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公开(公告)号:CN119437050A
公开(公告)日:2025-02-14
申请号:CN202411361616.1
申请日:2024-09-27
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 国能运输技术研究院有限责任公司
Abstract: 本公开涉及轮轨相对横移量的确定方法、设备、系统和计算机程序,其中,所述轮轨相对横移量的确定方法,包括:获取列车运行过程中列车的车轮在钢轨上行驶的标记局部图像,所述标记局部图像中包含设置于车轮边缘指定区域的标记;根据所述标记局部图像对车轮的边缘轮廓进行拟合,得到车轮边缘轮廓线;根据所述标记局部图像对钢轨的边缘轮廓进行拟合,得到钢轨边缘轮廓线;根据所述车轮边缘轮廓线和所述钢轨边缘轮廓线,确定轮轨相对横移量。通过本公开的方案能够在不破坏车轮结构的情况下,实现对列车运行过程中轮轨力的低成本连续测试。
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公开(公告)号:CN119277700B
公开(公告)日:2025-02-14
申请号:CN202411801678.X
申请日:2024-12-09
Applicant: 邵阳市海豚创业空间服务有限责任公司
Inventor: 舒蛟
Abstract: 本发明属于轨道交通检测技术领域,尤其公开了一种在线数据采集装置,包括设置于轨道旁的箱体和用于进行图像信息采集的光学器件,所述箱体包括相对设置的前框和后框,所述光学器件处于前框和后框之间,所述前框由透明材料制成,前框和后框的空隙外侧环绕有橡胶圈。本发明通过调整部件使得第一卡架和第二卡架配合卡接在滑轨两侧,滑架通过滚轮在滑轨上滑动,移动的滑架带动箱体内侧的光学器件同步移动,移动的光学器件通过透明的前框采集列车轮对的图像信息数据,保证数据采集的全面性,利用橡胶圈对应密封前框和后框之间的空隙,避免外界水汽或者部件进入到箱体内部,避免光学器件在数据采集的过程中受到外界干扰。
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公开(公告)号:CN117549936B
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202311741337.3
申请日:2023-12-15
Applicant: 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12 , G01N33/2045
Abstract: 本发明属于车轮探伤设备技术领域,公开了一种轮对探伤系统,包括设置在轨道检测位置的龙门驱动机构,以及固定框架和载体框架;所述固定框架与龙门驱动机构连接;所述载体框架和固定框架之间设置有水平驱动机构;所述载体框架包括第一框架和第二框架;所述第一框架和固定框架在水平方向上滑动连接;所述第二框架和第一框架在垂直方向上滑动连接;所述第二框架上设置有探头载体。本发明能够保证探头的贴合以车轮内侧面为基准,从而以该基准进行更过驱动动作后,使各探头均能够很好的贴合在车轮上。
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公开(公告)号:CN118651268A
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202410998427.9
申请日:2024-07-24
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及一种滑轨式轮对检测装置及轮对检测方法,涉及机车轮对检测的技术领域,其包括铺设于若干枕木上的轨道,轨道上放置有用于检测的车轮,位于轨道两侧的枕木上设有检测装置;检测装置包括设置于枕木上并位于轨道两侧的两组行进滑轨,两组行进滑轨中依次设有小车底座,若干小车底座上侧通过螺栓分别安装有一号外侧滑轨测量盒、二号内侧滑轨测量盒、三号内侧滑轨测量盒以及四号外侧滑轨测量盒;本发明具有可以突破传统数据分析和处理位置固定的局限性,利用非接触、高精度的激光测量技术,实现对机车轮对关键几何参数的快速、全面检测,能够有效提升轮对检测的效率与准确性,适用于各类机车轮对的在线或离线检测场景的效果。
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公开(公告)号:CN118604110A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202411081115.8
申请日:2024-08-08
Applicant: 中国石油大学(华东)
Abstract: 本发明属于无损检测技术领域,尤其涉及一种轮辋踏面浅层裂纹复合励磁检测方法及检测探头。该种检测方法及检测探头可实现对轮辋踏面的表面及近表面裂纹的高效检测、区分,从而满足了技术人员对轮辋表面裂纹的精准定量评估。本发明提供了一种轮辋踏面浅层裂纹复合励磁检测方法及检测探头,其中,轮辋踏面浅层裂纹复合励磁检测探头中包括有:探头壳体,以及雷莫接头、永磁体磁化模块、交流激励模块、传感器阵列、信号调理电路。
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公开(公告)号:CN118545109A
公开(公告)日:2024-08-27
申请号:CN202411003483.0
申请日:2024-07-25
Applicant: 广州运达智能科技有限公司
IPC: B61K9/12 , G01N21/88 , G01N33/2045 , G01M17/10 , G01B21/00 , G06F18/25 , G06V20/60 , G06V20/70 , G06V10/10 , G06V10/80 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种车轮踏面擦伤联合检测方法及系统,涉及轨道交通技术领域,解决了解决现有的轮对踏面擦伤检测无法得到准确的擦伤检测结果的问题,其技术方案要点是:S1、获取多组擦伤检测数据,多组擦伤检测数据涵盖完整的踏面区域,每组擦伤检测数据包括:非接触传感器采集的踏面图像数据和接触传感器采集的踏面波形数据;S2、对踏面图像和踏面波形进行拼接处理,得到完整踏面图像和完整踏面波形;S3、对完整踏面波形和完整踏面图像进行标定融合,得到踏面联合数据;S4、对踏面联合数据进行擦伤识别和复核,得到擦伤识别结果;通过融合非接触传感器和接触传感器数据,得到更为准确的擦伤识别结果。
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公开(公告)号:CN118243044A
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202410197501.7
申请日:2024-02-22
Applicant: 众合智行轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种存储校准轮径值有效性校验方法,所述校验方法具体为:列车行进过程中,基于轮径校准信标进行首次轮径校准,并根据首次轮径校准结果更新轮径校准状态,并储存校准后的轮径值,计算首次轮径校准的校准精度;实时检测轮径校准信标的读取情况,并在再次读到轮径校准信标时,基于轮径校准信标进行二次轮径校准,并计算二次轮径校准的校准精度;对首次轮径校准的校准精度和二次轮径校准的校准精度进行比较,根据比较结果对储存的轮径值有效性进行校验,并根据有效性校验结果更新储存的轮径值。本发明能够根据储存的轮径值以及再次校准的轮径值的校准精度进行轮径值更新,确保储存的轮径值为精度最高的轮径值,保障列车的高精度定位。
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公开(公告)号:CN110450817B
公开(公告)日:2024-05-17
申请号:CN201910861628.3
申请日:2019-09-11
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明提供了一种基于轴箱振动的轮径差检测系统和方法,该系统包括通信连接的加速度传感器、信号采集器,以及轮径差判别器;其中:加速度传感器布置在轨道车辆的轴箱上,用于采集轴箱的纵向振动信号和横向振动信号,并将纵向振动信号和横向振动信号发送给信号采集器;信号采集器用于根据纵向振动信号和横向振动信号,提取出轴箱的振动特征,并将轴箱的振动特征发送给轮径差判别器;轮径差判别器用于根据轴箱的振动特征,判别同一转向架上的轮对的轮径差类别。本发明中的系统,结构简单,可以方便地测量出轮径差,且整个测量系统受环境影响小,测量准确度高,适用于在线测试。
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公开(公告)号:CN114670893B
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202210445523.1
申请日:2022-04-26
Applicant: 南京拓控信息科技股份有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种车轮掉块的检测方法,用于检测轨道上行进车轮的掉块,轨道一侧或两侧设有多个等间距布置的传感器,形成传感器布置区域,传感器与中央处理器连接;当车轮经过时,传感器产生的输出信号由中央处理器处理:当具有掉块情况的车轮经过传感器时,其输出信号发生变化,中央处理器通过对缺陷信号的捕捉分析,发现车轮掉块的情况并报警提示。本发明快速、简单、精确地实现车轮掉块的检测。本发明通过传感器和处理器的规划设置,对车轮掉块进行检测,工作强度小、工作效率高,不会造成人力物力的浪费。本发明在车轮正常运行时即可检测,不但不影响列车正常通行,而且车轮的一周均会被传感器检测到,不会被车辆的其它部位遮挡。
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公开(公告)号:CN115056818B
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202210709423.5
申请日:2022-06-22
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本申请涉及一种3D测量模组异步控制方法、装置和轨道车辆三维检测系统,该方法包括:速度参数获取步骤,通过速度测量单元实时检测被测物体与至少3D测量模组之间的相对移动的速度参数;触发信号获取步骤,通过触发单元根据速度参数及3D测量模组的采集分辨率实时计算触发脉冲频率并基于触发脉冲频率输出差分触发脉冲;速度信息获取步骤,通过速度检测处理单元将速度参数输出为速度脉冲信号;异步控制步骤,通过核心处理单元根据速度脉冲信号及测量参数对差分触发脉冲进行异步处理,产生异步信号至3D测量模组以触发不同的3D模组,测量参数包括:曝光时间、采集帧率、3D模组数量。通过本申请解决了多个结构光3D测量模组之间的光干扰问题。
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