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公开(公告)号：CN110094456A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910088371.2
申请日：2019-01-30
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 稻濑悠
IPC分类号： F16G1/26 , F16G3/14 , F16H9/12 , F16H61/662
摘要： 本发明涉及一种传动带。在具备一列环的传动带中，减少由偏心引起的单体构件的柱与一列环的侧端部的接触。该传动带通过将多个板片状的单体构件排列并利用带状的一列环捆束成环状而构成，单体构件具有：柱部，在其内侧插通一列环；以及联锁边缘，所述联锁边缘是单体构件的板厚发生变化的交界区域，其设置在单体构件的沿板厚方向的一方的面上，柱部中的插通一列环的内侧部分的两端具有沿着与一列环平行的面而具有规定的曲率半径的曲线形状的部分，在内侧部分的一端中的设有联锁边缘的前方侧和内侧部分的另一端中的未设有联锁边缘的后方侧设有曲线形状的部分。
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公开(公告)号：CN107588153A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710362035.3
申请日：2017-05-11
申请人： 超汇桂盟传动(苏州)有限公司
发明人： 吴瑞章
摘要： 一种可提升强度的传动皮带，包含一个带本体，以及埋设在该带本体内部的两支抗拉轴、一个抗拉装置，该带本体包括一个可界定出一个环状空间的环基壁，该抗拉装置包括至少一个拉撑所述抗拉轴之间并围绕该环状空间的抗拉线段。利用该抗拉线段围绕该环状空间，并拉撑在所述抗拉轴之间，可以提高该传动皮带在运转时的抗拉强度。
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公开(公告)号：CN113124105A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911400148.3
申请日：2019-12-30
申请人： 淄博开显聚氨酯制品有限公司
发明人： 付剖迷
摘要： 本发明公开了活络扣皮带，包括至少三个依次扣合连接的活络扣单元，每一个活络扣单元具有连接主体以及置于依次连接于其头部的可折弯的撑头连接片和限位撑头以及沿前后方向设置的第一穿插孔和第二穿插孔，而且活络扣单元的第一穿插孔依次供给邻接于其后第一个的活络扣单元的限位撑头插入以及限位使用；活络扣单元的第二穿插孔供给邻接于其后的活络扣单元的限位撑头插入以及限位使用；活络扣单元的限位撑头和可折弯的撑头连接片依次穿入活络扣单元的第一穿插孔和活络扣单元的第二穿插孔实现锁紧，如此贴合卡紧的活络扣皮带的两面的贴合卡紧度好，使得整个活扣三角皮带在使用过程中的噪声整体减少，并且避免三角皮带延伸，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN107816509B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201711067464.4
申请日：2017-11-02
申请人： 陈学琴
发明人： 不公告发明人
摘要： 一种活片无极变速器传动带，包括：环形承载体以及安装在所述环形承载体上的横向部件，其特征是：所述横向部件连续排列安装于所述环形承载体上，并且能够在所述环形承载体的轴线上作横向左右移动，使传动带的两侧表面能够形成任意形状和大小的齿形。本发明的有益效果是：该无级变速器传动带能够实现齿啮合无级变速传动，克服了常规靠摩擦力传动的无级变速器传动带传递扭矩小、承载能力低、抗过载抗耐冲击性能差、滑动率大，机械效率低，功率损耗大，传递功率有限，应用范围受限制的弊端。
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公开(公告)号：CN107816509A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711067464.4
申请日：2017-11-02
申请人： 陈学琴
发明人： 不公告发明人
摘要： 一种活片无极变速器传动带，包括：环形承载体以及安装在所述环形承载体上的横向部件，其特征是：所述横向部件连续排列安装于所述环形承载体上，并且能够在所述环形承载体的轴线上作横向左右移动，使传动带的两侧表面能够形成任意形状和大小的齿形。本发明的有益效果是：该无级变速器传动带能够实现齿啮合无级变速传动，克服了常规靠摩擦力传动的无级变速器传动带传递扭矩小、承载能力低、抗过载抗耐冲击性能差、滑动率大，机械效率低，功率损耗大，传递功率有限，应用范围受限制的弊端。
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公开(公告)号：CN107339380A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710633509.3
申请日：2017-07-28
申请人： 张家港市杨舍丝印工艺厂
摘要： 本发明涉及纺织机械技术领域，尤其是一种纺织机械用一体结构传动辊，包括主辊体，主辊体前后侧壁上固定连接有圆形连接盘，连接盘内侧面上开设有环形连接槽，主辊体外侧套有传动连接带，传动连接带外侧壁上开设有复数个球形装配槽。本发明的一种纺织机械用一体结构传动辊通过在传动连接带外侧壁上弹性连接弹性限位珠，大大提升装配度，功能性和实用性大大增强。
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公开(公告)号：CN109404487B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811392704.2
申请日：2018-11-21
申请人： 航宇救生装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种大承载气囊的高强度连接机构，包括连接螺母(1)、过渡连接带(2)、主连接带(3)、连接钢圈(4)及防撞块(5)，所述连接螺母(1)包括挂环(10)、小螺母(11)、大螺母(12)，所述挂环(10)一端带环，与主连接带(3)一端圈接，另一端为螺纹结构；大螺母(12)放置小螺母内部与挂环(10)螺接，连接螺母(1)与模拟件气囊腔(17)内的安装螺钉连接；主连接带(3)与过渡连接带(2)交替与连接钢圈(4)的U型槽连接，过渡连接带(2)的另一端夹缝或其他方式缝纫在承载气囊(15)囊套的内外侧。解决大承载气囊与海上装置模拟件的连接问题，确保模拟件承受的冲击载荷能够正常传递至气囊，并为模拟件在海水上漂浮提供拉力。(11)的凸台结构，小螺母(11)安装在大螺母(12)
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公开(公告)号：CN107588153B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201710362035.3
申请日：2017-05-11
申请人： 超汇桂盟传动(苏州)有限公司
发明人： 吴瑞章
摘要： 一种可提升强度的传动皮带，包含一个带本体，以及埋设在该带本体内部的两支抗拉轴、一个抗拉装置，该带本体包括一个可界定出一个环状空间的环基壁，该抗拉装置包括至少一个拉撑所述抗拉轴之间并围绕该环状空间的抗拉线段。利用该抗拉线段围绕该环状空间，并拉撑在所述抗拉轴之间，可以提高该传动皮带在运转时的抗拉强度。
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公开(公告)号：CN104728343B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201410858436.4
申请日：2014-12-24
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： E·范德诺尔 , A·G·I·范德贝尔德 , G·库尔兹
摘要： 本发明涉及一种用于传动带(3)的组装方法，所述传动带包括环形承载架(31)和具有可变厚度的成串横向构件(32)，该厚度也即沿着传动带(3)的周向方向测量的尺寸。根据本发明，成串横向构件(32)设置有至少两个串部分(RS1；RS2)，其中一个串部分(RS1)根据两种或更多种类型(32‑I、32‑II)的横向构件(32)的至少两个预定序列(I、II)中的一个组装而成，所述两种或更多种类型(32‑I、32‑II)的横向构件(32)至少在它们各自的厚度尺寸(T32‑I、T32‑II)方面不同。
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公开(公告)号：CN108644313A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810776276.7
申请日：2018-07-16
申请人： 刘军
发明人： 刘军
摘要： 本发明创造提供一种高强度农机传动带，包括带芯结构及其外侧包裹的护层；所述带芯结构包括边框组件、以及边框组件内部用于支撑的骨架、以及填充在边框组件内部的填充层；所述边框组件包括对应传送带每一拐角位置设置的内护角，每两内护角之间均通过波纹型弹性体连接，在内护角的夹角内侧设有支撑件。本发明创造结构简单，利用边框组件有效的增强了传动带整体的结构强度，尤其是拐角位置所设置的内护角，大大提高了传动带的抗冲击和抗过载能力，有效的提高了产品的使用寿命。
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