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公开(公告)号：CN113212633A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110597951.1
申请日：2015-10-14
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
IPC分类号： B62M9/121
摘要： 本发明涉及一种用于后轮毂的多链轮装置，其改善了变速特性、减小了倾斜运行期间的振动，并改善了耐磨特性。多链轮设置(1)包括多个不同直径的链轮(12，13，14)，其中至少一个链轮在每一种情况下具有多个(Z)齿(2)，其中，当在圆周方向上观察时，在所述链轮(12，13，14)的圆周上设置有齿(21，22)的至少一个序列，在该序列中，相对于它们的材料厚度来说，薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置，并且其中所述链轮具有凹槽(39)和/或通道凹部(32)，它们形成了至少一个变速通道，并允许链条(5)在两个相邻链轮(12，13，14)之间转换。
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公开(公告)号：CN106240732B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201610397728.1
申请日：2016-06-07
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
摘要： 本发明涉及一种用于自行车特别是电动自行车的后轮齿轮装置。用于自行车的后轮齿轮装置(26)包括具有不同齿数的至少七个同轴布置的齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)，其中齿轮装置(26)的定义为最大齿轮(38)的齿数与最小齿轮(52)的齿数之比的全变速范围至少为350％，并且其中平均百分比变速级阶跃以个体百分比变速级阶跃的总和除以变速级阶跃的数量来计算，其中，进而，个体百分比变速级阶跃被定义为两个轴向直接相邻齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)的齿数差除以相邻齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)中的较小者的齿数，位于15％到30％的范围内。
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公开(公告)号：CN103538688B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310279188.3
申请日：2013-07-04
申请人： SRAM德国有限公司
IPC分类号： B62M9/126
摘要： 本发明涉及用于自行车变速系统的后变速器(24)及其导链轮(28,30)。所述导链轮包括环形的链轮体(50)，所述链轮体包括：用于可绕导链轮的转动轴线(Z)转动支承的中心开口(52)；具有沿径向突出的且设置在链轮体(50)的外周面上的多个齿(56)的齿结构(54)，其中在沿周向相邻的两个齿(56)之间设有一个齿槽(60)，其中各个齿(56)在该齿结构(54)的齿根圆(62)区域内具有匹配于该链条(12)的预定的齿宽(a)。为了改善导引性能而规定，导链轮在齿槽(60)中的至少一些处在齿隙齿槽底面(64)附近的区域内和/或在齿(56)中的至少一些上具有至少一个导引部(66;70,72;80)，该导引部的宽度(a+x)比相邻的齿(56)中的至少一个的齿宽(a)大。
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公开(公告)号：CN106240732A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610397728.1
申请日：2016-06-07
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
摘要： 本发明涉及一种用于自行车特别是电动自行车的后轮齿轮装置。用于自行车的后轮齿轮装置(26)包括具有不同齿数的至少七个同轴布置的齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)，其中齿轮装置(26)的定义为最大齿轮(38)的齿数与最小齿轮(52)的齿数之比的全变速范围至少为350％，并且其中平均百分比变速级阶跃以个体百分比变速级阶跃的总和除以变速级阶跃的数量来计算，其中，进而，个体百分比变速级阶跃被定义为两个轴向直接相邻齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)的齿数差除以相邻齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)中的较小者的齿数，位于15％到30％的范围内。
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公开(公告)号：CN105644700A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511028484.1
申请日：2015-10-14
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
IPC分类号： B62M9/121
摘要： 本发明涉及一种用于后轮毂的多链轮装置，其改善了变速特性、减小了倾斜运行期间的振动，并改善了耐磨特性。多链轮设置(1)包括多个不同直径的链轮(12，13，14)，其中至少一个链轮在每一种情况下具有多个(Z)齿(2)，其中，当在圆周方向上观察时，在所述链轮(12，13，14)的圆周上设置有齿(21，22)的至少一个序列，在该序列中，相对于它们的材料厚度来说，薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置，并且其中所述链轮具有凹槽(39)和/或通道凹部(32)，它们形成了至少一个变速通道，并允许链条(5)在两个相邻链轮(12，13，14)之间转换。
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公开(公告)号：CN102050193B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010536614.3
申请日：2010-11-04
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
IPC分类号： B62M9/10
CPC分类号： B62M9/10 , F16H55/303
摘要： 本发明提供一种用于自行车的复合齿轮组件，其由多个单齿轮构成，其中单齿轮借助相应安置的销相互连接。销在相应较小的单齿轮上接合到外销眼中，外销眼的位置对准较小齿轮上的齿的位置，也确定相邻较大齿轮上的内销眼的位置。只有其中两个单齿轮支承在可相对于轮毂轴沿一个方向转动的飞轮上，为相对于轮毂套带动复合齿轮转动，在其中一个单齿轮优选在最大单齿轮上设置多个接合件。在该复合齿轮组件的有利改进方案中，专门采用在单齿轮上设置冲压凹陷和在销上设置倒角的手段。利用超出齿轮的销，一方面得到用于压入的销的高强度的最佳情况，另一方面，可利用所选择的配置来有利地将销压入齿轮中，在压装另一个齿轮到预装的销上时，获得有利的条件。
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公开(公告)号：CN102910249A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210450977.4
申请日：2009-07-03
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
摘要： 本发明涉及多级链轮，其具有大小不同的、用于接纳链条并将由链条传来的周向力传给自行车后轮轮毂的多个齿圈，所述多级链轮使得链条可以通过变速机构从一个齿圈被换到另一个齿圈上，其中齿圈及其齿具有换挡辅助结构，所述换挡辅助结构不仅简化换挡，而且加强保持链条啮合于齿圈齿部。所述换挡辅助结构（即：导向斜面、第一转向斜边和第二转向斜边、以及齿圈宽度与链条的匹配）涉及周向上的齿圈轮廓，并且可以通过车削在制造齿圈空心体坯件的过程中加工形成。
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公开(公告)号：CN102874373A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210242152.3
申请日：2012-07-12
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
CPC分类号： B62M9/10
摘要： 本发明涉及包括有不同齿数的多个链轮(141-1410)的用于安装在自行车后轮轴上的组合链轮机构(10)并且本发明还涉及接头(26)、传动轴套(16)以及后轮轴组件，该组合链轮机构包括：链轮组件(12)，其上设有所述多个链轮(141-1410)的至少一部分；传递力矩地与该链轮组件(12)连接或可与之连接的传动轴套(16)，该传动轴套构造用于安装到该后轮轴上；接头(26)，该接头通过第一连接部分(30)与该传动轴套(16)连接或可与之连接。在此规定，该接头(26)在该链轮组件的至少一个链轮的轴向区域内箍套住该传动轴套(16)。
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公开(公告)号：CN108019461B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201711070750.6
申请日：2017-11-03
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： B·M·费雷拉·达席尔瓦·雷贝罗 , P·M·纽尼斯·多斯·桑托斯 , D·D·索尔斯·达席尔瓦 , M·兰博 , 亨里克·布雷特 , J·科伦
摘要： 本发明涉及一种自行车滚子链。其中非对称的自行车滚子链用链板有利地用于链宽度缩小的链以便用于高档数的链条驱动装置。所需要的、具有相对于因连接两端而成链条环所形成的链股的内侧变化的链板外轮廓的链条侧面的取向定位可以因为链板外轮廓两侧面易于区分而容易实现。在链条环内侧上的链板按照已知方式设计用于在后侧齿轮的和前侧链条环的齿上的啮合，而该链板在链条环的外侧上被设计用于与在后变速机构的导链轮的配合。
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公开(公告)号：CN108622302B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810217966.9
申请日：2018-03-16
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： 亨里克·布雷特
IPC分类号： B62M9/125
摘要： 本发明涉及用于同轴装设的后变速器。用于同轴地装设在后轮轴上的变速器具有基部元件、连杆机构、可移动元件和链条导向装置。所述连杆机构将所述基部元件连接到所述可移动元件。所述链条导向装置围绕旋转轴能旋转地连接到所述可移动元件。所述基部元件包括相对于所述后轮轴同轴的第一附接端以及联接到所述连杆机构的第二附接端。
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