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公开(公告)号：CN118934851A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211193.5
申请日：2024-08-30
申请人： 中海石油(中国)有限公司 , 中海石油(中国)有限公司海南分公司 , 威飞海洋装备制造有限公司
摘要： 本发明公开一种水下电液穿越器故障解脱装置，涉及水下电液穿越器解脱器技术领域，包括限位件，沿密封壳体的轴向依次设置的旋转轴，驱动轴和解锁套筒；旋转轴一端与驱动装置相连；第一轴段与旋转轴另一端螺纹连接，第二轴段与解锁套筒第一端螺纹连接；解锁套筒第一端与第二轴段通过第一连接件连接，解锁套筒第二端与电液穿越器芯轴通过第二连接件连接，第一连接件剪切强度小于第二连接件剪切强度，解锁套筒滑动设于密封壳体内；本发明通过旋转轴、驱动轴和解锁套筒带动电液穿越器移动，实现电液穿越器的正常回收，在第一轴段与驱动轴的连接区域损坏时，扭断第一连接件，驱动轴通过第二轴段带动解锁套筒和电液穿越器移动，实现应急回收。
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公开(公告)号：CN110397681B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910794977.8
申请日：2019-08-27
申请人： 浙江正泰新能源开发有限公司
IPC分类号： F16D1/02
摘要： 本发明提供了一种光伏跟踪器主轴快装连接结构，包括两段主轴、固定部及销接部，其中：两段主轴的连接端对向契合设置；固定部贴合设置于两段主轴的连接端外侧，贴合面具有两组沿主轴的轴向设置的长固定柱，两组长固定柱可分别贯穿两段主轴上对应的通孔以固定两段主轴的相对位置，各长固定柱的探出部分均沿主轴的轴向设置有销孔；销接部的一端具有限位件，另一端具有可拆卸的锁合件，可依次贯穿各销孔并通过限位件及锁合件固定连接于各长固定柱，以将固定部锁合于两段主轴的连接端。该主轴快装连接结构在安装过程中不需要螺栓固定，仅需固定部及销接部，便可以有效实现两段主轴连接端的精准对位及紧密连接，连接结构精妙，安装快速方便。
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公开(公告)号：CN118499373A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410565790.1
申请日：2024-05-08
申请人： 姜虹
发明人： 王小椿
摘要： 本发明提供一种花键、花键组件、主轴刀柄机构、转轮机构及传动机构，花键的传动端形成有沿花键的周向均匀分布的多个齿；齿的齿面包括齿顶锥面、倾斜平面和齿根锥面，倾斜平面相对花键的轴线倾斜设置；齿顶锥面、倾斜平面和齿根锥面依次相切连接；多个齿的齿面依次连接形成环形曲面，环形曲面为一阶连续的周期性波形面；齿顶锥面、倾斜平面和齿根锥面均为工作齿面且全部为可展曲面；多个齿的齿顶高分别相同，多个齿的齿根高分别相同；两个花键连接时可实现全齿面无间隙贴合，径向、轴向和周向定位准确，连接强度大和刚性高；适用于高速回转件之间的高刚性连接；齿面光滑过渡，不会产生应力集中，无疲劳断裂的风险。
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公开(公告)号：CN117881551A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202380013285.X
申请日：2023-03-23
申请人： 日立建机株式会社
摘要： 行驶装置(11)具有：筒状的心轴(12)，其能够旋转地支承供车轮(7)安装的车轮安装筒(17)；电动马达(13)，其安装于心轴(12)；马达轴(14)，其从电动马达(13)突出且输出电动马达(13)的旋转；旋转轴(15)，其传递马达轴(14)的旋转；减速机构(21)，其将旋转轴(15)的旋转减速并向车轮安装筒(17)传递；润滑油循环回路(50)，其向减速机构(21)反复供给润滑油(L)；和联轴器(38)，其将马达轴(14)与旋转轴(15)之间结合。在联轴器(38)设有润滑油通路(43)，润滑油通路(43)将由结合部润滑回路(50)向减速机构(21)供给的润滑油(L)的一部分向马达轴(14)与联轴器(38)的结合部供给。
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公开(公告)号：CN117847104A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311853836.1
申请日：2023-12-29
申请人： 太仓市双雄精工有限公司
摘要： 本发明公开了一种可改变长度的汽车方向盘扭力杆联轴件，涉及到汽车零部件技术领域，其包括两个传动杆和限位轴，位于左侧的传动杆的右端开设有适配槽，限位轴的右端固定连接在位于右侧的传动杆的左端，限位轴的左端延伸至适配槽的内部并与适配槽的内壁滑动连接，位于右侧的所述传动杆的顶部固定连接有固定板，固定板的左侧固定连接有螺纹管，本发明通过简单的结构实现了两个传动杆之间的长度调节，同时能够在两个传动杆之间长度调节后进行稳定固定，避免两个传动杆之间的长度受到传动杆运动时的震荡发生变化，实现了两个传动杆长度的精准调节和稳定使用，能够使得汽车转向系统进行稳定运行，且操作方便，省时省力，实用性强。
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公开(公告)号：CN117267271A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311207244.2
申请日：2023-09-19
摘要： 一种推进系统功率传动轴，包括基础轴、工作件、固定螺栓，基础轴与多个工作件利用固定螺栓连接固定，基础轴输入法兰设有安装孔，安装孔包括承力区和固定区，所述固定区设有限位孔，用于固定螺栓固定。所述工作件为凸台形状，包括承力段和固定翼,在承力段设有铰制孔，固定翼设有台阶孔和顶丝孔，用于配套安装和拆除。一些传动轴需要重复使用场景下，传动轴铰孔使用后则无法进行第二次装配，需要重新定制新的传动轴以满足铰孔需求。工作件与基础轴结合构成传动轴，铰孔时仅需要对工作件的铰制孔进行铰孔，当需要重新使用时，更换工作件，即可对传动轴重新铰孔，工作件与传动轴本体相比成本低，制造时间短，更换简单，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117028433A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311184377.2
申请日：2023-09-14
申请人： 泰尔重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电试验台联轴器，涉及试验联轴器技术领域。该风电试验台联轴器，用于连接测试电机与减速机,包括主动侧组件、被动侧组件，所述主动侧组件包括主动侧外齿环，所述被动侧组件组件包括被动侧外齿环，所述主动侧外齿环、被动侧外齿环和内齿套之间通过齿轮副连接并传递转矩，所述内齿套为圆环式内齿套，所述内齿套的圆环内圆面设置有内齿，其内齿的左右两部分分别与主动侧外齿环和被动侧外齿环上的外齿啮合，且内齿套能够在主动侧外齿环和被动侧外齿环上左右滑。该风电试验台联轴器的两侧外齿环与两侧的过渡法兰通过牙嵌或端面齿连接，强度高具有传递转矩大、自动定心、拆装方便、稳定性高。
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公开(公告)号：CN116557431A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310049503.7
申请日：2023-02-01
申请人： 纳博特斯克有限公司
摘要： 本发明提供联轴器和减速机。本公开的一形态的联轴器具备：联轴器主体，其具有与减速机构部啮合的输入齿轮，马达的输出轴以能够拆装的方式连结于该联轴器主体；马达法兰，其配置于减速机构部与马达之间，将联轴器主体支承成能够旋转；以及中间法兰，其使马达法兰与马达之间连结。在联轴器主体的、从径向看来与中间法兰重叠的位置，设置有使联轴器主体和输出轴彼此固定的至少一个固定构件。中间法兰利用能够在周向上分割的多个分割片形成为包围联轴器主体的周围的环状。
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公开(公告)号：CN116123205B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310424064.3
申请日：2023-04-20
申请人： 宁波东力传动设备有限公司
IPC分类号： F16C3/02 , F16D1/02 , F16H57/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种锥面配合式轴连结构，包括：齿轮轴、配合螺栓和螺母，其中，电机输入轴上开设有一通孔，通孔自电机输入轴的一端至其另一端依次包括：第一配合槽、第二配合槽和第三配合槽，第一配合槽和第二配合槽之间形成第一台阶面，第二配合槽和第三配合槽之间形成第二台阶面，齿轮轴的一端的端面和第一配合槽的表面相契合，齿轮轴的一端上开设有一螺纹孔；配合螺栓的一端深入螺纹孔，配合螺栓的另一端沿第一方向开设有第二外螺纹，配合螺栓的中部设于第二配合槽内；螺母安装在配合螺栓的另一端上，螺母抵于第二台阶面；本发明无需加装联轴器，结构紧凑；螺纹式拉杆，安装方便；以锥面配合保证轴向位置，装配精度高。
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公开(公告)号：CN108006089B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201711250158.4
申请日：2017-12-01
申请人： 北京起重运输机械设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种高度限位器与起重机减速器的连接装置及方法，包括：含有空心轴的高度限位器、固定带和含有减速器轴的减速器；空心轴轴向贯穿高度限位器并延伸至高度限位器端面外部，且与高度限位器连接；减速器轴一端与减速器连接，另一端嵌入空心轴并与空心轴固定连接；固定带一端与减速器的轴承座固定连接，另一端与高度限位器的端面固定连接。本发明通过将高度限位器轴设置为空心轴，将减速器轴嵌入此空心轴并与之固定连接，使减速器轴与空心轴接触面积大；同时设置固定带，将高度限位器通过固定带与减速器的轴承座固定，防止高度限位器通过空心轴随减速器轴转动而转动，使得高度限位器和起重机减速器之间连接紧密稳固、同轴度高。
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