公开(公告)号：CN119435619A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411441008.1

申请日：2024-10-16

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 曹元宝 ,  郭静 ,  罗国仁 ,  王丽伟 ,  陈本营

IPC: F16F9/14 ,  F16F9/512 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/44 ,  F16F9/36 ,  F16F9/58 ,  B64C1/30 ,  B64C27/04

Abstract: 本发明提供一种自适应变阻尼限位折叠装置及系统，该装置中第一内筒密封圈和第二内筒密封圈安装在内筒的两端相应密封圈安装槽内，内筒插入外筒中；外筒、内筒以及第一内筒密封圈和第二内筒密封圈形成封闭的液压油的空间；连接件从外筒一端插入，其与外筒端面贴合，连接件与外筒连接为一体，连接件在外筒另一端连接固定件以将外筒和内筒连接在一起，保证内筒和外筒可相互自由旋转；外筒的一端开有注油和排油的孔，并用密封件封堵；可调节流塞通过内筒端面的孔插入内筒中。本发明具有被动自适应变阻尼限位功能，旋转折叠超过一定速度，阻尼自适应的自动增大，无需额外的控制手段，并可实现机械限位的功能，结构简单，基础阻尼调整方便，有效解决了直升机尾部折叠限位的问题。

公开(公告)号：CN117072609A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311083781.0

申请日：2023-08-25

Applicant: 北京京西重工有限公司

Inventor： M·J·波皮尔斯 ,  多米尼克·卡斯派瑞斯科

IPC: F16F13/00 ,  F16F9/18 ,  F16F9/32 ,  F16F9/346 ,  F16F9/34 ,  F16F9/48 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明提供一种阻尼器组件及用于阻尼器的液压压缩止动组件。阻尼器组件包括主管，主管填充有工作液体；活塞组件，活塞组件连接到杆并且可滑动地设置在主管内。活塞组件将主管的内部分成回弹腔室和压缩腔室。液压压缩止动(HCS)组件包括活塞套筒，活塞套筒设置在压缩腔室中并且附接到活塞组件。主管包括肩部和缩颈部分，缩颈部分从肩部延伸并且具有小于主管的与肩部相反的直径的减小的直径。缩颈部分被配置为容纳活塞套筒。管状壁围绕缩颈部分设置并且在主管外部限定了外部流动通道。缩颈部分限定了多个轴向间隔开的孔，多个轴向间隔开的孔中的各个孔在压缩腔室与外部流动通道之间提供流体连通。

公开(公告)号：CN108606709B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201810565338.X

申请日：2018-06-04

Applicant: 厦门瑞尔特卫浴科技股份有限公司

Inventor： 严伟明 ,  范振林 ,  谢伟泉

IPC: A47K13/24 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明公开了一种紧凑型站立式阻尼装置，对马桶盖板的转动提供阻尼力，其包括设有油腔的壳体、与所述壳体的油腔密封转动配合的转轴，所述油腔内还设有站立机构，所述站立机构在马桶盖板翻转至预设角度时限制所述壳体和所述转轴之间的相对转动，并且在外力作用下，所述站立机构解除限制；本发明通过增加站立机构，使得马桶盖板能够保持稳定的站立，功能更可靠；并进一步将站立机构设置在阻尼装置的内部，使得整体结构更紧凑，节省空间。

公开(公告)号：CN116513911A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310707721.5

申请日：2023-06-15

Applicant: 苏州云川金属材料科技有限公司

Inventor： 张显海

IPC: B66B5/28 ,  F16F13/00 ,  F16F9/44 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明公开了缓冲等级可调节的缓冲器，包括液压缓冲罐，液压缓冲罐的边侧设置有调节结构，调节结构包括：外筒体，外筒体底部与液压缓冲罐之间连接有导油管；密封活塞，其设置于外筒体内腔，密封活塞顶端固定连接有T形连杆；螺母座，其固定连接于外筒体顶端，螺母座内侧螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端开设有限位滑槽；第二压簧，其套设于T形连杆外部。本发明通过液压缓冲罐外侧设置的外筒体，再配合外筒体上密封活塞、T形连杆和第二压簧可起到辅助缓冲的作用，同时外筒体上螺母座和螺纹杆的设置，在配合螺纹底端开设的与T形连杆相匹配的限位滑槽，能够实现对密封活塞上升高度进行限定，从而实现缓冲等级的调节，使其可满足使用需求。

公开(公告)号：CN114127436B

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202080050651.5

申请日：2020-07-10

Applicant: 天纳克汽车经营有限公司

Inventor： D·A·D·奥利韦拉 ,  N·卡尔 ,  M·R·施洛斯基 ,  M·罗斯勒

IPC: F16F9/36 ,  F16F9/49 ,  F16F9/58 ,  B60G13/08

Abstract: 本发明公开了一种阻尼器(112)，该阻尼器包括压力管(122)和活塞(128)。活塞(128)限定回弹腔室(130)和压缩腔室(132)。阻尼器(112)还包括与活塞(128)一起往复运动的活塞杆(134)。阻尼器(112)包括密封环(308)，该密封环可滑动地设置于活塞杆(134)周围。密封环(308)包括锁定机构(360)，该锁定机构适于将密封环(308)锁定于活塞杆(134)周围。密封环(308)还包括具有多个凹状表面(328)和多个凸状表面(330)的内表面(326)。多个凹状表面(328)中的每一者定位成相邻于多个凸状表面(330)的对应凸状表面(330)。密封环(308)还包括在外表面(336)和内表面(326)之间延伸的上表面(334)。上表面(334)限定多个通道(340)。密封环(308)还包括凹槽(338)和排放部(374)，以用于调谐在回弹行程期间由阻尼器(112)所耗散的能量以帮助降低噪声。

公开(公告)号：CN111051729B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201880057231.2

申请日：2018-09-05

Applicant: KYB摩托车减震器株式会社

Inventor： 勇井理

IPC: F16F9/32 ,  F16F1/12 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其具备，缓冲器主体(4)，其具有在可移动地插入到缸体(1)并在从缸体(1)突出的突出侧端部设置有支架(2)的杆(3)；悬架弹簧(S)，其配置于缓冲器主体(4)的外周并且在伸长方向上对缓冲器主体(4)施力；缓冲橡胶(5)，其相对于杆(3)的外周沿轴向可移动的安装；分割垫片(6)，其作为限制构件能够从杆(3)的外周安装到杆(3)中的支架(2)与缓冲橡胶(5)之间，并且限制缓冲橡胶(5)向缸体反方向移动，缓冲橡胶(5)和分割垫片(5)通过悬架弹簧(S)向缸体的相反一侧施力。

公开(公告)号：CN113915279A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111176150.4

申请日：2021-10-09

Applicant: 北京京西重工有限公司

Inventor： M·S·萨尔帕塔 ,  M·J·波皮尔斯 ,  多米尼克·卡斯派瑞斯科

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/49 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明涉及一种液压阻尼器，其包括：主管；活塞组件，其将主管分成回弹腔室和压缩腔室；底阀组件；以及压缩止动组件，其位于压缩腔室中并且包括插入件和套筒，插入件设置有内部腔室，套筒可与主活塞组件一起移位并且易于在阻尼器的压缩冲程结束时可滑动地引入到插入件的内部腔室内，以产生附加的阻尼力。为了减小压缩止动组件的操作长度，套筒的直径小于主管的直径，从而在套筒与主管之间限定了径向外流动通道；套筒借助于设置在套筒内的弹簧与活塞组件连接；并且插入件设置有多个轴向间隔开的径向孔并且具有环形凸缘，环形凸缘与主管的内壁邻接，并且将压缩腔室与位于孔的径向外出口与底阀组件之间的径向外插入流动通道分隔开。

公开(公告)号：CN113738812A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110938422.3

申请日：2021-08-16

Applicant: 南京信息职业技术学院

Inventor： 段付德 ,  李昕颖 ,  宋飞 ,  张世刚 ,  庞连红 ,  薛佳斌 ,  杨伟智

IPC: F16F13/00 ,  F16F9/19 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  F16F9/44 ,  F16F9/56 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车及适用于新能源汽车的可调节减震器，包括壳体、一端设于壳体内腔的顶杆以及套于壳体外部的衬套；所述顶杆位于壳体内腔的部分依次设有第一活塞、限位块和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞分别与壳体的两端面间形成第一阻尼腔和第二阻尼腔，所述第一阻尼腔和第二阻尼腔间通过阻尼管道相连通，所述阻尼管道上设有调节阀；所述衬套活动安装于壳体外部且设有若干组沿顶杆轴向分布的调节螺纹孔，所述限位块设有一组限位槽，所述衬套和顶杆通过调节螺钉穿过其中一组调节螺纹孔和限位槽实现相对固定，所述壳体设有容纳调节螺钉沿顶杆轴向移动的长条孔。本发明能够实现阻尼和高度的调节，操作方便，结构简单。

公开(公告)号：CN109073032B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN201780024520.8

申请日：2017-04-18

Applicant: 巴斯夫欧洲公司

Inventor： F·赛伊-摩尔曼

IPC: F16F9/58 ,  F16F1/373 ,  F16F1/376

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆减震器的弹簧元件(1)。根据本发明，提出了一种弹簧元件(1)，所述弹簧元件具有一个纵向轴线(L)和一个沿着所述纵向轴线延伸的基体(3)，所述基体能够在未压缩的基本状态和沿着所述纵向轴线的方向压缩的状态之间弹性变形，并且所述基体具有一个端侧(9)，所述端侧具有一个被形成用于接触车辆减震器的阻尼器帽的接触表面(15a，15b)，其中所述接触表面(15a，15b)被至少部分地结构化。本发明还涉及一种车辆减震器和具有这样的弹簧元件的车辆、特别是乘用车辆。

公开(公告)号：CN109641635B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201780047286.0

申请日：2017-01-31

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 青木保博

IPC: B62K25/08 ,  F16F9/32 ,  F16F9/44 ,  F16F9/58

Abstract: 提供能够提高乘坐舒适性的前叉(10)。前叉(10)具备第1缓冲器(20)和第2缓冲器(100)，这些分别配置在车轮的两侧，第1缓冲器(20)包括：互相滑动的一组管(21、22)；随着该滑动而产生阻尼力的阻尼力产生部(30、70)；将一组管向伸长方向作用的弹簧(61)，第2缓冲器(100)包括：互相滑动的一组管(101、102)；将该一组管向伸长方向施力的螺旋弹簧(141)。