MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SURALIMENTE
    2.
    发明公开
    MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SURALIMENTE 审中-公开
    增压内燃机

    公开(公告)号:EP2404046A1

    公开(公告)日:2012-01-11

    申请号:EP10709874.1

    申请日:2010-03-03

    IPC分类号: F02B37/02

    摘要: The invention relates to an internal combustion engine that is supercharged by a turbocharger having a compressor (10) that is driven by a turbine rotor (7) supplied with burnt gases on the entire periphery thereof by a single distribution volute (6), wherein said engine comprises two cylinder groups purged by means of two exhaust manifolds (3) giving into one of two convergent nozzles (4) parallel to the inlet direction of the turbine volute (6), respectively, and having adjacent collars (8) with cross-sections equal to that of the inlet (5) of the volute (6), the nozzles (4) being connected to the volute by a convergent conical channel (9) tangential to the volute and having a length being about 3 to 8 times the inlet diameter of the volute.

    Dispositif de suralimentation pour moteur à combustion interne, et véhicule automobile équipé d'un tel dispositif
    3.
    发明公开
    Dispositif de suralimentation pour moteur à combustion interne, et véhicule automobile équipé d'un tel dispositif 有权
    利用这样的装置进行充电的内燃机的装置,和车辆

    公开(公告)号:EP1775441A1

    公开(公告)日:2007-04-18

    申请号:EP06291459.3

    申请日:2006-09-18

    摘要: Ce dispositif est du type comprenant une turbine haute pression (20) et une turbine basse pression (14) disposées en série, et un conduit de by-pass (32) de la turbine haute pression (20) reliant un conduit d'alimentation (26) à un conduit d'évacuation (28) de la turbine haute pression (20).
    Selon un aspect de l'invention, le conduit de by-pass (32) débouche dans le conduit d'évacuation (28) par une tuyère de détente (34) permettant l'éjection des gaz dérivés par le conduit de by-pass (32) dans un tronçon de mélange (46) du conduit d'évacuation (28) sensiblement selon la direction et le sens d'écoulement dans le tronçon de mélange (46) des gaz détendus dans la turbine haute pression (20), pour accroître la quantité de mouvement des gaz détendus dans la turbine haute pression (20) par mélange avec les gaz dérivés.

    摘要翻译: 该装置具有用于一高压涡轮机(20),充电管(26),以在所述高压涡轮机的排气管(28)连接的旁通管(32)。 通过减压喷嘴(34),在排气管中的旁通管打开。 喷嘴与绘制涡轮机和涡轮机的下游气体的输送的气流的上游气体的推进流气动喷射器(52)的混合部(46)定义。 该喷射器混合推进流动和输送。流量的交换与流通。

    DISPOSITIF D'ETANCHEITE ENTRE LA CULASSE ET LA CHEMISE DE CYLINDRE
    5.
    发明公开
    DISPOSITIF D'ETANCHEITE ENTRE LA CULASSE ET LA CHEMISE DE CYLINDRE 失效
    密封装置汽缸盖和汽缸管之间。

    公开(公告)号:EP0500884A1

    公开(公告)日:1992-09-02

    申请号:EP91916193.0

    申请日:1991-09-04

    IPC分类号: F02F1 F16J10 F02B3

    摘要: Dans un dispositif d'étanchéité entre une culasse (1) et un cylindre (2), constitué d'une chemise cylindrique (7) mince et amovible emmanchée dans un alésage aménagé dans un bâti (4), lorsque la culasse repose, avant serrage de la culasse, sur la surface supérieure de la chemise, il existe, entre la culasse et le bâti, une sur-hauteur (h) telle que, lors du serrage de la culasse, aucun des matériaux constituant la culasse, le bâti et la chemise, comprimée axialement, n'atteigne les limites de déformation élastique, avec une force d'appui supérieure, compte tenu de l'épaisseur (e) de la chemise (7), à la force maximale exercée par la pression du fluide gazeux sur la culasse (1), mais suffisamment grande pour que le contact de chemise (7)/culasse (1) soit maintenu, à tout moment du fonctionnement de la machine.

    MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DEUX TEMPS ET CULASSE EQUIPANT CELUI-CI
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:EP0252935A1

    公开(公告)日:1988-01-20

    申请号:EP87900178.0

    申请日:1986-12-31

    IPC分类号: F02B25 F02B3 F02B75

    摘要: Un moteur à combustion interne à deux temps, notamment du type Diesel, qui comporte au moins une soupape d'admission (10) ayant son siège disposé dans la paroi d'une préchambre (13) de combustion et de balayage, et au moins une soupape d'échappement (7), est caractérisé en ce que la préchambre (13) communique avec le cylindre (1) par un canal de transfert (14) dont les parois sont au moins en partie sensiblement parallèles à l'axe (2) du cylindre et dont la section droite perpendiculaire à cet axe débouche selon une forme sensiblement oblongue tangentiellement au cylindre (1). On obtient une meilleure efficacité du moteur.