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公开(公告)号：CN118008585A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410242699.6
申请日：2024-03-04
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： F02C9/26
摘要： 本专利公布了一种燃油油量平衡控制系统，所述动力燃油控制装置包括燃油转输泵控制系统、备用燃油泵控制系统、通道B备用电源控制系统、燃油告警系统、单片机系统。所述燃油油量平衡控制系统通过采集燃油油量数据、燃油流量数据、发动机CAN数据、控制器件状态参数，采用特定的算法公式和逻辑判断，完成对燃油转输泵的人工和自动化控制，备用燃油泵的自动化控制，输出对应的告警信号。在满足系统需求的前提下，大大降低飞行员的工作量，同时能增加系统的安全性，提升飞机的智能化水平。
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公开(公告)号：CN117818880A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410131888.6
申请日：2024-01-30
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公布了一种座舱环境控制系统，所述座舱环境控制系统包括加温开关电路、新风/空调开关电路、新风阀门控制系统、空调蒸发器转速控制系统、空调压缩机转速控制系统、加温阀门控制系统、单片机系统。所述座舱环境控制系统通过采集和识别加温开关档位、制冷开关档位、点火开关位置、发动机CAN数据，经软件逻辑判断，自动实现空调蒸发器、空调压缩机、空调冷凝器、新风阀门、加温阀门协调工作，实现系统功率控制。通过硬件实现座舱环境系统设备的驱动，通过软件自动实现空调蒸发器、空调压缩机、空调冷凝器、空调压缩机速度、新风阀门、加温阀门的逻辑控制。在满足系统需求的前提下，大大降低飞行员的工作量，同时能增加系统的安全性，提升飞机的智能化水平。
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公开(公告)号：CN117662303A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311688454.8
申请日：2023-12-08
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明涉及飞机发动机控制技术领域，特别涉及一种发动机控制系统及飞机发动机。通过在ECU控制模块、电源模块、点火模块、燃油控制模块内部及各个模块之间的多路径备份，实现整个发动机控制系统中电气控制的多路径备份。其中，电源模块的第一发电机、第二发电机、外置发电机、应急蓄电池的备份电源切换，实现发动机控制系统中多电源的有效利用；燃油控制模块通过燃油控制单元自动实现主燃油泵和备用燃油泵切换；通过备用电源实现发动机和应急电源供电备份，获得拥有多通道的发动机控制系统，避免发动机控制系统中各个模块内部以及发动机控制系统路径上的单点故障，导致发动机控制系统不能正常工作，确保发动机控制系统运行有足够的安全裕度。
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公开(公告)号：CN116101476A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310012111.3
申请日：2023-01-05
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C9/30
摘要： 本申请公开了一种飞机驾驶杆力感配平系统，包括左驾驶杆、右驾驶杆、左配平开关、右配平开关、飞控计算机、飞控舵机、配平舵机、力感机构以及配平放大器，飞控计算机与飞控舵机交联，左配平开关和右配平开关与飞控舵机交联飞控舵机通过配平放大器与配平舵机交联，飞控舵机通过舵机输出摇臂与左驾驶杆以及右驾驶杆机械连接，配平舵机通过转接摇臂与力感机构机械连接，力感机构与左驾驶杆以及右驾驶杆机械连接。本申请通过力感机构代替机械传动，省去调整片结构和复杂的机械操纵机构、传动零部件，本申请的结构简单、重量轻。
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公开(公告)号：CN112572775A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011383929.9
申请日：2020-12-01
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种低成本的玻纤复材起落架支柱结构及制作方法，包括支柱结构本体，所述支柱结构本体由复材大板排版、切割下料并机加成型，所述复材大板由中间层及设置在该中间层外表面的表面层铺贴并高温高压而成，且中间层和表面层均由若干玻纤单向带的单向预浸料铺贴而成，所述中间层由70‑120层单向预浸料铺贴而成，所述表面层由6‑20层单向预浸料铺贴而成；所述制作方法包括：设计起落架的支柱外形并确定中间层及表面层的铺层数量；确定复材大板的长度和宽度以及板料的排版；对单向带预浸料进行下料，铺贴复材大板；通过模压或者热压罐高温高压将压实后的复材大板固化成型；从已固化的复材大板中切取板料；将板料机加成起落架支柱。
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公开(公告)号：CN112527636A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011383928.4
申请日：2020-12-01
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
发明人： 黄平
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种航电系统的简化验证方法，用于CCAR‑23部飞机航电系统的验证，包括如下步骤：1）产品定义：将产品的功能、功能分类、功能特征及预期运行的状态进行描述；2）验证过程：此过程用于描述如何对产品的功能进行验证，以及如何处置验证结果；所述验证过程主要包括：a)功能验证计划；b)测试：i)执行之前定义的测试场景；ii）对测试结果进行评估并且记录每个测试场景的测试结果，测试结果分为：通过/失败；c)测试失败处置；d)回归分析和测试：对系统或预期安装的更改可能会影响根据本文描述的方法验证的任何功能，应在更改时重新进行验证，此外还需根据系统的设计及其与飞机的集成进行分析；3）验证声明文件。
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公开(公告)号：CN107886800A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711214115.0
申请日：2017-11-28
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 一种人在回路中的飞机座舱航电仿真系统，包括：显示器、图像生成计算机、接口通讯设备、仿真计算机、采集通讯板和仿真设备硬件，所述的仿真设备硬件包括可进行人工操作的开关、按钮和旋钮，并通过人工操作仿真设备硬件使相连的采集通讯板检测到设备硬件的动作，将动作转变为电信号，所述的采集通讯板通过CAN总线与仿真计算机相连并将电信号发送到仿真计算机；所述仿真计算机通过TCP/IP协议连接接口通讯，并将数据发往与接口通讯连接的图像生成计算机，图像生成计算机将生成的图像通过仪表仿真软件发往相连的显示器；它具有能有效降低人在回路中的仿真系统开发成本，极大的缩短系统的研制周期，实时性好，仿真度逼真等特点。
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公开(公告)号：CN117963133A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410300257.2
申请日：2024-03-15
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机方向舵限位模块、失速保护系统及单发螺旋桨飞机，所述飞机方向舵限位模块包括方向舵限位器、方向舵操纵机构、安装支座，在飞机运行阶段，点火控制模块通过接收飞机发动机功率数据和失速告警信号将所述方向舵限位器激活，方向舵限位器激活后其柱塞运动到设定位置并锁止，限位柱对方向舵操纵机构进行控制，方向舵操纵机构通过其连接摇臂控制方向舵止动，实现方向舵限位功能，避免飞行进入尾旋或深失速，从而显著提高飞机的安全性。
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公开(公告)号：CN117901419A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410082750.1
申请日：2024-01-19
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料夹芯胶接结构及其胶接方法，复合材料夹芯胶接结构，包括芯材、胶接型面，芯材两侧设有复合材料层压板，芯材的端部、复合材料层压板之间围合形成有空腔，空腔内部用于填充与胶接型面胶接用的胶黏剂，复合材料层压板的端部贴紧胶接型面，复合材料层压板的端部侧面和胶接型面之间用胶黏剂进行胶接，本结构胶接过程中芯材、复合材料层压板与胶接型面采用胶黏剂直接胶接或角材辅助胶接，胶接过程无需再制造翻边专门进行胶接，胶接更加便捷，降低制造难度，节省制造成本，减轻重量。
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公开(公告)号：CN116513465A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211435157.8
申请日：2022-11-16
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种点火控制和方向舵限位功能控制系统及方法，应用于飞行器中，系统包括控制模块、燃油逻辑门模块、滤波去抖模块、CAN收发模块、方向舵限位模块、燃油泵驱动模块及起动模块，所述控制模块分别连接燃油逻辑门模块、滤波去抖模块、CAN收发模块、方向舵限位模块、燃油泵驱动模块及起动模块，所述起动模块包括起动供电模块及起动继电器模块，还包括延时模块和上电复位模块，所述控制模块连接电源模块；本发明能够降低飞行员工作量，提升飞机自动化、智能化水平，提出了自动实现发动机空中熄火后重起、失速告警时方向舵限位的功能需求，以提高飞机的安全水平。
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