槽口咬合时与驱动表面接触的反作用表面，以及用于接触凹槽壁面以引导摇块从脱离位置朝向咬合位置运动的引导表面。弹簧，位于第一座圈，将摇块推向与凸轮表面咬合的方向。
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