-
公开(公告)号：CN118514858A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410987318.7
申请日：2024-07-23
摘要： 本发明公开了一种飞行器复合式操纵舵射流环量控制方法、系统及存储介质。通过在传统机械式操纵舵后缘装配科恩达型面，形成复合式操纵舵，在设计点状态下，开展科恩达型面优化设计，以及对发动机供气管路进行设计，通过控制供气管路的阀门以调节射流压比，实现飞行姿态的控制。本发明提出的复合式操纵舵射流环量控制方法，能够解决传统的机械式操纵舵存在的弊端，以及射流环量控制技术在高亚声速巡航状态下控制效果不佳的问题，能有效提升高亚声速状态下的环量控制效果，俯仰控制能力覆盖了传统机械式操纵舵，进而大大提高飞行器在巡航状态下的机动性，以及机动时的隐身性。
-
公开(公告)号：CN118514857A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410960839.3
申请日：2024-07-17
申请人： 江苏新扬新材料股份有限公司
摘要： 本发明公开了复材制品技术领域内的一种复合材料升降舵主翼面结构，包括碳纤维复材制成的梁组件、肋组件以及壁板组件；梁组件包括前梁、后梁以及后边条；前梁位于升降舵主翼面的前端，后梁和后边条位于升降舵主翼面的后端，前梁与后梁、后边条之间通过肋组件相连；前梁、后边条、肋组件组成第一翼面区，前梁、后梁的外段、肋组件组成第二翼面区，前梁、后梁的内段、肋组件组成第三翼面区，第一翼面区、第二翼面区内设有蜂窝壁板组件，第三翼面区内设有加筋壁板组件，本发明针对飞机升降舵结构对防腐和减重的要求，将升降舵主翼面采用复合材料设计，满足减重要求，同时解决飞机在海上作业易腐蚀的问题。
-
公开(公告)号：CN113277062B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110724099.X
申请日：2021-06-29
申请人： 长春长光博翔无人机有限公司
摘要： 本发明提供一种飞行器及其控制方法，其中，可伸缩机翼包括：固定段、第一伸缩段、第二伸缩段、第一机翼伸缩模块、第二机翼伸缩模块；机翼间距调节模块包括伸缩单元组、动力单元；飞行器包括机身、可伸缩机翼组、垂直起降模块组、副翼组和机翼间距调节模块组。本发明消除了常规复合翼存在的“死重”不足，气动效率高；本发明的操纵力矩在垂直起降、平飞和转换时充足，飞行稳定，抗风性好；本发明可在发动机、螺旋桨和副翼部分失效时仍进行可控飞行，可靠性好；本发明的机翼展弦比和机翼间距均可无级调整，提高了控制能力。
-
公开(公告)号：CN118419255A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410369410.7
申请日：2024-03-28
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
摘要： 本申请涉及一种基于分布式合成双射流的开裂式阻力方向舵效能增强方法，所述方法包括：将分布式合成双射流激励器布置在开裂式阻力方向舵的舵面内表面和舵面外表面上；采用电源控制系统将记载高压直流信号转换为高压宽频交流信号；采用高压宽频交流信号驱动分布式合成双射流激励器协同工作，产生多股可变可控的合成双射流；多股合成双射流相互接力，耦合增强，重构开裂式阻力方向舵前、后压力分布，增强开裂式阻力方向舵的控制效能。本方法应用于飞行器后，不仅可以增强开裂式阻力方向舵的控制效能，还能减小所需开裂式阻力方向舵的尺寸，削减巡航飞行时的雷达散射面积，进一步提升飞行器的隐身性能。
-
公开(公告)号：CN114604417B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210294598.4
申请日：2022-03-23
申请人： 西安航天动力试验技术研究所
摘要： 本发明提供一种飞行器的机翼舵解锁装置，解决目前不存在针对飞行器机翼舵的解锁装置，无法在自由射流试验中验证机翼舵打开过程的问题。该装置包括2个解锁机构及控制2个解锁机构驱动气供应的控制单元；解锁机构包括壳体、阀杆、挡板、弹簧、驱动气接口及设在壳体和阀杆之间的密封组件；壳体设在飞行器尾部，且位于2套机翼舵中间位置；壳体内由前至后设有依次连通的第一安装腔、驱动气腔和第二安装腔；阀杆包括依次同轴设置的第一轴段和第二轴段，第二轴段设在第二安装腔，第一轴段设在第一安装腔和驱动气腔内，其前端伸出壳体与挡板相连；弹簧设在第二安装腔，且两端分别通过第二轴段和壳体限位；驱动气接口设在壳体外壁上，并与驱动气腔连通。
-
公开(公告)号：CN118083114A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311579078.9
申请日：2023-11-23
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 德尼斯·卡斯坦斯
摘要： 本发明涉及一种飞行器控制表面系统。用于飞行器结构(101)的飞行器控制表面系统(200)、例如用于飞行器机翼的弹出式扰流板包括可展开控制表面构件(210)和展开机构(220)。展开机构(220)使可展开控制表面构件(210)在缩回位置与展开位置之间移动。在缩回位置中，可展开控制表面构件(210)卷曲以便于收起在飞行器结构(101)内。在展开位置中，可展开控制表面构件(210)被解卷曲并从飞行器结构(101)的表面伸出。展开机构(220)使得可展开控制表面构件(210)能够伸出成具有其长度大于飞行器结构(101)的局部深度的直的部分。
-
公开(公告)号：CN118083113A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311575401.5
申请日：2023-11-23
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 德尼斯·卡斯坦斯 , 马克·洛佩斯博伊克斯
摘要： 本发明涉及了一种用于飞行器结构的飞行器控制表面部署系统(100)、例如用于飞行器机翼的扰流板部署系统，该飞行器控制表面部署系统包括凸轮本体(300)、致动器(200)和联接机构(120)。致动器(200)移动凸轮本体(300)，使得凸轮本体升高和降低飞行器控制表面(400)。致动器(200)通过联接机构(120)连接至凸轮本体(300)。联接机构(120)具有连接至凸轮本体(300)的第一部分(320)和连接至致动器(200)的第二部分(220)，第一部分和第二部分构造成使得联接机构(120)允许第一部分(320)和第二部分(220)的一些自由相对运动和旋转。由凸轮本体(300)的相对运动而引起的与致动器(200)的运动轴线横向的载荷不会传递至致动器(200)。
-
公开(公告)号：CN112141319B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910568357.2
申请日：2019-06-27
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提出的一种M型机翼可折叠式固定翼无人机，将左侧机翼和右侧机翼都分为内外两段，当无人机处于折叠状态时，体积小，适合单兵携带；并且，本发明所述的M型机翼可折叠式固定翼无人机可以通过地面炮射，潜艇、战舰、航母等火箭发射方式进行发射，使无人机快速到达指定空域，以及可以通过战机弹仓装载、挂架挂载的方式运送到指定位置；同时，可以根据需要在空中自动变翼展，当无人机处于展翼状态时，拥有长航时和很宽的飞行包线，作为长时间滞空任务的搭载平台，为海面装备提供任务空域的信息或作为通信中继站；当无人机两侧机翼在空中折叠时，可以进行快速机动到达另一任务空域。
-
公开(公告)号：CN113879512B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111351682.7
申请日：2021-11-16
摘要： 本申请实施例公开了一种航向增效系统及具有航向增效系统的翼身融合布局飞行器。该航向增效系统包括尾撑、辅助发动机、垂尾及方向舵。尾撑连接翼身融合体，尾撑中具有两端贯穿的容纳腔。辅助发动机位于尾撑的容纳腔中，垂尾与尾撑连接，垂尾中具有与辅助发动机的外涵道连通的通气管道，通气管道上具有延伸至垂尾的表面的至少一个出气口，方向舵与垂尾活动连接。在飞行器起飞和降落阶段时，辅助发动机开始工作，空气从容纳腔中进入辅助发动机的外涵道和内涵道，进入外涵道的空气的一部分也会进入通气管道中，并沿通气管道位于垂尾表面的出气口喷出，可以加快垂尾的表面气流的流动速度，以提高方向舵的舵面效率，增加航向控制能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1381 条记录 (耗时 0.036 秒)
