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公开(公告)号：CN118934273A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411229171.1
申请日：2024-09-03
申请人： 上海叶盛电气有限公司
摘要： 本发明适用于节气门设备技术领域，提供了一种电子节气门调节反馈控制系统，所述系统包括：数据模块，获取电子节气门历史数据；获取电子节气门实时数据；曲线图模块，通过电子控制模块处理历史数据，获取处理结果，所述处理结果为理想电子节气门开度，根据处理结果制成曲线图；开度模块，比对实时数据与理想电子节气门开度，得到差值，比对差值与阈值，获取比对结果，根据比对结果判断电子节气门开度是否合适；信号模块，若判定电子节气门开度不合适，获取调节信号，发送调节信号至电子节气门，解决了不能够根据理想节气门开度调节节气门的开度，无法判断当前节气门开度是否合适，保证发动机输出功率最佳的问题。
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公开(公告)号：CN115539228B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211264717.8
申请日：2022-10-17
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 提供一种预混式大功率气体发动机的进气控制方法，在混合器两个进气端分别与连接有空气滤器的空气进气管和安装有燃气流量阀的燃气进气管连接，燃气流量阀和安装于废气蜗轮增压器转速检测位置上的转速传感器均与控制单元连接，控制单元以转速传感器检测的废气蜗轮增压器转速为输入变量，控制燃气流量阀的开度实现进入气体发动机内混合气体空燃比的控制；中冷器排气管上安装有与控制单元连接的电动节气门，与中冷器排气管和废气涡轮增压器进气管连通的旁通单元通过控制线与控制单元连接。本发明提高预混式气体发动机过渡工况空燃比控制的准确性，提高气体发动机运行的经济性和排放性，满足气体发动机不同运行工况下混合气体流量的自动调节。
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公开(公告)号：CN110067626B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910013701.1
申请日：2019-01-08
申请人： 普瑞姆有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的排气设备的消声器，所述消声器包括消声器壳体(14)和至少一个排气管组(19、19’)，其中，所述至少一个排气管组(19、19’)包括：‑朝在所述消声器壳体(16)中构成的膨胀室(26、26’)敞开的排出管(20、20’)，其中，通过所述至少一个排气管组(19、19’)导入的排气通过排出管(20、20’)离开所述消声器壳体(14)，‑第一进入管(38、38’)，其中，所述第一进入管(38、38’)具有插入到所述排出管(20、20’)中的且在所述排出管(20、20’)中延伸的进入管端部区域(40、40’)，‑第二进入管(48、48’)，其中，所述第二进入管(48、48’)朝所述膨胀室(26、26’)敞开。
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公开(公告)号：CN118669219A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410830998.1
申请日：2024-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种节气门除冰方法、装置、车辆及程序产品，该方法采用由节气门温度传感器、节气门位置传感器、进气管路侧通阀、节气门二次换热加热器和排气废热换热器构成的排气废热的曲通系统，该方法包括：采集节气门的当前温度，采集节气门的当前开度变化数据，根据当前温度和当前开度变化数据判断节气门是否存在结冰卡滞故障，若节气门存在结冰卡滞故障，则开启进气管路侧通阀，并开启排气废热换热器和节气门二次换热加热器对节气门进行加热操作。由此，解决了车辆的节气门在冬季易出现结冰现象，影响发动机启动及正常工作等问题，保证车辆的节气门和曲通系统在冬季多湿环境中可以正常使用，进而保证发动机的正常启动。
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公开(公告)号：CN118622548A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410815733.4
申请日：2024-06-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 田园
摘要： 本申请提供一种节气门的破冰控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，方法包括：确定车门解锁后进行启动；获取与节气门的结冰状态对应的车辆状态参数；响应于车辆状态参数符合破冰条件，对节气门进行破冰，其中，破冰条件为确定节气门存在结冰风险的参数范围；响应于接收到点火请求，控制点火启动发动机。这样，破冰执行过程是驾驶员解锁车门后靠近车辆的期间执行的，在驾驶员进入车辆之后，就能完成节气门的破冰工作，驾驶员可以直接点火启动发动机，进而无需等待节气门破冰时间，使得点火启动的时间加快。
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公开(公告)号：CN118257664A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410418674.7
申请日：2024-04-09
摘要： 本发明公开了一种重油发动机，涉及发动机技术领域。重油发动机中，气缸体组件包括火花塞、预热塞和气缸体，气缸体安装于二冲程发动机主体，火花塞、预热塞均安装于气缸体上，火花塞和预热塞穿透气缸体并插入气缸体的燃烧室；电子节气门安装于二冲程发动机主体上，电子节气门包括喷油器，以通过电子节气门向气缸体的燃烧室内提供空气和重油的油气混合气。该重油发动机与现有的二冲程汽油发动机主要在气缸体组件具有结构差异，可直接在现有的二冲程汽油发动机的基础上进行改进，以二冲程汽油发动机不包括原本的气缸体组件的部分作为二冲程发动机主体，再另外设置气缸体组件和电子节气门，可更加方便地将二冲程汽油发动机改造为重油发动机。
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公开(公告)号：CN118242182A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311406901.6
申请日：2023-10-27
申请人： 株式会社三国
IPC分类号： F02D9/08
摘要： 本发明提供一种节气门装置，其实现传感器单元的薄型化、小型化、作为装置整体的小型化、薄型化并且能够实现制造的容易化、装置的低成本化。本发明包括：主体(10)，具有供进气流过的主通路(12)、形成于外壁的安装面(16)、及在安装面开口并与主通路连通的连通路(17)；节气门阀(30)，绕规定的轴线(S)转动而对主通路进行开闭；传感器单元(U)，与安装面接合并包括经由连通路对进气的状态量进行检测的传感器(80)；以及环状的密封构件(100)，介隔存在于传感器单元与主体之间，传感器单元(U)与主体(10)协动地对供密封构件嵌入的环状槽(Ag)进行划定。
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公开(公告)号：CN109252966B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201811253084.4
申请日：2018-10-25
申请人： 上海世德子汽车零部件有限公司
发明人： 池耀
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机节气门的阀芯控制模块。一种汽车发动机节气门的阀芯控制模块，所述的气门基座内中空，并且内侧壁上铣有大气门缸，所述的大气门缸一端设有缺口，在缺口的两侧边上均设有卡槽，通过卡槽插入固定有小气门缸；本发明采用液压缸底部连通有液压油管，该液压油管经由缸内管件穿出，液压油管末端与外置的液压油泵相贯通，并且液压油泵受控于汽车电脑控制模块；气盖板一端设有缺口，在缺口内凹边设有卡槽，通过卡槽插入固定有小气盖板，所述的气盖板、小气盖板拼接组成一个完整圆形的气盖，并且所述的小气盖板外壁中心位置竖向铣有滑轨凸槽的技术方案，实现了一种汽车发动机节气门的阀芯控制模块的制成。
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公开(公告)号：CN117888985A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311840339.8
申请日：2023-12-27
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明涉及往复活塞式内燃机控制技术领域，公开了一种电控发动机排气管内积油消除系统，包括发动机电控模块，还包括车速传感器、曲轴转速传感器和排气节流阀，发动机电控模块通过车速传感器获取车速，通过曲轴转速传感器获取发动机转速，发动机电控模块依据车速和发动机转速向排气节流阀发出阀片的开度调节指令，排气节流阀根据发动机电控模块发出的开度调节指令调整开度。本发明还公开了一种电控发动机排气管内积油消除系统的控制方法。本发明电控发动机排气管内积油消除系统及其控制方法，有效消除发动机连续低怠速运转造成排气管内积累油液的问题，避免排气管内积累油液流淌至地面上。
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公开(公告)号：CN114718780B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110015254.0
申请日：2021-01-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例在于一种降低噪声的方法、系统与车辆，属于车辆技术领域。所述方法包括：检测车辆的工作状态；在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。使用本申请提供的一种降低噪声的方法、系统与车辆，可以使得燃烧产生的能量无法激励发动机结构上的振动频率，从而避免了共振现象的产生，进而降低燃烧噪声。
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