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公开(公告)号：CN112248778B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202011093712.4
申请日：2020-10-14
申请人： 宁波信泰机械有限公司
摘要： 本发明属于汽车装饰条技术领域，提供了一种外水切端盖改进结构，安装在外水切主体的端部上，包括端盖主体、封盖、连接体以及悬臂体，位于端盖主体的端部并用于遮蔽，连接体位于端盖主体的上侧沿，其中，连接体成型于封盖且用于与外水切主体卡配连接，悬臂体位于端盖主体的中间位置，在悬臂体上一体成型有钩体，其中悬臂体具有变形空间利用悬臂体的变形空间使得端盖主体插入外水切主体内并使得钩体与车门钣金固定连接。本发明的优点在于只需要一个插入动作就可以实现端盖的固定，牢靠可靠，整个过程方便快捷，不需要增加额外工序来实现固定，同时还可以实现自动化组立，极大的提高了生产的效率。
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公开(公告)号：CN107662553B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201710814664.5
申请日：2017-09-12
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种带卡接结构的端盖，设置在车顶饰条本体的端部、车顶钣金以及车侧钣金之间，端盖主体由一体连接的遮盖部以及插入固定部组成，遮盖部位于插入固定部的一侧端部，插入固定部的安装进车顶饰条本体和车侧钣金之间，插入固定部上具有与车顶钣金相配合的卡接结构组件，卡接结构组件能够将端盖与车顶饰条本体进行连接固定。本发明的优点在于直接将与车顶钣金连接的卡接部分直接设计在端盖上，这样使得端盖不再只有外观性，还有装配功能性，卡接部分扭转变形，在插拔力上有很大改善，可以在端部空间不足无法布置卡扣的情况下解决车顶饰条端部固定问题，省去了单独的卡扣件，这样也降低了成产成本。
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公开(公告)号：CN118722477A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410790656.1
申请日：2024-06-19
申请人： 宁波信泰机械有限公司
摘要： 本发明属于汽车外饰件技术领域，提供了一种PUR发光和车身色格栅面罩及制作方法，包括有本体以及PUR层，PUR层与本体为双色注塑而成，且PUR层覆在本体的外部上，本发明的优点在于采用PUR模内反应成型工艺实现客户高低配产品需求，不仅可以满足客户复杂产品外观造型，大尺寸，发光，车身色的要求，整体可以在一个模具和一步注塑过程中，工艺简单，实现产品外观装饰。
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公开(公告)号：CN118722439A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410806441.4
申请日：2024-06-21
申请人： 蒋云刚
发明人： 蒋云刚
摘要： 本发明公开了一种汽车前保险杠下护板安装结构，包括：前格栅、前唇饰件以及下护板；前格栅设置于前唇饰件上部，下护板设置于前唇饰件的底部；还包括连接前唇饰件与下护板前边缘的内衬件，以及连接安装于内衬件外部的装饰件；本发明在前保险的前唇饰件与下护板的前边缘设置了内衬件，内衬件连接固定两者的前边缘，也便于装饰件固定在内衬件前部起到装饰美观的作用，前唇饰件与下护板的后边缘处通过固定件穿设于两者的固定孔中固定，从而使前唇饰件与下护板固定紧固又具有美观性。
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公开(公告)号：CN110843700B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910952859.5
申请日：2019-10-09
申请人： 宁波信泰机械有限公司 , 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 本发明属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车后保险杠下装饰板结构，安装到后保险杠上，包括后保下饰板上板、一体大卡爪、一体小卡爪、后保下饰板下板、排气管装饰板以及子母卡扣，后保下饰板下板位于后保下饰板上板的下部，所述的一体大卡爪布置在后保下饰板上板的上边缘，一体小卡爪布置在后保下饰板上板的下边缘，一体小卡爪和一体大卡爪交错布置，排气管装饰板设置在后保下饰板下板的两侧部。本发明的优点在于组立时较为简单，提升了整车生产线的生产节拍，降低了成本；配件实现最低限的减少，装配简单，组立工序少，省时省力，防止了产品晃动、异响的发生。
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公开(公告)号：CN115257610B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210887219.2
申请日：2022-07-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆。保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体和与之安装配合的保险杠下装饰件，还包括飞翼总成，所述飞翼总成包括飞翼外板和飞翼内板，所述飞翼内板可拆卸的安装于所述飞翼外板上，所述飞翼总成可拆卸的安装在所述保险杠下本体上；所述飞翼总成与保险杠下本体安装配合的安装部的结构与保险杠下装饰件的安装部的结构相同，飞翼总成与保险杠下装饰件通过结构相同的安装部实现在保险杠下本体上的装配互换。本发明还提供一种车辆，包括所述的保险杠与运动套件飞翼组合结构。本发明解决了现有运动套件飞翼与保险杠装饰件为一体成型结构，从而存在更换或维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114906225B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111609221.5
申请日：2021-12-27
申请人： 日本富拉司特株式会社
发明人： 平野正宪
摘要： 提供一种前围罩装置，其在确保前围罩与纵壁体之间的卡止质量的同时能够长时间地保持美观及纵壁体相对于前围罩的卡止。前围罩装置16包括：前围罩18，覆盖前围部；以及纵壁体19，可拆装地安装于前围罩18，且在已安装的状态下，相对于前围罩18立起而存在。纵壁体19在车宽方向的端部具有插入部48。前围罩18具有供插入部48的一部分沿车宽方向插入的限制部38。插入部48形成为，能够因来自前围罩18、针对如下负荷的反作用力而向车宽方向弹性变形，该负荷是施加于纵壁体19的、在与车宽方向交叉的规定方向上的负荷。
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公开(公告)号：CN118382563A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202280082762.3
申请日：2022-04-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 一种车用柱外饰板(1)，包括：第一安装槽(11)，设置成安装与车门玻璃(21、22)密封配合的第一密封件(4)；第二安装槽(12)，其槽口与第一安装槽(11)的槽口相背离，第二安装槽(12)设置成安装与天窗玻璃(32)和风挡玻璃(31、33)至少之一密封配合的第二密封件(5)；和固定部(13)，设置成用于车用柱外饰板(1)的固定。
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公开(公告)号：CN118358468A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410684880.2
申请日：2024-05-30
申请人： 福耀玻璃工业集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种可发光的玻璃组件及交通工具。当发光元件处于通电状态时，由于第二光阻隔层的可见光透过率为1%至30%，第二光阻隔层的可见光透过率较大，发光元件的光线能穿过第二光阻隔层与镂空孔向外射出，从而被观察到；当发光元件处于断电状态时，由于第二光阻隔层的可见光透过率为1%至30%，第二光阻隔层的可见光透过率不至于过大，如此可以最大程度上弥补镂空孔区域与第一光阻隔层的颜色差异，也即能在光源不发光时能提高外观的一致性。此外，由于第一光阻隔层的镂空孔以外区域与第二光阻隔层相互叠加后的可见光透过率为小于等于1%，可见光透过率较低，具有较好的遮蔽性能，提高产品外观质量。
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公开(公告)号：CN118358173A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310058569.2
申请日：2023-01-18
申请人： 上海临港延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于通过扭转焊接与对手件连接的构件，包括至少一个呈圆形的焊筋，围绕所述焊筋设置有多个弱化孔，所述焊筋上设置有向外延伸的测试筋，以测试焊接的拉拔力。本发明的用于通过扭转焊接与对手件连接的构件，在焊接过程中，焊筋熔化与对手件相连，其外观美观，拉拔力大；在焊筋设置测试筋，可以方便地测量焊接的拉拔力。
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