公开(公告)号：EP0029128A1

公开(公告)日：1981-05-27

申请号：EP80106405.6

申请日：1980-10-21

申请人： Ringfeder GmbH

发明人： Friedrichs, Hans, Dipl.-Ing. ,  Haarkötter, Hermann ,  Coenes, Ulrich, Ing. grad. ,  Rommerskirchen, Kurt ,  Fabel, Peter, Ing. grad.

IPC分类号： B61G9/22

CPC分类号： B61G9/00 ,  B61G9/22

摘要： Eine Zugeinrichtung für Schienenfahrzeuge besteht im wesentlichen aus einer am Fahrzeug anschließbaren Stützplatte (2), einer die Stützplatte (2) durchdringenden Zugstange (7) und einer Feder (1), vorzugsweise einer Reibungsfeder. Die Zugstange (7) weist an ihrem vorderen Ende einen Kupplungskörper (7a) und an ihrem hinteren Ende eine Mutter (4) auf, die unter Anordnung eines Zugelementes (5) mit der Feder (1) zusammenwirkt. Die äußere Mantelfläche der Feder (1) wird von einem Gehäuse (6) umgeben. Die Feder (1) ist einerseits an der Innenfläche (3a) einer vorderen, gegen die Stützplatte (2) anlegbaren Grundplatte (3) und andererseits über das Zugelement (5) an einem einwärts gerichteten Kragen (6a) des zugfest mit der Grundplatte (3) verbundenen Gehäuses unter Vorspannung abgestützt (Fig. 1).

摘要翻译： 1.用于轨道车辆的拉动装置，其基本上由可连接到车辆的支撑板（2）组成，穿过支撑板（2）的拉杆（7），优选为分数弹簧的弹簧（1），以及 围绕弹簧（1）的外部区域的壳体（6），牵引杆（7）在其前端包括联接构件（7a），在其后端包括螺母（4），弹簧（1） 一方面从相对于支撑板（2）的后部并且另一方面被支撑在布置在螺母（4）前方的拉丝元件（5）上，并且 - 至少当螺母（ 4）还没有安装 - 靠在壳体（6）的向内指向的环（6a）上，其特征在于，弹簧（1）的前端支撑在基板（3）的内表面（3a） ），其可以从后部施加到支撑板（2）; 并且壳体（6）以抗牵引方式连接到基板（3），弹簧（1），基板（3），壳体（6）和拉伸元件（5） 形成预应力组件单元。

公开(公告)号：EP0029128B1

公开(公告)日：1983-12-21

申请号：EP80106405.6

申请日：1980-10-21

申请人： Ringfeder GmbH

发明人： Friedrichs, Hans, Dipl.-Ing. ,  Haarkötter, Hermann ,  Coenes, Ulrich, Ing. grad. ,  Rommerskirchen, Kurt ,  Fabel, Peter, Ing. grad.

IPC分类号： B61G9/22

CPC分类号： B61G9/00 ,  B61G9/22

公开(公告)号：EP0013887A1

公开(公告)日：1980-08-06

申请号：EP80100052.2

申请日：1980-01-05

申请人： Ringfeder GmbH

发明人： Friedrichs, Hans ,  Fabel, Peter ,  Rommerskirchen, Kurt ,  Haarkötter, Hermann ,  Coenes, Ulrich

IPC分类号： B61F1/10 ,  B61G11/18 ,  B61G9/22

CPC分类号： B61G11/18 ,  B61F1/10 ,  B61G9/22

摘要： An einem Kopfträger (1) für Seitenpuffer (2), insbesondere für Schienenfahrzeuge, sind Streben (5) zur Weiterleitung der Pufferkräfte in das Untergestell des Fahrzeuges angeschlossen. In dem Kopfträger (1) ist zur Befestigung des Seitenpuffers (2) ein Element (3) eingesetzt. Das Element (3) ist zur Aufnahme der im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte ausgelegt und weist Anschlußstücke (4) für die Streben (5) zur Weiterleitung dieser Kräfte in das Untergestell auf.

摘要翻译： 用于将缓冲力传递到车辆的底架中的支杆（5）连接到用于侧缓冲器（2）的头挡块（1），特别是用于轨道车辆。 用于固定侧缓冲器（2）的元件（3）插入头部止动件（1）中。 元件（3）被设计成接收在行驶操作中发生的力，并且具有用于支撑件（5）的用于将这些力传递到底架中的连接件（4）。

公开(公告)号：EP0171706A2

公开(公告)日：1986-02-19

申请号：EP85109631.3

申请日：1985-07-31

申请人： Ringfeder GmbH

发明人： Mühlhahn, Dieter ,  Marsella, Gino ,  Detzner, Friedhelm ,  Simons, Dieter ,  Schäfer, Horst-Dieter ,  Haarkötter, Hermann

IPC分类号： F16F3/08 ,  F16F1/36 ,  B61G11/08

CPC分类号： B61G9/20 ,  F16F3/087

摘要： Um eine Federelement aus Kunststoff zu schaffen, das bei möglichst kompakten Abmessungen und geringem Gewicht ein hohes und weitgehend konstantes Arbeitsvermögen aufweist, ist das Federelement aus einem inneren, durch die auftretenden Axialkräfte beaufschlagbaren und als hydrostatischer Druckübersetzer wirksamen Kern (2) und einem diesen Kern (2) umschließenden Federkörper (3) gebildet, der die aus den Axialkräften resultierenden Radialkräfte elastisch aufnimmt, wobei dieser Federkörper (3) aus verstrecktem Kunststoff (z.B. kopolymeren Polyester-Elastomeren, aromatischen Polyamiden) besteht (Fig 1).

摘要翻译： 为了提供由塑料制成的弹簧元件，其具有紧凑的可能尺寸和低重量的高和基本恒定的工作容量，所述弹簧元件由内的，由所述发生的轴向力作用在并有效地作为静水压力增压器芯（2）和该芯是（ 2）包围所述弹簧体（3）形成，其接收从所述径向力弹性所产生的轴向力，此弹簧体（3）是（从拉伸塑料例如共聚聚酯弹性体，芳香族聚酰胺）。