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公开(公告)号：CN118391372A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410348158.1
申请日：2024-03-26
申请人： 庆安集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于离合器的防误脱开机构，包括：壳体组件、离合器组件，以及锁机构，壳体组件包括套设安装外壳体和内壳体，内壳体中设置有离合器安装腔体，用于安装离合器组件；且内壳体与外壳体组合形成锁安装腔体，锁安装腔体与离合器安装腔体的轴线垂直、且相连通，用于安装锁机构，离合器组件中释放轴沿径向开设有径向孔，通过锁安装腔体安装的锁机构通过其内部弹簧作用力将其端部顶入到芯轴的环形凹槽内，以对芯轴进行限位锁定，使得芯轴在被锁机构锁定的状态下，释放轴不能与释放摇臂脱开。本发明实施例的技术方案解决了现有离合器装机后，由于可能出现误脱开故障，从而导致无法同时操纵两侧线系，造成飞机飞行任务降级的问题。
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公开(公告)号：CN117922838A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311608645.9
申请日：2023-11-28
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明涉及一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，所述直升机尾推离合器的输入侧包括内滑动套筒，内滑动套筒与动力来源联接；直升机尾推离合器的输出侧包括外滑动套筒；内、外滑动套筒在轴向上同轴套设，能够相对轴向移动；内滑动套筒具有外花键，外滑动套筒具有内花键，所述外、内花键形成花键副，内、外滑动套筒能够通过轴向位移实现花键副的接合或脱开；在直升机尾推离合器中，所述外滑动套筒与内滑动套筒之间设置有弹簧，所述弹簧在所述外滑动套筒与内滑动套筒之间施加轴向脱开的预紧力。本发明的方法具有可重复操作性，且装配用的安装销及堵头可重复使用，可提高重复装配及产品修理的效率。
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公开(公告)号：CN112078780B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201911285928.8
申请日：2019-12-13
申请人： 古德里奇驱动系统有限公司
IPC分类号： B64C13/28
摘要： 本公开涉及致动器上部附接件，并且还涉及附接组件、其制造方法以及减小其中的游隙的方法。附接组件包括：外轭架，其具有第一端部和相反的第二端部并且在第二端部处限定内腔，并具有设置在其第二端部处的连接到腔的孔口；以及内轭架，其位于腔内，并具有第一端部和相反的第二端部。具有球状端部的连杆延伸穿过孔口，使得球状端部定位在腔内并且无法穿过孔口。弹簧设置在外轭架的第一端部处，弹簧被构造为使内轭架在孔口的方向上偏置。附接组件还包括可剪切装置，其用于将内轭架固持处于第一位置，其中内轭架与连杆的球状端部间隔开。附接装置还包括闩锁装置，当可剪切装置已剪切时，闩锁装置被构造为将内轭架固持处于第二位置。
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公开(公告)号：CN117799821A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410074892.3
申请日：2024-01-18
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种具有载荷限制功能的襟翼控制系统及飞机，耦合连接件具有第一端、第二端以及连接段，第一端和第二端分别与第一扭力管和第二扭力管固定；驱动摇臂一端固定在连接段上，驱动摇臂的另一端与襟翼作动器连接，当襟翼作动器工作时会驱动驱动摇臂转动，同时带动第一扭力管和第二扭力管同步转动。驱动摇臂通过卸载连接装置固定在连接段上，当扭力管受到超过卸载连接装置承受限度的载荷时，卸载连接装置连接失效，使驱动摇臂相对耦合连接件的轴向能够发生转动，以实现卸载。本申请提供的方案不仅能实现对襟翼的同步控制，而且在增加了载荷限制功能的同时襟翼控制系统的构造简单、操控可靠，保证了飞机飞行的安全性。
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公开(公告)号：CN117698991A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311791871.5
申请日：2023-12-22
摘要： 本申请提供一种升降舵上偏止动器及飞行装置，属于航空技术领域。升降舵上偏止动器包括：安装座；连接件，设置于安装座并可沿第一方向滑动，其设有沿第一方向延伸的滑槽；限位件，包括第一限位部和第二限位部，第一限位部沿第一方向的宽度为第一宽度，第二限位部沿第一方向的宽度为第二宽度，第一宽度和第二宽度均小于滑槽的开设长度，且第二宽度大于第一宽度；其中，限位件可处于第一限位部穿设于滑槽内的第一位置以及第二限位部穿设于滑槽内的第二位置。其能够在飞行装置的发动机功率较小时，增大升降舵可向上偏转的最大角度，充分发挥飞行装置的性能，并在发动机功率较大时，减小升降舵可向上偏转的最大角度，提高飞行装置的安全性。
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公开(公告)号：CN117622471A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311062277.2
申请日：2023-08-22
申请人： 湾流航空航天公司
发明人： A·V·爱德华兹
IPC分类号： B64C13/28
摘要： 一种用于飞行器的控制表面的辊，包括辊轴、耦合到该轴的主辊和耦合到该轴的辊组件。该轴包括纵向轴线、与控制表面的辊配件耦合的安装端、和辊端。主辊可以围绕纵向轴线旋转，并且可以接合轨道的第一表面并且沿着第一表面滚动。辊组件包括副辊，其具有纵向辊轴线并且被配置为接合轨道的第二表面并且沿着第二表面滚动。辊组件还包括壳体，其保持副辊，同时允许副辊围绕纵向辊轴线旋转。壳体可移动地耦合到辊轴的辊端，相对于辊轴的辊端具有三个旋转自由度。
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公开(公告)号：CN117382873A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311408338.6
申请日：2023-10-27
申请人： 贵州华阳电工有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于控制飞机襟翼和缝翼舵面的操纵手柄，包括齿轮传动机构（1）、档位机构（2）、提拉机构（3）、摩擦机构（4）、支撑机构（5）、电器元件组件（6），其特征在于，支撑机构（5）中部前后两面分别安装有齿轮传动机构（1）、摩擦机构（4），上端安装有档位机构（2），上面插入提拉机构（3），上面、中部和下端安装有电器元件组件（6）。本发明控制模块解算后发出控制指令不会滞后，输出信号可靠、精度高。
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公开(公告)号：CN108407879B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201810458804.4
申请日：2018-05-15
申请人： 北京美佳靓丽日用品有限公司
发明人： 韩文峰
摘要： 本发明公开了一种三维方向控制装置，包括方向盘、转向机构、姿态控制机构和连接件，姿态控制机构包括球形万向轴、翻滚角输出器和俯仰角输出器，连接件设置于球形万向轴内部，转向机构穿设于连接件内，且转向机构的上端与方向盘固定连接，转向机构的下端设置有左右转向输出杆，翻滚角输出器和俯仰角输出器均设置于球形万向轴的表面上。本发明依靠转向机构将控制车辆或飞行器在运行时的方向和姿态的方向盘的方向和姿态传递给球形万向轴，并通过左右转向输出杆控制移动设备的左右转向、通过翻滚角输出器和俯仰角输出器分别控制移动设备的翻滚姿态和俯仰姿态，成功实现了三维方向的控制，并保持了方向、姿态传递的及时性。
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公开(公告)号：CN115848617A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211621089.4
申请日：2022-12-16
摘要： 一种双旋转全动可变舵面操纵机构，属于航空技术领域。本发明中的双旋转全动舵面运动机构基于运动叠加的原理，通过独立控制两个驱动作动筒的转动即可同时实现飞机全动舵面的偏转运动和安装角变化，从而操纵舵面通过两种旋转运动的耦合按指令要求至指定姿态。与现有的常规舵面单旋转操纵机构相比，本发明中的全动舵面操纵机构通过运动叠加可实现对单一舵面在翻转和偏转两个旋转自由度上的自由操控，因此操纵一个舵面即可为飞机提供两个以上方向的操纵力矩，从而可以减少飞机的舵面数量数量，达到减轻飞机结构重量的目的。
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公开(公告)号：CN108137148B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201680057005.5
申请日：2016-09-21
申请人： 穆格公司
发明人： 洛厄尔·范·伦德·拉森
摘要： 本发明涉及一种用于驱动系统的止动机构，所述止动机构包括单向离合器、制动器、止动特征和连杆系。当所述系统的驱动轴沿第一方向旋转而不沿相反方向旋转时，所述单向离合器与所述驱动轴联接。所述制动器通过所述第一单向离合器连接到所述驱动轴并且能够被操作以使驱动轴沿所述第一方向的旋转停止。所述止动特征由所述驱动轴驱动的输出元件承载并且在所述输出元件沿与所述驱动轴的所述第一驱动方向相对应的方向移动而到达预定的限制位置时致动所述连杆系以操作所述第一制动器。通过增加第二单向离合器、第二制动器和第二止动特征来提供双向止动机构，所述第二止动特征被布置成沿所述驱动轴的相反的旋转方向起作用。
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